2013年，苍海项目投资建设进入第四个年头，也是最关键的一年。这一年，苍海项目年度计划总投资14亿元，建设项目包括苍海公园、梧州南站站前广场、环湖线公路以及环城水系（一期）等18个重点项目，其中续建项目7项，新开工项目11项。截至11月份，苍海项目已完成投资14.35亿元，超额完成年度投资任务。

    据市苍海项目指挥部办公室主任刘显培介绍，苍海公园、环城水系和梧州南站站前广场作为今年工作的重中之重，目前已取得较大的成果。其中，苍海公园占地26.3公顷，由西地块、东地块和滨湖区三部分组成，计划总投资3.16亿元，建设内容包括景观绿化及公共设施等。目前，公园建设内容已基本完成，于2013年国庆期间实现对外开放。

    环城水系（一期）于2013年下半年开始动工，今年目标是实现水系粗通，目前通水工程已完成3.6公里，达到总长度的一半，剩下部分争取在2014年1月30日前疏通完成。

    近日，记者来到苍海公园，亲身体验了一番大自然。登上望湖台一览山水，细品广信画廊的韵味，不知不觉，记者已在这自然与文化相结合的公园逛了一个多小时。

    据了解，2014年，在继续完成原有项目的同时，几项新增项目也划入工作日程。明年，半岛核心区将堆土成型，湿地公园规划（一期）以及东部山体林相改造也一并开工。同时，为迎接2015年上半年于苍海湖东岸举行的园博会，东部环湖线也将于近期开工。

    2013年2月，坊间流传了很多年的“将苍梧县县城龙圩镇纳入市区”传言，终于变成现实。对许多梧州人来说，这是一件不折不扣的大喜事，此后梧州城市发展的足迹向南岸再跨了一大步，梧州拉大城市框架，拓展城市发展空间的战略蓝图又添了浓重一笔。

    有关资料显示，本次部分行政区划调整，对提升梧州城市核心竞争力，优化生产力布局和资源配置，促进城乡统筹发展等方面都具有十分深远的历史意义和重大的现实意义。

    一是有利于拓展城市发展空间，进一步提升城市格局。这次行政区划调整后，市区面积增加660多平方公里，市区人口增加近23万。城市发展空间得到了跃升，660多平方公里的土地将作为城市发展进行规划与建设。特别是龙圩、新地、广平、大坡四个镇划入市区范围，大大拓展了我市城市建设重心西移和沿江产业布局的空间，资源配置更趋科学合理，城市承载能力和辐射带动能力更强、更广。

    二是有利于优化生产力布局和资源配置，促进城乡统筹发展。这次部分行政区划调整将为推进城乡一体化带来新机遇。区划调整后，新设立的龙圩区和新的万秀区将为城市今后发展留出足够的空间资源，有利于我市深入实施“东向”战略，从更大范围内筹划生产力布局、城市基础设施建设，进一步合理配置土地资源、旅游资源等。尤其是随着苍海项目、粤桂合作特别试验区和梧州进口再生资源加工园区等建设的加快推进，将极大地促进园区、产业、城镇的融合发展。

    三是有利于在更大范围内实现基本公共服务均等化，进一步提高人民群众生活水平。行政区划调整后，对新的万秀区来说，可充分整合原万秀、蝶山两个城区的文化、教育、卫生等各种公共资源，实现公共资源服务最大化，为改善民生提供有力保障。对新设立的龙圩区来说，随着城镇化建设的快速推进和一批重大工业项目的落户建设，将成为梧州高端制造业、商贸物流、休闲旅游发展的重点区域，为提高群众生活水平提供有力支撑。

    四是有利于苍梧县打造具有自己特色的县域经济新格局。苍梧县政府驻地迁往石桥镇，一个按照高标准、高起点规划建设的新县城，对苍梧县区域范围内各乡镇经济发展起到集聚、辐射和带动作用，有利于依托林产、矿产资源优势和特色产业优势发展壮大县域经济，形成以城带乡科学协调发展的县域经济新格局。

    龙圩区自2013年6月4日宣布成立以来，以苍海项目建设、城区筹建、工作逐步交接为重点，克服了区划调整过程中机构、人员、经费、交通工具等暂时不足的困难因素，平稳有序推进各项工作,并于2013年底完成交接工作。

