梧州日报记者 祝琳 通讯员 杨媚 覃蛟龙
大美西江畔，东向新崛起。在刚结束的穗梧战略合作第二次市长联席会议上，两市相关部门和企业现场签约五个合作项目。
“梧州充分发挥区位、交通等比较优势，实施‘东向’战略，在对接先进生产力中实现加快发展。”市委书记黄俊华指出。近年来，我市区域合作展现出强劲动力，分别与广东省广州、佛山、肇庆、云浮、茂名五市签署战略合作框架协议，每年定期召开市长联席会议，商定推进广佛肇梧一体化建设等220项重点合作的项目和事项，总投资2467亿元，开辟了具有梧州特色的开放发展路径。
向东奋进，筑牢根基添动能
8月30日，梧州西江边，中外运李家庄码头，“贵港天佑6689”货船停靠在泊位上，内贸平台负责人陶禄指挥工人进行集装箱装卸作业。一个个装有石材、碳酸钙粉等货物的集装箱被吊装上船，即将发往广州市黄埔、南沙等码头中转，运至全国各地。
“现在平均每天有六到八艘货船发往广州，高峰时期梧州往广州一天可发十多艘。”陶禄介绍。李家庄码头与广州等城市的业务联系日益繁忙，正是2015年广州南沙港至梧州港货运“穿梭巴士”开航以来，两地航运合作的升级版，成为梧州对外开放的又一成果。
8月30日，在广西梧州中外运仓码有限公司李家庄码头，起重机正进行集装箱装卸作业。今年以来，李家庄码头依托西江黄金水道快速便利的水运条件，货物中转运输业务量稳步上升。据统计，1至7月李家庄码头集装箱吞吐量达18.31万标准箱，占全市集装箱吞吐量的57.61%。祝琳 摄
梧州构建公、铁、水、空现代立体交通新格局，延伸了对外开放的“臂膀”。眼下，长洲船闸扩建工程、岑罗铁路、梧州机场迁建工程等一批粤桂互联互通大通道项目快速推进，广州南沙港至梧州港货运“穿梭巴士”高效运营，梧州至广州、佛山、肇庆、云浮以及区内多个城市实现高铁“公交化”，梧州与广佛肇高速公路的连接线年底前建成通车，梧州至广东茂名、电白、化州以及岑溪至茂名、藤县至茂名等5条客运班线列入省际运力发展计划……共同的努力，使一条条交通大动脉畅达联通；共同的目标，让梧州与经济带沿线区域的合作发展不断向前。
提升对外开放功能，靠的是抓载体建设。梧州列入自治区西江经济带基础设施大会战的14个项目正在夜以继日施工，粤桂合作试验区江南片区路网工程、赤水作业区码头二期、紫金村码头项目一期等一批重点项目正有序推进，基础设施一体化将为区域一体化发展增添新动能。
向东靠拢，产业联动增后劲
联通粤桂的“公铁水空”立体交通，强化了沿江城市产业分工合作，推动跨省区产业联动发展。
近日，梧州再生资源加工园区内，鸿图精密压铸公司年产2万吨精密模具压铸件项目新购入三台进口压铸机，是整个集团最先进的设备，所生产的汽车铝合金压铸件精度更高、光洁度更好。“公司从东莞逐步把生产线转移来梧州，企业发展趋势一片大好，前七月已完成出口货值近1000万元，部分订单已经排到2020年。”鸿图公司负责人说。
鸿图公司发展是梧州市实施“东向”战略的成功案例。2012年起，梧州分批次引入商贸物流、再生资源、电子信息、节能环保、陶瓷建材等一批有规模、有效益、有水平的重点产业及企业，带动了产业结构的升级，区域产业合作成效显著。入驻藤县陶瓷产业园的奥达佳公司，引进了最新的机械手，开启了园区的机器人时代。
敞开合作发展之门，使梧州成为吸引粤港澳产业转移的“磁力场”。从珠三角等地区引进优质企业100多家，比亚迪、中兴、国光等行业龙头企业以及丰歌低碳等科技型企业成功进驻粤桂合作试验区，而20多家高耗能企业被婉拒进入。数据显示，近年来从广州转移梧州的产业项目有36项，投资总额近230亿元，其中超亿元项目25个；全市累计承接东部产业转移项目3127个， 投资额高达2340 亿元。
向东融入，区域合作成果丰
“穗梧两市正迎来珠江—西江经济带、粤桂黔高铁经济带加快建设的大好机遇，我们应当主动融入国家战略，谋求深度合作，切实担当好推动粤桂战略合作的‘先行者’、‘排头兵’。”8月25日，在结束穗梧战略合作第二次市长联席会议后，市长朱学庆对两市继续增进合作充满信心与期待。
借东风“快车”，引领新发展。在区域合作这篇大文章中，梧州主动融入，将珠江—西江经济带沿线主要城市紧密联结起来，先后与广州、佛山、肇庆等城市签署战略合作框架协议，合作领域涵盖广佛肇梧一体化建设、社会公共事务同城化、交通基础设施建设、旅游养生产业合作、农产品物流集散地建设等。
梧州市还主动融入“一带一路”和粤桂黔高铁经济带建设，携手粤桂黔13个市、州共同加快粤桂黔高铁经济带建设。新鲜出炉的《南广高铁经济带发展规划》明确支持梧州市建设粤桂黔高铁经济带合作试验区广西园（梧州分园）。
为提升开放合作层次，梧州市携手肇庆市在两广交界共建粤桂合作特别试验区，主打大智能、大生态、大物流三大高新产业。历经三年的开发，粤桂试验区通过“顶层设计、开疆拓土、项目落地” 三部曲炼出“真金”，截至今年8月底入园高新企业276家。 | 
