如今，随着汽车保有量的迅速增长，广东、广西两省区高速公路网的逐步建成及贯通，越来越多的旅游者选择自驾车旅游。对于不少从广东方向来的游客来说，梧州是他们旅途的第一站。

    正因如此，越来越多的旅游企业加入到自驾车游市场的争夺。自驾游散客市场能否培育成功？梧州是否会成为广东自驾车出省游的目的地之一？自驾游是否能成为旅行社新的利润增长点？对此，云浮市、肇庆市和梧州市的旅游主管部门、旅游企业提出不少建议，为两广自驾游的深度合作出谋划策。

    两广自驾游市场潜力大

    梧州是广（州）——肇（庆）——梧（州）两广黄金旅游线路上的重要一站，多次驾车从云浮到梧州旅游的游客金先生说，打开车窗，呼吸着山区的新鲜空气，欣赏路边的红花绿树，能体会到驾车旅游的乐趣，“前往梧州的路况良好，与广西区内桂林、巴马等热门旅游点相比，在旅游黄金时期到梧州游玩，旅程会更从容。”

    “近几年来，肇庆的自驾车出游数量逐年攀升，自驾车游所占出游比列超过六成，对于梧州旅游市场的繁荣是不可忽视的重要组成部分。”肇庆市新时代国际旅行社有限公司总经理李予斯，从十年前开始组织当地车友的自驾游活动。他认为自驾游的市场潜力还有待开发，“由于游客的意识问题，认为找到旅行社代订酒店、餐饮等服务会限制行程，所以有组织的自驾游并不是很多，旅行社、汽车俱乐部还大有可为。”

    配套跟不上发展有顾虑

    热衷于自驾游的李予斯曾到过梧州石表山景区、蝴蝶谷景区游玩，他建议，梧州可进一步完善景区现有交通及挖掘潜在地区的“可进入性”。“大多数旅游团对住宿要求很高，通常都要求三星级酒店以上的标准，但梧州市的景区能达到这一标准的房源太少。”李予斯说，“几年前到蝴蝶谷景区游玩，由于景区住宿条件未够完善，给车友们留下的印象并不好。”他分析，旅游业要拉动地方经济，游客的搁置时间最少需要一天一夜，如果景区住宿条件有限，本地游客最多玩一天，外地游客则仅搁置半天左右。

    过去，由于梧州的旅游业更多的是起到中转站的作用，市内旅行社地接业务极少，因此梧州部分旅行社忧心，在发展自驾游市场时，旅行社除了扮演召集者、组织者的角色外，还在自驾途中充当向导角色，提供的是单向服务，仅仅赚取服务费，“甚至说外地来的自驾游团队为省成本而不选择地接服务，这些因素都会制约自驾游市场发展”。

    合力引客提升旅游质量

    梧州如何才能更好地吸引到广东自驾车出省游的游客？

    时下，得益于自驾游的便利性，更符合深度体验的乡村旅游日益兴起，“吃农家饭、住农家屋、干农家活”成为游客争相体验的旅游内容。推介会上，梧州市长洲区旅游局就带去了辖区内数家农庄的宣传资料，向云浮、肇庆两市旅游企业积极宣传。长洲区旅游局局长陈东芳说，旅游部门可提升乡村游质量，将“农家乐”纳入大旅游规划之中考虑，可结合蔬菜瓜果成熟的季节举办采摘节、美食节，在环境优美的乡村举办房车体验、野外露营等活动，吸纳外地自驾游的人气。

    事实上，真正的自驾游是完全围绕汽车来进行的。李予斯说，肇庆高要金渡广肇高速公路出入口的景泰加油站是全国首个“自驾车旅游服务站”，提供旅游咨询、加油、服务、歇息、购物等多种服务，“希望加快建设广西（梧州）自驾车旅游服务中心，为广东游客提供旅游咨询等服务，努力营造良好的旅游环境。”

    此外，如何激发旅行社在发展自驾游市场时的积极性？梧州市旅游局局长黎健锋认为，在政府部门的积极引导下，旅行社在旅游市场开发中充分发挥其重要作用。例如，前段时间出台的《梧州市旅游市场促进奖励办法（试行）》，对组织“大型旅游车队”、“大型入境团队”到梧州市旅游并延长游客停留时间的旅游企业给予奖励，设立“地接服务奖”，“针对本市旅行社业的扶持政策，更深层次的目的在于引导旅游企业提供优质的地接服务，促使两广自驾游市场的健康发展。”