工人们正在深夜里检修南广铁路钢轨。
西江都市报记者 黄海志 文/摄 实习生 黎倩霞
国庆节长假即将来临之际，当人们畅想着乘坐安全舒适的动车踏上旅途时，不少人或许并不知道，每一辆列车的安全开行，都离不开各类铁路人员的默默奉献。
近日，本报记者深夜跟随南广铁路几名检修工出勤检修铁路，见证他们保卫铁路运输安全畅通的默默付出。
“天窗时间”检修铁路
9月24日晚上10时，当一轮圆月镶嵌在寂静的夜空中时，43岁的工长谢明洪已经和五名“80后”“90后”同事坐在了发动机轰鸣的汽车上。
谢明洪等六人是南宁铁路局玉林工务段梧州南高铁线路工区的检修工，负责南广铁路线上41.3公里的线路巡视和检修作业。由于野外作业艰苦，六人是清一色的男丁。他们当晚的任务，是要对两广交界的大石岭2号隧道往西2公里的铁路线进行检修。
从国道到省道，再到乡道、村道，路况越来越差，一路奔驰的工程车历经一个多小时，终于停了下来，到达了南广铁路广东郁南段大石岭2号隧道附近。此时，已经是24日晚上11时10分了。
“背包四个，平直尺一把，打磨机一台……”下车后，现场防护员张竞将所有人携带的物品进行清点工作，并一一记录在本子上。张竞解释，这是每次作业前后必经的程序，目的是防止随身物品遗留在铁路线上，给行车带来安全隐患。
“天窗时间：9月24日23时17分至25日3时17分；人员：检修员六人，随行记者两名。”24日23时17分，通过无线对讲机与驻梧州南站防护员确认天窗和检修人员事宜后，张竞用钥匙打开栅栏门，一行人穿上反光背心，带上头灯、扳手、起道器、蛇药等工具，踏着布满露水的杂草进入铁路线。
“天窗就是不安排列车运行、给铁路线路施工和维修作业预留的时间。”工长谢明洪介绍，高速铁路的天窗检修就是为了确保经过白天运营碾压的铁路线路的绝对安全，而铁路系统是实现严格的精细化管理的，任何对于轨道的检修都必须听从调度室的命令，按照事先拟定的检修计划进行。
寂静深夜打磨钢轨
上了轨道后，根据事先的工作计划，谢明洪六人开始忙活起来了。维修工人半跪半趴在钢轨和道砟上，将一个平直尺架在钢轨上，脸靠近钢轨仔细查看。发现有问题的钢轨就会记录下来，并用白色粉笔在钢轨上画上标记。
“吱吱吱……”在一处钢轨焊接接头，工人们推动安放在轨道上的打磨机，来回几十遍对钢轨进行打磨。一时间，喷薄而出的火光像一朵鲜花，在浓得化不开的夜里绽放。
29岁的车间党支部书记廖传标是苍梧县籍，谈起让梧州迈入动车时代的南广铁路，他要比别人多了一份特殊的感情。他告诉记者，铁路是由一根根钢轨焊接而成的，钢轨接头的平直度是有严格的标准要求的，接头不平顺，会引起车体晃动，影响乘客的舒适度，时间长了还可能埋下安全隐患。为了使列车运行更平稳，旅客感觉更舒适，车间现在有项重要的工作任务，就是对钢轨接头的平直全面检查，安排精确打磨，确保钢轨接头的平直度在0.2毫米以下。
轰隆隆的机器声，在寂静微凉的秋夜传得远远的。工人们一个晚上都在不停地忙碌着，打磨钢轨、更换缓冲胶垫、检查各紧固件螺栓有无松动……一行人在铁路上走走停停，身上的汗水早已穿透衣服，浸湿了最外面的反光背心。
每天在一望无际的铁路线上来回穿梭，工人们早已练就过人的脚力。“每天基本都要步行三四公里，检修任务繁忙的时候，走上十公里也是常有的事。”车间副主任杨超说，虽然大家累得腰酸背痛，脚也经常磨起泡，但没有人叫苦叫累，因为大家明白，自己肩上承担的是一份沉甸甸的安全责任。
安全运行最感欣慰
“晴天一身汗，雨天一身水”，这是铁路检修工最直观的写照。经常深夜的野外作业，让铁路检修工这个岗位注定是一个与安逸无关的职业。对于他们而言，最难受的不是晒得黝黑的皮肤，也不是随时可遇到的蚊虫蛇鼠，而是内心那一份对家人的想念与愧疚。
防护员张竞是一名陕西小伙子，高高瘦瘦的个子，操着一口浓郁纯正的北方腔。在检修一线工作了四年，他的工作就是接收铁路工务系统下达的检修指令，并通过无线电话将在外作业的检修班组与驻站联络员保持联络，确保检修人员的人身安全，可谓检修工的安全守护神。
“要说最遗憾的，就是没能在女儿身边陪着她长大。”张竞与妻子都在梧州工作，不得不将才九个月大的女儿托付给远在陕西老家的父母照料，一年回家陪伴父母和女儿的次数一个巴掌都数得过来。即使如此，张竞还是在自己的岗位上坚守了一年又一年。
“看似简单的铁路检修，实则是一个重活、累活、脏活、专业活。”23岁的赵毅去年毕业于柳州铁道职业技术学院，是这个工区年纪最小的检修工，谈起工作来却头头是道。见习已满一年的他逐渐适应昼伏夜出的检修生活。作为本地人，赵毅远比其他人幸运，但也只有在每半月轮休时才能从工区回到梧州市区的家陪伴亲人。
9月25日凌晨3时17分，天窗时间结束，记者与完成检修任务的工人们走出铁路线。此时，已是下半夜了，圆月已然西沉，夜空中繁星点点，似乎要帮忙照亮一行人归去的路途。
每天都是这样重复走路检修，会不会觉得很枯燥？“我想，我们的想法很简单，就是检修好每一寸铁轨每一枚螺丝，确保列车安全运行。这样一来，旅客能够顺利归家，自己也就安心了。”廖传标说。
让工人们欣慰的，是一天天变化的安全行车记录。从2013年年底南广铁路广西段联调联试至记者跟随他们检修当天，南广铁路已经安全行车693天。 | 
