从未骑行过的新手，首次选择骑行多远的目的地比较合适？
西风：
第一次主要是人车配合，首先是人车之间的熟悉，之后就是量力而行，不超20公里比较合适。
主持人：
骑行对皮肤有损害吗？女骑手怎么保养？
玲：
骑行的话风沙大，每到一个点停顿修正的时候要去洗手间去洗脸洗手，要戴好面巾、防风镜来防风沙。
主持人：
西藏是骑行者的梦想之地吗？
引擎：
我觉得西藏应该是每个骑行者的梦想之地，因为在去西藏的可以考验骑行者的意志和体力。
主持人：
男女搭配，干活不累，车队女骑手多吗？
西风：
这是互相配合是最好的，特别是近年来女骑行比较多，占到30%，4个里面有一个，
主持人：
那么是不是越多人越好？
西风：
从安全的角度考虑十一二个人比较合适，因为涉及到要对整个群体管理，太多人在公路其实是很影响道路安全，所以不是越多越好，太多人会比较危险。
主持人：
非常感谢三位嘉宾的到来，和我们分享了旅途中的种种趣事，由于时间的关系，今天我们的访谈就到这里。
梧州事，零距离，我们下期再见。
@主持人#藤县坐标789车队准入条件？有网友想加入怎么申请？
西风：
首先欢迎加入我们团队，我们QQ群号是：65392080，欢迎大家加入，准入条件很低，首先要熟悉最简单的状况，例如体能，骑行习惯，还有一些配合，大家都认可的应该没问题。
主持人：
是否会骑车就可以参与骑行？还是在骑行前要做训练吗？
西风：
首先会在县城周边短途试试骑行，看看各方面是否适合。
@主持人#骑车旅行打算骑到多少岁？会否一直踩到踩不动为止？下一个旅行计划是哪里？
铃：
我会一直踩下去，一直踩到踩不动为止。
西风：
我也希望会一直踩下去，但因为身体的问题，有时候会觉得力不从心，我的原则是坚持每一次，每一天，这样累积下来是一年有一年，多少岁不重要，认真坚持就ok。
西风：
下个目标，不想在广西，当然在广西还有两个地方想走，一个是广西境内东巴凤（东兰、巴马、凤山），第二个沿边线（中越交界），另一个比较向往的是台湾，环台湾，另一个是出国，越南，广西出国最近的越南，那边的风俗风情比较引人，如果团队出游会考虑湖南凤凰那边。
引擎：
最想去的是沿边线，还有环广西游。
铃：
希望明年春节去一趟海南。
@主持人#踩单车去旅行，不单是一种很妙的旅行方式，更是一种很健康的群众体育活动？你们有没有下意识地去推广这项活动？据你们了解，梧州目前有多少像你们这样的自行车团队？他们发展得怎么样？
西风：
骑车确实是一种非常健康的运动，也很值得我们去推广。从2009年国家订立8月8日全民健身日后，我们一直坚持骑行锻炼。我所接触的梧州的骑行车队，包括桂D易骑、梧州自行车联盟，这些群体都很活跃的，蒙山也有骑行团体，岑溪的骑行团队今年发展得很快的，非常活跃。看看街上的自行车店，三大品牌在我市三县一市都有不少门店，也是市场需求大的一个佐证。
主持人：
梧州自行车的发展是处于什么阶段呢？
西风：
我觉得关键是缺少了引导性的，事实上这个群体已经比较强大了，但缺少了牵引。希望政府以及有影响力的媒体可以牵头推动这项运动。
@主持人# 每次去旅游之前，如何做攻略和线路设计？骑行的路线是自己开辟的，还是有人已经尝试过的？如何选择目的地？西风：
每次出游之前，我们首先会定一个目的地，目的地可能会是一个没有到过或者说口碑比较好的地方。一般我们会借助网上到过这些地方的网友发表的资料，线路上的设计多数是我来做的，要兼顾整个团队大局来说，因为队员体力的参差不齐，这个设计要依照队员的具体情况来设计。这些线路许多人都尝试过，甚至也有一些地方是没有人尝试过的，我们还会和圈子内其它人交流，分享与借鉴大家的经验。一般都会有A计划与B计划。
经过这么多年的种种事情，我们都比较注重安全。首先在出发之前，我们都要求每个队员都购买保险，包括路上所有的装备和现金，我们都经团队统一。路上一般都会提示速度、落坡的问题。我觉得这也是每个人的意识问题，骑车不是为了炫耀什么，首先要遵纪守法，第二是不能做太多危险的动作，不要以为骑车是一件很威风的事情，我觉得这是一件非常普通的事。
进入我们789车队的装备要求，首先要有入门山地车，要有安全帽、手套，这是最基本的要求。眼镜、护膝这些最好也有。
主持人：
