2016年12月28日，云桂铁路（此前称南昆高铁）全线正式开通运营。南宁至昆明最快列车的运行时间由原来的12小时4分缩短至4小时41分，全线设南宁、南宁南、金鸡村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田东北、田阳、百色、阳圩、剥隘、富宁、白腊寨、广南、珠琳、普者黑、红石岩、新哨、弥勒、石林板桥、阳宗、经开站、昆明南新客站26个车站。云桂铁路开通后，广西与周边湘、粤、黔、滇四省全部实现高铁连通。随着云桂铁路全面开通，使得地处中国西南的广西、云南与贵州三省区之间的旅游、经济以及城市之间开展社会经济文化各方面的交流更加频繁，日常出行的交通条件、经济发展的交通基础大大改善，对促进沿线地区经济发展有着非常重要的意义。2017年1月5日起，南宁至昆明之间开行的动车实行新的运行图，开行数量开始增多。
南宁东至昆明南一等座票价为427元，二等座票价为268元，学生票为201.5元。由于线路不同，票价也不相同。如，桂林北至昆明南，走沪昆高铁的二等座票价为345元，走云桂高铁的二等座票价为376元。
玉林人终于圆了动车梦
那些年，玉林人民觉得有些“委屈”：一直被认为是广西的东南大门，眼看着梧州、贺州都通了动车，玉林却一直不在“线上”。现在，玉林人终于圆了动车梦。2016年12月30日，黎湛电气化改造工程贵港（根竹）至玉林段开通运营，广西玉林市首次开行动车组列车，成为广西第12个开行动车组列车的地级市，从此告别不通动车的历史。
根据南宁铁路局的计划，开行玉林—南宁东、玉林—桂林北共计5对动车组列车，最快1小时40分左右到达南宁，3个半小时到达桂林。在票价方面，玉林到南宁的二等座67元，玉林到桂林的二等座127元。
未来 2020年基本实现全区“市市通高铁”
目前，广西仅剩河池和崇左市还没开通动车，很多人都在问，动车开通的福利何时才能降临这两个地级市呢？近日，广西发改委公布了《广西铁路建设“十三五”规划》，规划明确，到2020年，“一环四纵四横”干线铁路网基本建成。高铁建设方面，提出建设南宁至凭祥铁路，优先实施南宁至崇左段，到2020年基本实现全区“市市通高铁”。
新建高铁 优先实施南宁至崇左段
在《广西铁路建设“十三五”规划》规划中提出，“十三五”高速铁路主要项目是续建南宁至昆明客专，合浦至湛江铁路；新建贵阳至南宁客专；规划建设南宁至凭祥铁路，优先实施南宁至崇左段。形成以南宁为中心，连接西南、中南、粤港澳、北部湾沿海和东盟的高速铁路网络。这也预示着不久的将来崇左市将通高铁。
到2020年，基本实现全区“市市通高铁”，基本建成以南宁为中的“12310”高速铁路交通圈，1小时通达南宁周边城市，2小时左右通达区内其他设区市，3小时左右通达周边省会城市。
2016年12月29日，时速350公里的贵南高铁开工建设，该项目建成后，贵阳至南宁的旅行时间约2小时，比经黔桂、湘桂线运行的普速旅客列车压缩11小时，比经贵广客专、衡阳铁路、柳南客专运行的动车旅行时间压缩3个多小时。这条高速铁路经过广西金城江、都安、马山、武鸣等地，止于南宁，也就是说，该项目建成后，河池市也将通高铁了。
形成路网 多条城际铁路都在规划
《广西铁路建设“十三五”规划》中提到了“一环四纵四横”的干线铁路网，将于2020年基本建成。
“一环”是指：桂林-贺州-梧州-玉林-北海-钦州-防城港-崇左-百色-河池-桂林。
“四纵”为永州-贺州-玉林-北海、衡阳-桂林-柳州-南宁-北部湾沿海（含怀化至柳州）、贵阳-河池-南宁-北部湾沿海、威舍-百色-南宁-北部湾沿海。
“四横”为东兴-防城港-钦州-北海-湛江、凭祥-南宁-贵港-梧州-广州、河池-柳州-贺州-韶关（含柳州-广州）、百色-河池-桂林。
此外还有多条城际铁路规划建设。规划建设贺州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海城际铁路，规划研究南宁经横县至玉林、贵港至北海、贵港至玉林、柳州至三江等城际铁路。