    据了解，该区自2013年9月起，利用三个月的时间，围绕项目建设、园区建设、产业发展、服务企业、招商引资、“三农”工作和城乡统筹发展、市政建设和城市管理、社会管理和民生改善、社会治安和社会稳定以及党的建设等十个事关龙圩区今后发展方向的重点，组织各种形式的调研活动，初步确定了加快构建“东城西园南农中商”的发展定位和走好“产业发展、商贸物流业发展、旅游服务业发展”经济发展三步棋，唱响“创建森林城区、园林城区、花园城区”城区建设三步曲的工作思路。

    龙圩区政府工作时间表：
    6月：龙圩区政府成立；办公场所以及办公设施落实。
    7月：科级干部到位。
    8月：第一届人大代表选举日顺利举行
    9月：举行龙圩区第一次党代会和首届“两会”；190个公务员编制人员全。
    10月：龙圩区政府正式挂牌成立。
    11月：接管新地、大坡、广平三个镇的“清洁乡村”职能。
    12月：事业编制人员到位；加紧对接区划调整所涉及工作，做到成熟一项接管一项，确保12月31日完成工作对接；与广东省郁南县签订战略合作框架协议。

    龙圩区正式成立后，主城区与龙圩区间的公交车通行问题一直是市民议论的焦点，不少市民通过本网“零距离问政”平台对此提出了疑问和建议。近日，记者来到龙圩线公交车运营商之一的超大金晖运输集团有限公司，了解目前通往龙圩区公交发车时间以及收费等情况。

    据该公司汽车客运服务站站长庞科辉介绍，目前确定于2014年元旦开通2条线路，分别是301号线和302号线，线路分别为河东-大村、钱鉴-大村，与原来的888号路线相同。待南广高铁梧州段正式通车后，金晖公司将开通线路为梧州火车站-梧州南站的303号线，方便旅客转乘。36台大型新公交车将于2014年1月9日正式投入使用，届时会装上公交刷卡机，并发售学生优惠卡和老人优惠卡，而在此之前先用旧车运行。

    对于市民提出“龙圩区既然属于梧州城区，为何票价不统一为每人每次1元”的疑问，庞站长作出了回应，“首先，公交车收费的定价不是由公交车公司自己决定，而是经区物价局对公交运营成本和企业收入进行系列评估得出的最终的定价，因此定价每人每次2元是比较合理的。其次，现确定投入使用的公交车全是空调车，对于空调车每人每次2元的收费大部分市民是可以接受的。”

    另外，部分市民对末班车定为21:30表示不解，认为时间过早，碰上加班的情况会错过末班车。庞经理对此表示，通往龙圩区公交线路主要是方便上班族的正常上下班时间而定，此问题经过了几家公交运营公司的多次讨论最后一致确定的，基本可满足大部分市民的要求。而发车时间间隔也与888号相比有所减少，301号线于高峰期为10分钟，平峰期为30分钟，302号线于高峰期为8分钟，平峰期20分钟。

    301号线 河东－大村线（7:00-21:30）：线路长25公里，沿途经过西江一路、云龙大桥、南岸公路、苍梧大道、龙城路小转盘、龙圩汽车站、再生工业园区（大村）。

    302号线 钱鉴－大村线（7:00-21:30）：线路长29公里，沿途经过富民一、二路、西环路、新兴二路、西江大桥、苍梧大道、龙城路小转盘、龙圩汽车站、再生工业园区（大村）。

    与此同时，梧州珍宝巴士公司也于2014年元旦开通49路公交车（旺甫—龙圩高铁客运站），待梧州南站开通后，再将该线路延伸到梧州南站。公交统一票价2元/人次，对70岁以上老年人优惠证和学生IC月卡通用；学生IC次卡0.70元/次。该线延伸后的营运时间为旺甫首班车为7：00 末班车为23：00（21:30后旺甫--政府广场）；梧州南站首班车为7：00: 末班车为22：30（21:30后梧州南站--政府广场），高峰10分钟一班，平峰30分钟一班。

    珍宝巴士49路公交车路线沿途设旺甫、大新村、莲花大桥、梧州学院、财政局、新兴、芝麻城、藏龙大道、龙圩小转盘、实验中学、龙腾金苑、高铁客运站等站。龙腾金苑、高铁客运站两个新增站点待梧州南站开通后使用。

    12月26日，南广铁路梧州段进入最后动车组的联调联试阶段，这意味着梧州即将迈入动车时代。南广铁路的开通将梧州到南宁的时间缩短为2小时，并有望于春节前开通，舒缓紧张的春运压力。

