随着车市竞争越来越激烈，能够保持领先地位并不容易，众多后进车企都针对自己的弱项进行改进，向暂时处于领先位置的汽车品牌不断施压。即使是主流品牌，如果还躺在自己所谓的影响力上“啃老本”。从今年车坛奥斯卡的评选中已经可以看出，豪华品牌阵营今年表现出众的车型，并不满足于靠自身品牌号召力“吸粉”，而是开始虚心接受国内消费者的意见采纳一些有益的建议，扬长避短，使产品更接地气。

超四成车主 属于“外貌协会”

近日，卓思天成数据咨询股份对华南地区数十个品牌购车用户摸底调查，获取了今年最新购车消费趋势。这次调查共得到近20个品牌的有效车主样本536个，包括A0级车152个、A级车147个、B级车135个以及SUV102个，这几个细分车型消费群体，基本上包括了目前国内最主要的消费人群。

此次对华南地区车主的调查对象，既有奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌入门级车型的车主，也有一汽大众、上海大众、通用别克、长安福特、一汽丰田、广汽丰田、东风日产、广州本田等主流合资品牌车主。“是什么原因，让自己选择购买目前在用的新车？”当被问及这个“购车意愿”的问题时，选择“外观”的最多，高达40.4%，其次是注重“安全性能”，有31.1%，看中车辆“耐用”的也有30%，因为“油耗”表现较佳促使自己出手购买的，占25.6%，此外，对价格、操控畅顺感、排量大小等方面要求较高，分别占据19%左右。

A0级车主群体中，购车最重要因素排在前三位的分别是外观设计、油耗及耐用性；A级车消费者则看重安全性能、外观设计及油耗表现；而B级车车主们，同样将“油耗”高低；至于SUV车主们，他们除了注重外观设计，还会将排量大小、内部整体空间设计放在重要位置。

超五成车主

用车两三年有换车打算

随着消费水平不断提高，豪车门槛逐年降低，国内车主换车周期也在不断缩短，这种情况体现在华南地区的车主身上尤为明显。除了想将爱车更新换代，更存在增购打算。

本次调查涉及“车辆使用周期”的问题时，当车主被问及“多久会有换购车计划”时，比例最高的是“2～3年”，合计超过51.2%。其次是车辆使用“3～4年”，约有14.4%的车主在这个用车周期产生换购车打算。有10 .1%的消费者，计划在爱车开到4-5年时进行更换或者增购新车。此外，准备在购车不到1年及使用5年以上才换车的消费者，比例都不超过10%，有1.3%的车主想半年不到就换购车。

计划用车周期体现在细分市场中，也体现出一定的差异化。换购车周期有所提前，集中在2～3年，也证明了，现在消费者对用车需求的多元化趋势。

“25～29岁”年龄段

车主占比最高

关于华南地区消费者在“购车年龄层次”分布调查方面，此次调查数据显示，车主们呈现出更趋年轻化的特点，这一点与我们的想像比较吻合。整体来说，车主年龄段在“25～29岁”的最为集中，占比达到23.3%，其次是“30～34岁”之间，约占19.2%，这两部分群体已经占据四成以上。事实说明，“90后”已逐渐成为购车主力。细分车型中，从A0级、A级、B级、C级、D级车主群体年龄看，“25～29岁”占比最高，在以上车型细分市场占比均超过20%，A0级占比甚至接近30%。

只有SUV车主的年龄层次稍显偏大，有22.5%比例集中在“30～34岁”这个区间，另有20.6%比例分布在“35-39岁”年龄段，而“25～29岁”这一年龄层次的车主比例占了18.6%。从以上调查数据可以看出，如何把握好85后甚至是90后消费群体的购车心态，并针对这一主力购车大军研发更加符合他们需求的产品，都将是车企们面临的一道课题。

（据南方都市报）