说起梧州，“百年商埠”这一称号总会令梧州人为之自豪。“百年商埠”成为梧州的一张名片。

梧州为何被誉为“百年商埠”？实际上，这源于清末梧州的开埠。梧州位于西江、浔江、桂江的汇合点，素有“广西水上门户”之称，西达滇黔，北走三湘，东连港穗，对外通商已久。一个多世纪以前，梧州逐渐成为大埠。1897年，在西方列强的争夺下，梧州被辟为通商口岸，正式开埠通商，至今已有120周年。

开埠后，外商蜂拥而来，纷纷在梧开设商行做起生意。在大量外资的注入下，梧州乘势大力发展商贸业，短时间内就成为名副其实的大商埠，成为各方人士青睐之地，傲视两广，此后也被誉为“百年商埠”。

Ａ

内腐外侮，梧州被迫开埠通商

梧州“百年商埠”之称，始于开埠。自此以后，梧州社会发生了翻天覆地的变化。回望历史，梧州正式开埠，与当时清政府腐败的统治，以及西方列强压迫中国有着千丝万缕的关系。

这里必须提到邻邦缅甸。《梧州缘何称百年商埠》一文描述称，中缅关系源远流长，各个历史时期两国均有互派使节记录。缅王遣使臣带队到中国京城表演歌舞、杂技，中国的建筑、雕塑、壁画技术、金属制品等也传入缅甸。至清朝，缅甸更是有10年一度向清政府进献方物的定例，清皇帝则回赠珍宝。

盛极而衰，清朝历经康、雍、乾三朝鼎盛期后，封建专制走向巅峰，但是政治弊端却不断涌现。尤其是在中后期，受制于政治僵化、文化专制、闭关锁国、思想禁锢、科技停滞等因素，中国逐步落后于西方。西方列强逐步来犯，视中国为砧上鱼肉，肆意争夺、侵占，腐朽的清廷无力挽救局面，只能眼睁睁地看着主权和领土丧失。

鸦片战争后，英国强迫清廷签订了不平等条约，从中谋取了大量的利益，野心勃勃的英国还染指中国周边国家，先是占领了印度，实行殖民统治。1885年又攻陷了缅都曼德勒，之后强行划缅甸为英治印度一个省，归英王任命的印度总督管辖。

当时，作为缅甸的老朋友，清廷虽然深陷泥潭，但还是意思意思地站出来提出交涉。狡猾的英方却虚与委蛇，继续扩大战火。《梧州缘何称百年商埠》一文对此描述称，当时英国以承认大清帝国保持10年一度接受缅甸进贡方物之权，诱使清廷谅解其侵占缅甸。其时的清廷已是“泥菩萨过河，自身难保”，根本没有余力护缅。面对英国的威迫利诱，清政府看到不用兵戎相见，又可以“维护”体面，当然顺着台阶而下，很快就大舒一口气地应允了英国的要求，并在1886年7月24日与英国签订《中英会议缅甸条款》。

这项条款只定了个大框架，签订后，便给英国往后继续在中国索取利益埋下了伏笔，也是后面导致梧州开埠的诱因。1897年2月4日，英国又强迫清政府签订《中英续议缅甸条约》，要求开放西江通商。附款条约录下了清光绪皇帝钦准总理衙门关于西江口岸通商的奏折，以及中方给英方的照会，并规定：“今彼此言明，将广西梧州府、广东三水县城、江根圩”等地“开为通商口岸，作为领事馆驻扎所。轮船由香港至三水、梧州；由广州至三水、梧州往来，由海关酌定一路先期示知。”

《梧州文化》一书记载，附款条约签订后不久，在光绪二十三年五月初四日（1897年6月3日），梧州就正式开埠了。英国费尽心思终于顺利地开始了他们逐步侵占中国的计划，为了尽快实施他们的索取利益大计，就在梧州开埠的当天，他们就迫不及待地派遣领事驻扎，并用铜钱2.4万贯强行买下河西三角嘴的白鹤山，划出一大片土地，建起了占地面积1500平方米的西式砖木结构的领事署（今鹤岗英领事署旧址），以作为英国驻梧州领事馆的驻扎处所，并在山脚竖起“游人不得登山”牌子。接着，在开埠第二日，又在梧州大东桥下（现石鼓冲口处）沿岸设立了梧州关，梧州关称“新关”（又叫洋关），以示与梧州府关区别。初设时梧州关在职4人，其中外国人就占据了3人，英人霸占控制权，实行开关通商。到民国四年（1915年）7月8日，“新关”改名为海关，依然由英人把持。