    记者于梧州市铁路建设办公室了解到，截至2013年12月，南广铁路项目梧州境内段的征地拆迁工作基本完成。同时，南广铁路（广西段）铺轨、网线工程已完成，梧州南站、藤县站站房主体工程室内装修和设备安装调试已经完成，南广铁路（梧州段）货车联调联试已结束，动车组的联调联试正在进行，具备开通运营条件。2013年南广铁路项目梧州段完成投资3.7亿元，完成年度投资任务的100%。截至2013年11月，南广铁路梧州段累计完成投资67亿元，占工程总投资100%。

    12月24日，记者于梧州南站施工现场看到，站前广场主干道已基本完成硬化，施工队伍正在加紧对花槽和防滑膜的施工。站内施工基本完成，售票处、候客大厅已具备接待条件。

    工程保安李大叔2012年12月跟随施工队伍来到梧州南站工地，他形容当时的梧州南站还是荒废山头，自己也没想到一年后会变成现在的容貌。“最近200多工人都在加班加点赶进度，争取早日开通动车。作为苍梧人，能看到动车开到家里，而且我还为这件事出了一份力，我现在的苦累都是值得的”。

    南广铁路由铁道部与广西壮族自治区、广东省共同出资建设，并组建南广铁路有限责任公司负责项目建设，铁路由广西黎塘西站引出，按双线电气化标准建设，经贵港、梧州、云浮、肇庆，终点到新广州站，线路全长577公里。南广铁路为双线电气化国家Ⅰ级铁路，设计时速250公里，远景运输能力为每年2000万吨，日开行客车110对，预留250公里的设计时速，满足开行双层集装箱列车运输的要求。

    南广铁路建成后，南宁至广州间的运输距离比现在缩短约250公里，南宁至广州可在3小时内到达，运营时间节省大约11个小时。将与南昆等铁路共同构成广西、云南与珠三角地区的经济桥梁和交通纽带。

    梧州西江三桥连接梧州市区、长洲岛和龙圩区，为分流市区车辆，缓解市区交通压力起到关键作用。2013年是西江三桥复工后的第四个年头，如今进展到底如何呢？

    据梧州城市投资开发有限公司相关负责人介绍，2013年西江三桥A标段完成主墩柱基础，引桥桩基础及下部构造施工；已完成跨线桥桩基础及下部构造施工、E1、E6桥台；完成跨线桥30M预制空心梁130片。B标段在已架通的汊河桥梁上，完成了栏杆及原设计的水稳层等的桥面铺装层，后桥面铺装层已完成。C标段完成路基挖土方52796立方，清楚淤泥35759立方，路基填筑借利用土方138174立方，高填道路地基处理30cm，粗砂垫层15424立方，抛石挤淤8524立方。同时主河道航道整治工作已完成。2013年总计完成投资1.23亿元。

    据悉，2014年西江三桥施工队伍将继续进行主桥及引桥的工程，力争2015年年底通车。

    经常路过西堤二路的市民会发现，近段时间西江四桥的施工进度进展迅速，两岸的栈桥已成型过半。一天一步的施工进度让市民看到了西江四桥早日通车的希望。

    据中铁上海工程局梧州西江四桥工程部相关负责人介绍，截至2013年12月22日，西江四桥投资建设已完成建安产值3607.3万元。其中已完成搅拌站建设并投入使用，完成南岸栈桥搭设，共375米，北岸栈桥搭设完成69米；钢围堰已全部完成加工，目前正进行钢吊箱底模加工及各作业平台的钻孔桩施工。

    据了解，2014年对于西江四桥施工队伍来时是关键的一年，他们要抢在枯水期完成主墩承台、墩身、拱座、混凝土拱肋施工及南岸引桥水中承台、墩身的施工。由于梧州枯水期仅仅为1至4月，错过枯水期就意味着工期要延迟一年，所以西江四桥工程部明年的工作可以说是分秒必争。完成枯水期作业后，洪水期间施工队伍就可以把工作重点转移至南、北岸陆地上引桥现浇梁施工。预计2014年完成生产产值1.37亿元。

    梧州西江四桥位于梧州市长洲岛东汇流口下游约1公里处，西江四桥建成后将使城市的中心区域河西区能方便快捷地与高旺区、苍梧区、塘源片区连接，为城西区的发展提供便捷，有效减轻云龙大桥、西江大桥的交通压力，对于改善南北两岸交通不便现状，完善城市功能具有十分重要的意义。