选择目的地的时候，最大限度是要考虑体力问题还是风景问题？
西风：
关键还是看体力。
@主持人#踩单车会比较累，但同时也会很开心，心情会过于放松，用我们现在的话来说，就是“玩到心都散”，旅游带来劳累、心散，如何补回来、收回来？会否遇到一些事、一些人，让你想过一直旅行下去？
引擎：
曾经在贵州的时候，遇到一个广东的40~50岁的车友，他从广东骑行至贵州，骑着一辆普通女装26寸没有变速器的自行车，我从后面看到他的时候，自行车后座上载满包包、衣服等，初见以为是普通的村民一样，没有安全帽、护膝等装备，他说他要去到云南，当时我就想，我的变速车要去云南都觉得非常吃力，以他一辆普通车，全身装备还不及我的自行车的一半价钱，却要骑到云南，我非常佩服他的精神。令我有种一直想骑下去的信念。
西风：
如果说因为遇到一些事情或一些人可以令我骑行下去的话，我认为是我身边789车队的人。因为我本来是喜欢摄影的，摄影加骑行是我最开心的事，这两样一起可以令我一直坚持下去，只要我身边有这一帮朋友、兄弟，我会一直坚持下去，只要我身体还能骑。
主持人：
如果在一次的旅行当中，有没有一种玩到不想回来的情况。
西风：
会有的。类似于近期去海南东线那次，回来藤县后，超过一个星期，心里依然认为自己还在那边，因为在那边确实是非常开心、放松。其实最好的方式就是不断地回忆，一帮朋友坐在一起，不断地讲旅行中的事情，在回忆中回到现实来。
@主持人#团队精神对骑行是非常重要的，你们是否试过半途有分歧，如何解决？
西风：
在骑行过程中个人必须服从团队，少数服从多数，骑行前是筹备期间大家可畅所欲言，但在骑行中必须服从，我曾经甚至也试过和最好的朋友起过争执，当时在金秀，面对两条路的选择，每个人的判断力不同，就会出现分歧，关键不是以个人原则，提出的问题要解决团队到向左走还是向右走，以团队为大前提，出现的分歧的时候，总要有一方放弃选择，当时4人去的，另外两个人也说出了自己的建议，团队精神就体现在这里，从分歧到统一，4人当中没有说过不利于团结的说话。
@主持人#如何平衡骑行与工作、生活的关系，家人对你们这种踩单车去旅行的方式持什么态度？
西风：
我家人对我骑自行车，应该是默默地支持，因为一直以来，我已经换了四辆自行车了，所以说，没有家人的支持是不可能的。要处理好这些问题，首先要家人的支持、完成日常的工作，在生活上要安排好自己的时间，这些如何去权衡，关键要看自己如何把握“度”。比如，当家庭与骑车要二选一的时候，相信我们很多人都会选择家庭，因为骑车以后也可以。有时候，我们骑车的时间多数是节假日，这时又是小朋友放假，时间上会有冲突。像我们这次国庆假期，我们前三天骑车，后几天就在家陪家人，两者都要兼顾到。毕竟，没有人支持的情况下，自己会觉得做这件事是没有意义的。
引擎：
家里人对我的反对是有的，支持相对来说少点，踩单车时间少的话是比较少反对的，当时间长时，就比较反对。主要是怕自己兼顾不了工作和生活。
主持人：
遇到这种情况，怎么去说服他们呢？
引擎：
就是慢慢慢慢和他们讲，比如这次去拉萨时，我对他们说去拉萨一直都是我的梦想，我不想放弃，经过多方说服，最终他们都同意了。
铃：
因为我现在未婚，有自己的工作、生活，家里人也是比较支持我踩单车去旅行的，毕竟这是一项非常健康向上、令人受益匪浅的活动，但前提是一定要注意安全，毕竟一个女孩子。
@主持人#你们骑车去旅行是为了挑战极限还旅行？有人说过，骑车不是目的，而是旅行的一种方式，一种骑上了就再放不下的方式。骑行对于你们是什么？
西风：
首先对于骑行这个理解，我觉得对于热衷于骑行的人来说，骑行是生命，因为在骑行当中有很多沿途的风景和经历，这些种种累计起来是人生经历当中的一种感悟。对于我个人而言，骑行是生命，因为它教育了我很多东西，挑战极限其实可以说是挑战自我身体力量的极限，户外的环境不一定舒服，有时很冷有时很热，骑行不是目的，是一种生活方式，
@主持人#介绍一下你们的青海湖之旅吧，是怎样完成？有什么深刻感受？
西风：