西方列强之所以要清廷开辟梧州为通商口岸，与梧州当时的发展情况有关。当时，建城两千多年的梧州，文化底蕴深厚，经济基础雄厚，加上据三江汇流之处，扼守两广咽喉的区位优势，在南方城市中，是一座很有分量的城市，具有无可替代的发展潜力。

清朝后期，随着西方列强的壮大，清廷的腐败没落，英国、日本、法国等国家恃强凌弱，依仗他们的坚船利炮，像土匪一样在中国争权夺利。如此形势下，拥有优越区位条件和经济基础的梧州，毫无意外地被列强看中了。当时，英、日等国家一心想借助梧州这个舞台，实施他们掠夺中国的计划，多次催促清廷开放梧州为商埠，法国当然不甘心好处都被英、日霸占，也想来分一杯羹。于是，梧州犹如一块大蛋糕，被英、法、日哄抢。最后，英国借机入侵缅甸，诱迫清政府签订了上述所说的一系列不平等的条约，从而使梧州被迫开埠，走上了对外开放的通商口岸之路。

B

外资涌入，开启百年商埠之路

被迫开埠后，在各方势力搅浑、渗透下，梧州发展状况如何呢？梧州市历史文化研究会名誉会长陈侃言在《史识梧州》一书中提到，开埠几年后，时任梧州关代理税务司的阿拉巴德在1901年12月至1902年5月，写了一份题为《十年报告之梧州报告》的报告，向英国政府汇报梧州情况。在他们眼中，当时的梧州是这样的：“河面上不时看到装满家禽、大米、靛青、桂皮和其他杂货的货船，一排排松木扎成筏顺江漂流而过，还有拥挤的客船……”，“梧州是一个主要的集散地，广西本省、贵州、云南的货物都在这里集散，尤其是大米和木材在这里集中，大量出口去广东。”“从香港到梧州来回约需要五天时间，坐船很方便，有招商局、印度支那航运公司和香港广州澳门轮船公司的船……”这份报告还说梧州地理位置优越，好似广西的“瓶颈出口处”，逐渐发展成为了一个重要的通商口岸。

梧州开埠后，英国、法国、日本、美国、葡萄牙等国的商人争先恐后来到梧州开设商行，致使大量外国资本和商品进入梧州。先后有英、法、葡、美等国商人在梧州开设“渣甸”、“天和”、“人和”等洋行，大量输入外国商品，同时又把大批土特产、油类、矿产等运销到港澳以及国外。粤、港、澳商人也纷至沓来，落地梧州，做起了买卖。当时，外国资本强势地垄断了广西以及云、贵、川等地市场。

外商与本地商人皆争相在梧州经营，使梧州经济逐渐繁荣昌盛起来，历经几十年而不衰。《梧州：百年商埠实录》一文记载，至民国二十二年（1933年），梧州商行就有1393家，其中出口商行100多家，商业资本占据广西商业资本总额63%以上，为广西各市之首。当时，梧州人口达到9万，但单单从事商业的人口就高达1万，广西财政收入30%来自梧州。

资本主义疯狂入侵，在梧州这片沃土上生根发芽。在缺少自主权的情况下，梧州这座古城灵活地借势发展自身经济，走上了“百年商埠”之路。

C

工业崛起，铸就百年商业辉煌

野心勃勃的外国商人，早已垂涎梧州这片沃土。梧州一开埠，他们便垄断了各行各业，洋行纷纷在梧开设分行，使得梧州的工商贸业出现新局面。尤其是光绪三十一年（1905年）后，梧州商业逐步繁荣起来，出现以金融、平码、花纱、航运为主的13个行业。《梧州文化》一书记述称，单1904年至1906年，梧州的贸易额就达到1000万两银元左右，占据了当时广西外贸的80%，当时梧州市城郊郊区人口有4万多，仅次于省会桂林，是当时广西最大的工商业城市。一时之间，梧州成为广西“士商萃集之地，百货出入之枢”。

