8月11日，云龙桥南桥头附近的中储粮码头，停靠在这里的运粮船正在有序卸运粮食。目前，中储粮码头的建设已接近完成，有望在9月底开始试运营。 本报记者 蒙绍松/摄

    西江都市报讯（记者 黄海志 通讯员 杨世平）8月11日，正值西江丰水期，浩渺的西江江面上，船舶川流不息，繁忙的景象昭示着西江黄金水道迅猛的复苏态势。在梧州云龙大桥下游400米的西江右岸，梧州塘源中储粮码头已建成的作业平台上，一台已安装完毕的45吨移动式门座机静静矗立，犹如一位庞大的钢铁巨人，等待着人们按动启动按钮。

    9月底有望试运营

    “我们正按照9月底投入试营运的时间节点做好各项准备工作，尽快让码头投入使用并产生效益。”项目业主中央储备粮梧州直属库负责人表示，塘源中储粮码头建设项目自从2012年3月份正式动工建设以来，进展顺利。

    目前，塘源中储粮码头主体工程基本建造完成，码头前沿门座机等设备已安装完毕，营运办公大楼和中转仓库已具备使用条件。此外，后方陆域堆场目前已初步完成土地平整工作，施工单位将于近日展开桩基础、轨道梁等施工作业。

    今年初，经过近两年的紧张建设，塘源中储粮码头通过了由项目业主及相关设计、建造、监理单位组成的码头项目交工验收小组的交工验收。目前，项目业主正在办理试运营手续，预计今年9月底可投入试营运。

    总投资9000多万元的塘源中储粮码头，不仅是梧州市港口物流建设的重点项目和广西打造西江亿吨黄金水道的重点工程之一，也是被国家发改委列为“十二五”国家粮食安全的重要物流节点建设项目。该码头建设规模为一个2000吨级多用途泊位，可以满足停靠2000吨级的货船和集装箱船。项目建成后，预测当期年吞吐量可达6万个标准集装箱，中长期年吞吐量可达10万个标准集装箱。

    建设顺畅高效水运通道

    “与陆路运输相比，水路运输具有运量大、成本低的优势，这个优势在陆路运输运价普遍提高的大背景下更为突出。”中储粮梧州直属库负责人十分看好码头的前景，他告诉记者，作为大宗货物，粮食从东北运到梧州，走江海联运的水路比走陆路每顿运输成本要低70元至80元，为国家“北粮南运” 节约了巨大的成本。此外，码头还将把挖掘运能向社会开放，为梧州各大产业园区提供物流运输服务，助力当地经济社会发展。

    记者从梧州市交通运输局了解到，今年上半年，尽管受到枯水期长洲水利枢纽滞航的不利影响，梧州全市水路货运量仍总体呈稳步增长的态势。今年1月至6月，梧州全市完成水路货运量976.6万吨、货物周转量260888.5万吨公里，同比分别增长17%和30%；完成港口货物吞吐量1409.28万吨、集装箱吞吐量19.29万标准箱，同比分别增长3%和21%。

    为了建设顺畅高效的“水运大通道”，梧州市不断加大对水运项目的投资建设力度。今年上半年，梧州市水运项目完成投资4.46亿元，占年度计划总投资额6.5亿元的68.62%。