那是今年的“88骑行”纪念旅行，有7个人响应，4男3女，这次旅行完成最难的是要从藤县到达到西岭，在骑行之前已经要舟车劳顿，过程很困难，很累。当我们顺利在西岭会合，便开始了青海湖的环湖骑行，这是环青海湖一个必经的起点和终点，海拔高度3千几，7个人中有四五个人有高原反应，晚上觉得不是很舒服，一直都在提醒注意自己的身体，对于我们这些来自山区的人来讲，见到高原有一块这么大的湖，是感到很惊奇的，而且很开心。第三晚上有一个队员出现反应，最终处理得当，问题不大，所以说完成一件事情有很多细节要处理。
主持人：
是最长的一次吗？
西风：
团队来讲不算是，目前最长是4日，包括去海南，骑行4日，总共在路上耗费是11日。
主持人：
累和快乐，哪个更深刻？
西风：
我认为在旅途中累是永恒的，快乐是瞬间的，但回到平常生活里，累已经消散，但快乐会永远会记住。
@主持人#刚刚你们有说到，骑自行车旅行是一件非常辛苦与危险的事情，人们会想，是否值得这么辛苦、这么危险去做这样的旅行呢？毕竟谁都想旅行是舒舒服服平平安安的，会不会有队员因为太辛苦放弃旅行的情况？
西风：
旅行的方式关键是自我的选择。普通的旅行和踩车的区别最大在于借助的外力不同，平时出去旅行多数是四个轮、动力的车，踩车全靠人力，这是最大的区别。在车上只能看到沿途的风景，踩车的时候我们是靠自己的力量一米一米地前行，我们想在哪里停就在哪里停，这是最大的区别。
辛苦是肯定的，危险是不确定的因素，一直都在，但我觉得值得。为什么值得，这是有个前提的：每个人都已经将安全视为第一。在行进的过程中注意安全，可以避免出现意外。
主持人：
有没有人因为辛苦而放弃？
西风：
如果放弃，应该是在骑行当中出现伤害时。我记得有一次我们在阳朔踩回来藤县，全程220公里，当时有一位队员因膝盖有旧伤，最终只能坚持踩到了蒙山，被迫放弃了，上了后援车回去。当时剩下的队员包括我和两名女队员，都坚持到了藤县境内。当时也很遗憾，女队员相对来说体力差点，从蒙山开始，我一直跟在他们后面，一直不断鼓励她们不放弃，“至少也要回到藤县境内”。在这样的情况下，我们从蒙山坚持到了藤县东荣才放弃。
@主持人#能否每个人给我们讲一个旅途中的故事，你印象最深刻的？
引擎：
今年7月到前往萨时，经过理塘和巴塘时遇到一些小朋友出来问拿糖果，当时已经看到他们在前面一直挥手说要拿糖果，正当我们要经过的时候，其中有两个年纪大的孩子用绳子拦着道路不让我们通过，后来我大声叫了几声把他们喊到边上去，我们才得以通过。其实路上还有很多类似的，但没遇到过拿绳子拦着公路阻碍我们前进的事情，之前也没有听见过这种事情。
铃：
今年刚加入车队，国庆节期间组织去了一次去柳州三江的骑行，是我第一次骑行旅游，虽然和队员们是新相识，但在路上，却觉得大家似相识已久的老朋友，相处得很融洽，很舒服。
@主持人#旅行中遇到过的有趣的事情；不经意发现的美景？
西风：
误打误撞的事情经常有。记得上年去广东开平看碉楼时候，很多碉楼在村落里，不太明显，我们差一点就错过最古老的一座碉楼，那是明代的一座碉楼，我们三个人一起过的，当时差点不经意就错过了当地最古老的碉楼，因为我们在外面看不到，是在村里面的，我们冒险进去看，爬到顶，那碉楼已经是丢空了的，在一片竹林里面，通行当中还有一个徒步的，他不敢进去。那些碉楼不是在风景区的，里面没有照明，很黑暗，很阴森，差点被吓着，过后很回味。
@主持人#骑自行车去旅游和平常的旅行方式最大的区别在哪？在路上怎么解决住宿的问题？
引擎：
我们一路上吃饭基本上都是在外面的小餐馆吃正餐，晚上也基本上都是住旅店。
主持人：
有没有试过露营？
引擎：
暂时没试过，因为我们踩单车，多人出去的时候，基本是不可能露营的，有时人少也许可以选择露营。
主持人：
你觉得踩单车旅行与普通旅行最大的区别在哪里
引擎：
可以看沿路的风景，可以随心所欲马上停上，可以看得更多，更广。在车上望的视野没有我们踩单车那么广。
主持人：
有没有试过在食宿最困难的情况？
引擎：
我们跑川藏线时，从成都出发到拉萨用了23日。大概是在泸定时，中午吃了一餐，有肉有青菜有饭。后来，一直持续到第21日，我们基本上都是吃八宝粥，以及藏民在街上卖的大饼，有时在住的地方有水果店，就会带一些香焦苹果，已经是最奢侈的了，曾经试过买2个香蕉用了5元。
主持人：
有没有试过要露宿街头，没得住的情况？
引擎：