梧州市政协文史委调研员曾强所著的《桂商》一书说，根据日本人编的《支那省别全志》描述称，清末，梧州商业是按照五个地区划分的：一是由梧州溯西江到浔州，经南宁到百色、云南方面进行交易；二是在梧州和桂江沿岸各地进行贸易；三是梧州和柳州方向的贸易；四是梧州和郁林方向的贸易；五是梧州与广东各地的贸易。在当时那个纷乱的年代，能够拥有如此规范，并且范围广阔的贸易区域，令人惊叹。

《桂商》一书还描述称，当时梧州最兴旺的商业街道是九坊街、沙街、五坊街等街道。其中，九坊街在城的西南，是银号、富商集中的地方。沙街在城南，临近西江，这一带有米谷商、木材商等。而五坊街的大宗交易是布匹、百货。此外，四坊街也很是繁华。其时，梧州骑楼城之下，满眼尽是各色各样的货物产品，像个不夜城，昼夜都在上演着你来我往的交易，浓缩着梧州城的光影声色。

梧州开埠，外国资本涌入，商业兴盛起来，这些皆令梧州社会经济结构发生了变化。其中，最为突出的便是近代工业的兴起，梧州也随之成为广西工业的摇篮。开埠后，随着各行各业的崛起、兴旺，梧州也随之兴建了一批机器厂、造船厂等工厂。光绪二十八年（1902年），在桂江新设了机器厂一间，名为福安公司，是梧州最早的机器厂，主要是修理小轮船，后来逐渐发展到能够制造抽水机及军火，厂虽然不是很大，但是已经初具规模了。

随后，梧州又建造了造船厂等工厂。宣统至民国初年，梧州的机器制造业得到了进一步发展，同时其他工业如冶炼业、电业、纺织业等也逐步兴起。自梧州辟为通商口岸后，陆续兴办起来的这些工厂是梧州乃至广西出现的最早的近代工厂。

D

货如轮转，港口地位傲视两广

梧州关设立后，便被开关通商，并由外国人任关务主管，称税务司，直接被外国人把持着，又极大地方便了英国等列强在梧贸易，获取利益。从此，外国商人、船舶、兵舰直接从香港沿江而上梧州、南宁、龙州等地。一时之间，往来梧州的轮船便多了起来。

梧州历史文化研究专家陈金源在《梧州与香港关系源远流长》一文中表示，1897年后，梧州与香港人员来往频繁。不仅香港人大批大批地来梧经商，梧州人也一批一批地去香港做生意或者定居。当时，两地航线发展尤其快速：一方面香港英商行“太古”、“怡和”、“天和”在梧州购置码头，建水筏，经营梧州至香港的航业，也有外轮“镇安”、“镇威”航行梧港线。开埠后不久，英商行“怡和”就在香港制造了两艘客货轮，并命名为“梧州”、“三水”，航行梧港线。随后航行梧港线的客货轮陆续有英国的“连滩”、“新会”，葡萄牙的“高亚”、“的利”，法国的“里保弟”等。另一方面，梧州商人不甘心眼睁睁地看着西江航行权被外国人霸占，因此创办了西江航业有限公司，设“广威”、“广泰”轮航行梧港线。

开关通商大大促进了梧州商品贸易经济的发展。当时梧州关的主要任务有：监管进出口船舶、货物；检查旅客行李、邮递物品；征收关税和其他税费；查缉走私；编制海关统计。此外，还包揽海务、港务、邮政、气象和检疫等业务。由外国人税务司把持的梧州关，享有种种特权，自开关起，便长期执行优惠外国人苛待中国商人的政策和业务制度，致使外国资本在梧州发展得更加快速，梧州进出口贸易量也因此快速倍增。开关后，梧州作为广西以至云南、贵州、四川等地商品进出口贸易口岸的功能地位更加明显。梧州关成立的那一年，梧州进出口贸易就达到了176.7万两（关平银）。

当时梧州开埠通商，订立了关章17款，外国商品只要在梧州关交了税，即可以向广西、贵州、云南、湖南等地倾销。经梧州关征收税费的进口货物便可以免纳内地子口各项厘金杂税，直至流通全国，外国商人因而可以获利更多，于是自开关后外商犹如饿狼般疯狂涌入梧州，走起货轮，运起货物，卖起洋货，使得当时梧州的贸易扶摇直上，成为桂、滇、黔、川等省对外贸易的最大口岸。

