10月10日，记者现场体验了超大金晖立体停车楼的智能停车系统。

    司机驾车入库驶上存车托板后，即可看见正前方有一面用于观察车轮朝向的镜子。镜子顶部的提示装置分别用彩色文字和语音提示司机操作车辆。    

    工作人员提醒广大司机，车库内的存车托板左右两侧都有14厘米高的护栏，若车门下沿离地不足14厘米或底盘较低的车辆驶入后，车门将难以打开，建议此类车辆不要入库。

    西江都市报记者 吴艳虹/文 何鎏/摄

    位于梧州市西江二路的超大金晖立体停车楼建成投用后，将在一定程度上缓解河东片区停车难、车位少的窘况。目前，该停车楼正在进行最后的系统调试及管理系统的安装。那么，到该停车楼停车是否方便？司机在停车过程中应该注意哪些事项？带着司机朋友关心的问题，10月10日，本报记者驾驶小车在该停车楼体验了一回智能停车。

    可实现车辆自动转向

    当天上午，本报记者驾驶的是一辆长4.643米、宽1.82米、高1.722米的SUV（运动型多用途汽车），车顶和车身周围均没有携带任何附件，车上也没载重物。当车辆来到西江二路超大金晖立体停车楼1号车库前时，车库大门呈关闭状态，车库门上标示着禁烟标志和5、1.95、2.35几个数字，分别表示出入车库车辆限速5公里以内，限高1.95米，载重量2.35吨以下。

    工作人员李文辉走到记者准备要停放的车辆旁说：“请你把车窗摇下，我要确认车辆入库前，除了司机外，其他车上人员和动物都必须下车，车上不允许携带危险品，倒后镜也请折叠好。”检查确认后，李文辉走到1号车库东侧的智能操作系统前，操作打开车门，并说：“请你缓慢驶入，注意看前面的镜子和载车板槽位，保持车辆停在载车板的中央。”

    随后，记者以车头正向停车楼的方向、2公里的低时速，缓缓驶入1号车库正在等候车辆停入的11号载车板上。在驶入的过程中，记者一边通过4号车库门上的镜子观察，一边留意4号车库门前的指示灯。当车辆前轮碰到载车板上的卡位时，“OK”和“切记拉紧手刹”两个指示灯亮起并发出语音提示。记者停好车辆并折叠好倒后镜后，快速走出车库。以上步骤约耗时1分钟。

    李文辉在操作界面上输入“入库号码11”和“出库号码7”，1号车库关闭大门。11号载车板上升约50cm后，自动旋转180度，实现车辆自动转向，然后以50公里/小时的速度上升至第6层11号车位处。随后，载车平台下降至第4层，把7号车位的车板“取出”，再下降至地层，为下一辆车停入做装载准备。

    记者将车停好后，李文辉把停车计费IC卡放在系统面板上“滴”一下，计时开始。

    取车时，记者把IC卡交到收费处并缴纳停车费用，李文辉输入车辆所在车位号码，载车板迅速上升和下降，整个取车时间大约2分钟。

    但是，记者在取车环节时，遇到了一个意外情况：当1号车库打开，记者准备取车时，发现车头方向跟入库时一样，李文辉须手动操作车库内的系统，才能把车的方向转为背向停车楼，让车顺利驶离。李文辉表示，这个情况表明智能系统的程序设计还存在漏洞，他们会尽快解决这一问题。

    部分地方有待改善

    在体验了整个停车、取车的过程后，记者感受到，该停车楼的智能停车系统、红外线感应系统都比较先进，指示灯、语音提示、镜子、红外线探测器等能准确地引导司机安全停放车辆。不过，记者也发现了一些有待改善的地方。例如车库内的灯光较暗，晚上停车时，镜子会反射车头的灯光，这样一来，司机的视线会受到干扰，难以准确停车。

    同时，记者还留意到，距离该停车楼约10米处有一个公交车站，按照有关交通法规，从该停车楼的车库驶出的车辆不能直接向左转往鸳江桥方向，只能向右往白云酒店方向行驶，如果遇到停车取车高峰期，等候的车辆就只能停靠在停车楼与公交车站之间的狭小位置，这种情况下，车辆容易发生剐蹭。如果由东往西车辆在双实线突然违规左转弯入库，与出库的车辆会车时，也容易发生正面碰撞。

    对于记者提出的疑问，建设方广西梧州超大金晖汽车运输有限公司基建办公室人员李先生表示，该公司已向有关部门申请迁移西江二路中山路口公交车站，以及在西江二路停车楼对开路段设置中央隔离栏，目前正在等待审批答复。