没有，当时我们都是事先有人定好住宿的，有计划的。
@主持人#听说你们在夜间踩单车中曾经遇到一些很“玄妙”的事？能否说说是怎么回事？
西风：
这种事其实不堪回首的。作为现代人，一般来说是不会多想的，但当自己经历过后，特别是一帮人都经历过，有些事，不知道怎么讲。当时我们经过金秀大瑶山，已经入黑，四周几乎了无人烟，大概还有5公里的路程，接近腊河口（平南到金秀的一个小村落）。因为我们入黑后为安全起见，都是两两配对并排走的，这时我们电筒的光线是非常强的，在这个状况之下，怎么讲呢，我突然听到类似风铃的响声，而且声音是很清脆的，但又有点奇怪，因为如果是风铃应该是随着我们远去就会渐小，但这些声音是一直跟随我们没有变小的，大概持续了8到10秒。这时我就先问：“这是什么声音？”同行的一个女同伴回应说听到，但同行的“引擎”却说没有听到。这时大家都没办法，继续拼命走吧，一直行，行到路口，我就说，用最古老的方法，撤泡尿吧，“上天保佑吧，个个平平安安”，当时讲了这一句。当然这个平安是最重要的。
当然，从科学的角度看，这是一个迷信的故事，不足为信，但我想讲的是，这种经历和感受都是非常深刻的，大概一辈子都忘不了。
@主持人#可否说说最惊险的一次旅行？
西风：
最惊险亦是最冒险的一次，印象很深刻，应该是2011年国庆期间，我们去金秀，两次穿越大瑶山，每次穿越的时长都超过12、13个小时，每次穿越到达目的地都已经是夜晚了。特别是在六巷，大瑶山最山区的地方，这段路不长，总长应该是大概40公里，但我们足足在里面耗时8个小时，与步行差不多。
为什么惊险呢，从蒙山到金秀，我们原以为之间会有很多车，但事实上车是很少很少的，一旦出现问题，是很难搞的。在中平到六巷，六巷到上古陈，是最惊险最危险的一段路。大概到上古陈到腊河口，大概有20公里，基本上是无人烟，当时已经是下午4点多，后来四个小时是在无人区的，一旦出现问题，后果是不敢设想的。
@主持人#怎么会想到成立一个车队，这个车队是如何建立起来的？
西风：
刚刚开始的时候是纯粹属于一种个人的兴趣爱好，当时在藤县县城只有几个在踩单车，大家都比较相熟，会经常一起踩单车，在这种情况下任何一个小群体都需要一个组织，组织就形成一个大家的核心，希望组建一个车队，大家一起商量队名，宗旨和原则。
@主持人#首先想问一下，车队的成立时间，成员组成、人数，“坐标789”的含义，车队的宗旨、理念和守则。
西风：
我们车队成立的时间是在2008年8月8日。目前正式队员有42个，包括非正式的队员共有142个。
每个人的人生在不同的时期可能都定立不同的目标和目的地，在努力奋斗的的过程中，我们也许不曾留意到，伴随着自己移动着的，还有看不到的经、纬、高三个变化着的刻度坐标点，一点一点最终会连成行进路径，即是中途的轨迹，也是填充人生经历的点点滴滴的实质和意义所在。
在我们的传统意识里，9为最大之数，对于人生，对于我们所热爱的一切事物，包括踩单车，想追求完美，但很难达到，我们能够通过不断的努力，把握各个细节，脚踏实地地去一秒一秒的累积提升，追求最大化的完美。
我们成立之初主要的几个人都是70后，我们希望不断地吸纳新的力量，80后、90后不断地融入我们的队伍当中，当然也包括其它年龄阶断的人加入。
我们的宗旨是，安全至上，互助有爱，尊重团队。理念是坐而论道清风色，标情夺趣风雨醉，还有一条是憧憬自然，回归自然。意思就是我们大家坐在一起走过风风雨雨。
@主持人#首先，让我来为大家介绍一下今天来到我们直播室的藤县坐标789（自行）车队队员，他们分别是西风、引擎、玲（网名）。
@主持人#大家好，欢迎来到梧州零距离直播室，我是主持人黄祎婧。
有那么一群人，他们喜欢用车轮去丈量土地，用汗水去浇灌沿路的花木，用心灵去记录远方的每一处风景，他们就是藤县坐标789（自行）车队的队员。成立4年来，车队的足迹遍及青海湖、拉萨、海南等多个省市。
今天，我们邀请到车队三名队员做客直播室，与网友们一起聊聊那些特殊旅途中的难忘故事，一起分享骑行在旅途中的快乐和感动。网友可以通过留言区进行提问，我们会尽快回复您的问题。
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