《桂商》一书也描述说，据梧州海关资料记载，开埠第一个月，梧州棉纱入口2.7141万担，值银62.42万余两。出口货物则以药材、锰矿砂、大米、水果等，皆大宗出口。不到半年的时间，出口货物值就升至47万两银，人口货物值升至146万两银。实际上，民国前，广西对外通商口岸有三处：龙州、梧州、南宁。但，由于梧州的区位优势，经梧州出口，货物可用轮船在短时间内直达香港。所以，当时在这三个口岸中，梧州港口地位最为重要。当时，梧州贸易总值是三个口岸中最多的，占据广西贸易总值的80%以上。

除了上述的工商贸业、航运业等行业，梧州的银行金融业也在开埠后得到了极大的发展。当时的鸳江两岸，码头上下，骑楼城中，客货轮滚滚，商铺连片，银行钱庄一家接一家，中外杂货摆满街巷，繁华至极。

梧州开埠通商，是外国列强利用清廷腐朽没落而互相争夺势力的结果，加深了西江流域殖民化的程度，同时在客观上加强了梧州港口城市的功能，大大提高了梧州在商贸和航运上的地位，使梧州逐渐发展成百年商埠。

■延伸阅读

梧州大事记

清（1616年～1911年）

●顺治三年（明·隆武二年，1646年）

自二月至八月二十六日始雨。

六月 明朝调梧州兵援赣。

大饥荒。

●顺治四年（明·桂王永历元年，1647年）

清兵占领梧州。

七月 清朝水师副将杨超投降明朝。十月十四日，明军总兵陈邦傅、鲁可藻、焦琏等率兵收复梧州。

十一月 清广东提督李成栋夏取梧州，陈邦傅退走。

●顺治五年（明·桂王永历二年，1648年）

四月 大饥荒。明巡抚鲁可藻设粥赈灾。

五月 明桂王至梧，七月，东下肇庆。

●顺治六年（明·桂王永历三年，1649年）

五月 大水漂百余家。

十一月 李自成旧部李赤心（李过、李锦）、高必正（高一功）等率忠贞营到梧州联明抗清。

●顺治七年（明·桂王永历四年，1650年）

二月 明桂王由肇庆返梧州，以舟舶为家。是年中秋，舟泊系龙洲，设“水殿”，庆中秋。

六月 大水灾。

十一月 桂王西上藤州，再由南宁入滇，入缅，最后为吴三桂所俘杀。

●顺治八年（明·桂王永历五年，1651年）

正月 清定南王孔有德遣左翼前锋马骥攻取梧州。

四月 清始向人民征收田粮。

八月 明庆国公陈邦传与其于文水伯曾禹遣将至梧州向清军投降，并诱杀防守总兵焦琏。

●顺治九年（明·桂王永历六年，1652年）

八月 明将李定国收复梧州。清提镇马雄出兵堵御，屡战屡败；文武官员乃避于江中船上。十五日，明兵至，清军又败；即联舟东下，至九月尾，始回。

●顺治十年（明·桂王永历七年，1653年）

二月 李定国率安西兵从贺县经东安乡复古梧州，清官兵仓皇登舟到火山逃避。李定国入城4日，主动撤退。

是岁大饥、大疫。

●顺治十一年（明·桂王永历八年，1654年）

十月 明将李定国遣安西兵至戎圩，攻梧州不克。

是年 设东、南、北三路铺司。

●顺治十三年（明·桂王永历十年，1656年）

正月十八日 梧州发生大火灾，自府学前烧至西门口。

是年 巡抚于时跃题免十二年、十三年粮。

●顺治十四年（明·桂王永历十一年，1657年）

六月 李栖风为两广总督。

开始营建总督府。

●顺治十七年（明·桂王永历十四年，1660年）

十月 封川文德反抗清朝的军队进攻东安乡，占据大桂山，被守道陈宏业镇压。

乡有虎患。

●顺治十八年（明·桂王永历十五年，1661年）

六月 水灾。

（摘自《梧州大事记》）

采写：梧州日报 记者 全淦枚