在市区许多斑马线上，“人让车”的情况屡见不鲜。本报记者 杨珊/摄 杨珊

    4月11日晚，一名男性行人在行经新兴三路一处斑马线时，被一辆小车撞击身亡，该起交通事故再次引起市民对于“礼让斑马线”行为的关注。近日，记者在市区部分交通要道走访发现，在斑马线上，车辆主动礼让行人的行为并不多见。

    记者观察：

    大部分司机没有“礼让习惯”

    据了解，从2014年起，梧州市交警部门就在全市开展了“礼让斑马线”活动，呼吁广大司机主动礼让行人。然而，记者在走访中发现，在市区许多直行路段和无信号灯的斑马线上，甚少出现车辆礼让行人的情景。

    4月13日上午，记者先后来到新兴二路、新兴三路、文澜路等路段的斑马线进行走访。在新兴二路京梧新苑公交站对出的斑马线上，来往的车辆川流不息。不过，每当看到道路两旁有行人等待通过时，绝大部分司机的做法都是加速通过，行人只能“左顾右盼”地在车流中缓慢穿行。而在新兴三路与冬湖路交界的十字路口，不少车辆看到有老人或怀抱小孩的家长正在行经斑马线时，都能主动减速。记者从当天的走访中观察到，“礼让斑马线”基本依靠司机自觉。其中，部分公交车和小车司机的礼让意识较好，而摩托车、助力车司机的礼让意识较差。

    对于4月11日晚发生的交通事故，网友“心芷有你”说：“现在许多小车都不会避让行人，只有部分公交车会避让或缓慢经过。”网友“芳华”也表示：“我每次去接孩子上学放学都要经过斑马线，有时我们都已走过了三分之二的斑马线，那些司机都要和我们抢道。”

    市民建议：

    可借鉴其他城市成功经验

    记者从梧州市交警支队法宣科了解到，《道路交通安全法》有明确规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通行人行横道，应当停车礼让。而对于“礼让斑马线”理念为何在梧州难以推广的问题，也有热心市民提供了其他城市的成功之例。

    市民王值政介绍，为了倡导“礼让斑马线”，南宁市在2014年率先把公交车、出租车作为“排头兵”，把他们的礼让行为列入行业考核体系，通过他们的礼让行为带动其他的私家车司机。“根据官方公布的结果，在一年的时间里，南宁公交车和出租车的礼让率均超过九成。”市民李东介绍，在广州，部分斑马线上还设置了手控按钮式交通灯，让需要通过的行人自行按下按钮，提示过往车辆注意避让，“这样不仅明确传达了信息，还不会影响通行效率。”