为了减少即将到来的汛期对施工进度的影响，目前，西江三桥主河桥项目的施工人员正在抓紧施工。

    西江都市报讯（记者 吴艳虹 文/摄） 随着今年西江汛期临近，水位上涨将影响到水上工程项目的施工进展。目前，西江三桥主河桥项目已进入了倒排工序阶段，项目部采取了积极应对措施，每天加班加点抢抓进度加快施工，争取今年年底实现主河桥右幅梁段合龙。

    3月17日，记者在西江三桥主河桥的施工现场看到，施工钢便桥位于西江水面之上，未被水面淹没，混凝土运输车、铲土车等机械在施工钢便桥上来回正常运输。仰头往上看，水中6号墩和7号墩之间架起了一座长长的吊桥，吊桥比施工钢便桥高出30米，桥上不时有工人在作业。

    据施工单位中铁十八局西江三桥工程项目部工程部部长刘宏科介绍，结合往年情况，预计今年西江汛期将于3月底来临，“现在距离汛期还剩下15天左右的时间，为了保证汛期施工物料的正常运输，我们增加了两座吊桥，一座从北岸的6号墩延伸至8号墩，另一座从9号墩至南岸的11号墩。”

    西江三桥主河桥7号、8号、9号、10号主墩均位于水中，其中8号和9号墩处于西江中段，水流湍急、汛期受水位影响较大，因此施工难度最大。目前，8号和9号桥墩墩身已经完工，右幅正进行第3号段挂篮施工，“梁段施工分左、右幅来进行，目前左幅挂篮主桁架已全部安装完成，现由于左、右幅的挂篮底模横梁相互影响，左幅挂篮须等待右幅挂篮施工至第5号梁段后，才能进行左幅挂篮底篮系统的安装。”刘宏科说，“每个桥墩都有22个梁段，每个梁段长约3～5米，待四个主墩的左幅或右幅梁段全部完工后才能合龙。”

    随着建设进度的推进，主河桥大部分的施工都转为高空作业，施工难度比以前增加了不少。刘宏科说：“最难的应该算是高强度混凝土的远距离泵送了，混凝土先由运输车载到施工钢便桥上，再通过管道泵送到仓面，预计最远的泵送距离达到260米左右，因此输送过程中容易出现堵管，所以对混凝土要求非常高。”

    据悉，西江三桥建设分为A、B、C三个标段，主河桥属A标段，目前正在进行挂篮施工；B标段（汊河桥及龙平段道路）与C标段（长洲岛道路）已进入收尾工作。