9月3日上午，围绕大会工作报告中提到“构建现代交通体系”的内容，出席中国共产党梧州市第十三次代表大会的代表展开热烈讨论。

    “报告既把梧州市过去五年的工作，包括交通运输方面的工作作出了总结，同时也对‘十三五’交通建设的工作进行了部署。”在梧州市交通运输局任职的赖彩东代表说，“十二五”期间，梧州的交通基础设施建设加快，综合实力和城镇化建设都取得了很大的突破。铁路方面，梧州与广州、南宁、深圳等城市相继通了高铁；公路方面，梧州到贵港、岑溪到罗定的高速公路全线贯通，“一环七射三连线”高速公路网络日趋完善；水运方面，随着去年长洲水利枢纽三四线船闸建成并试通航，国内通过能力最大、总通过能力超亿吨的内河船闸群建成，西江黄金水道显现雏形。这些都是梧州市交通建设工作取得的成绩。

    赖彩东留意到，报告提出，在未来五年，梧州将汇集要素资源，构建顺畅衔接、便捷高速的现代化综合交通运输体系，巩固国内区域性交通运输枢纽地位。“梧州计划在2020年基本建成国内区域性综合交通枢纽。作为国内区域性综合交通运输枢纽，几种交通运输方式应齐备。而且，相互之间还应做到互补、无缝衔接。”他认为，一个现代化的立体交通体系应该实现“货畅其流，人畅其行”，而现存的问题是，一些农村的交通基础始终仍较为薄弱，交通建设的“最后一公里”始终在广袤的农村，因此，县、镇、村的公路网络建设将会是未来工作的重中之重。接下来，各级需加大投入更多的人力物力，推进这一方面的建设。

    在苍梧县梨埠镇党委任职的苍梧县代表团代表黎海泉表示，过去五年，从脚穿水鞋到农村去，到现在脚踏皮鞋进入农户，交通基础设施较快建设所带来的成绩显而易见，但乡镇的交通建设仍需加大力度。他说，就苍梧县石桥镇新县城建设而言，新县城将成为新的交通枢纽，越来越多的货物会集聚到新县城。新县城需要更好地接收到梧州城市交通辐射，将新县城与梧州市辐射网格连接起来，这对六堡茶产业和苍梧县的旅游开发，都将有很大的推进作用。（记者 蒙敏莹）