7月17日，一辆公交车正在竹湾路的非机动车道上行驶。吴艳虹/摄

    西江都市报报料热线报道（记者 吴艳虹 通讯员 郭璨） 日前，读者刘先生致电本报称，他发现长洲区竹湾路的机动车道不够宽敞，而非机动车道和隔离带加起来至少有四五个车道那么宽，因为过往的公交车都走非机动车道，存在一定的危险性。因此他提出建议，是否可以重新规划该路段的车道布局。对此，相关部门表示，由于公交车需要沿线停靠，因此，该路段部分公交车走非机动车道属合理范围。

    现场观察：

    公交车开到非机动车道上

    7月17日，记者沿竹湾路走访，发现竹湾路的机动车道是双向四车道，而非机动车道与绿化带约有五个机动车道那么宽。竹湾路是连接着市区与高旺片、龙圩区的主要交通要道，车辆过往非常频繁，交通流量大，仅公交车线路就有9路、2路、21路、49路、50路、301路、302路、303路、307路等九条，另外还有其他的城际班车、货车、小车等。

    记者留意到，读者刘先生反映的公交车走上非机动车道，是指从大岭岗公交站至长洲岛总站之间段，其中，大岭岗公交站有两个，一个设置在机动车道旁的绿化带上，供301路、302路上下客，其他线路的站点则设置在非机动车道上。由于非机动车道一侧停靠着车辆，还有非机动车、行人，甚至有逆行的车辆，存在一定的安全隐患，所以在非机动车道上行驶的公交车速度比较慢。

    居住在梧州金晖汽车站附近的市民梁希女士每天都骑电动车到机场路上班，她说，上下班高峰期间，竹湾路比较容易发生堵塞，本来应该行驶在机动车道上的部分车辆转而驶入非机动车道上来，再加上公交车也行驶在该辅道上，有时会有剐蹭发生。

    部门回应：

    公交车走辅道是允许的

    针对读者的反映，7月17日，记者到梧州市三年提升工程总指挥部了解情况。据介绍，目前西江大桥是长洲岛上联通西江南北岸的主要桥梁，因此随同西江大桥一起建设的竹湾路交通功能上除了供周边市区的生活性车辆交通之外，还承担了梧州市部分通过性车辆的交通，因此竹湾路交通量较大。为了避免两侧交通对主干道的干扰，竹湾路设计时设置了机非混行的辅道，也是为了在一定程度上满足公交车沿线停靠的需要，因此，在该路段，公交车走非机动车道是合理的。

    此外，根据在编的《梧州市中心城区道路交通提升规划》，西江三桥建成后，通过交通管制措施，将实现过境交通与本地交通分流，过境交通由新建的西江三桥及其连接道路承担，西江大桥及其连接道路主要负担本地生活性交通。因此，预计届时竹湾路的交通量将会大为减少，交通堵塞的情况也会得到有效缓解。