    在于西江四桥工作人员的交谈中，记者不断地听到“争创‘鲁班奖’”这个字眼，可见政府以及建设者都对西江四桥抱以极大的期望，它不仅是一个交通枢纽，而且还是一件艺术作品，有望成为水都梧州一座新的标志性桥梁。

    城市的高速发展固然令人欢喜，百姓的安乐更牵动人心。2013年，有一种快乐，叫做“安居”。

    2013年，对于住房困难的特殊群体来说，最大的乐事莫过于廉租房建设的进一步加快。这一年，随着梧州市廉租房六期工程的开工建设，我市的廉租房建设走上了快车道。廉租房建设越来越人性化，基础配套设施也越来越完善。这一年，红岭平浪花园廉租房正式开始投入使用。

    “比我想象中好太多了，采光好，屋内的配套设施齐全，安装有天然气管道，小区还有物业安保呢。”今年7月份搬进红岭平浪花园廉租房小区的市民苏桂南说，自2009年申请廉租房后，他一直关注着我市廉租房小区的建设，他去过富民、枣冲等廉租房小区“探访”，觉得安保工作还是平浪花园做得比较好，“小区门口不仅有安保岗亭，每栋楼房也有程控大门。”

    此前六七年，苏桂南一家四口住在怡景市场旁的一个出租屋，仅28平方米的居所让一家人的生活局促不便。而最让苏桂南头疼的是，屋子没有任何防盗设施，容易引来小偷光顾。“虽然没有东西可偷，但时不时有人来摸索一番，也让人惊慌。”随着两个女儿逐渐长大，苏桂南更觉得生活窘态频现。苏桂南也想过搬，但不断上涨的租金让他寸步难移。

    “以前的出租屋每月要250元，如今廉租房的租金加物业，每月只需120多元。”苏桂南说，自从搬进了廉租房，除了租金压力陡减，其他生活成本也低了许多，他和记者算了一笔账，以前用煤气，每月要花100多元，如今用天然气，每日只需2元左右，一个月下来也只是60多元。

    据悉，与富民、枣冲、旺甫等廉租房小区相比，平浪花园小区不仅完善了物业、绿化、配电等基础设施，还新增了地下停车库、管道天热气和太阳能发热的节能措施等惠民设施。

    据有关资料，2013年我市在建廉租房共有6420套（含四期480套、五期3672套、六期1512套、七期756套），其中平浪花园1号楼的480套处于验收阶段，预计明年可投入使用。据悉，2013年新建成的480套廉租房全部属于高层建筑——总层数为21层的电梯房，整体规划与商品房类似，基础设施配套完善，届时该类型的廉租房租金会根据实际维护成本，作相应的调整。

    记者从梧州市公房管理中心了解到， 2013年截至11月30日，中心共进行了7次现场抽号，分配入住家庭409户，房源包括2012年底建成的336套平浪廉租住房和今年退出闲置的廉租房。

    与此同时，记者还获悉，今年廉租房申请审批方面进行了提速，原来“三审两公示”需75日，现缩短为55日，再次提高了申请和审批的效率。

    2013年，对于城里一众吃货来说，最大的乐事莫过于梧州老字号特色小吃街的建成开街。小吃街从原洞天商场到四坊井牌坊，二十多家店铺进场经营梧州传统特色小吃。从龟苓膏、田螺到酸嘢、纸包鸡，每一种美食都能吸引了八方来客，原本冷清的五坊路街区焕然一新，人气也节节上升。

    近年来，随着城市中心西移，作为骑楼城中心路段的五坊路一度备受冷落，有关部门还曾在骑楼城墙上贴出“为了骑楼城形象，请开门经营”的温馨提示。小吃街的建成打破了这种尴尬的局面。据不完全统计，2013年国庆黄金周期间，到特色小吃街游玩品尝美食的游客达3万多人次，其中很大一部分是来自广东、湖南周边省市的外地游客。

    12月21日，时值周末，记者来到特色小吃街，虽已过午市，但前来觅食的市民仍络绎不绝，位于街头的素菜馆小吃、主食已所剩无几，不少来点餐的市民纷纷惋叹“来迟了”。经营者莫女士告诉记者，特色小吃街靠近恒业国泰、文华中心等河东大商场，是市民购物后用餐休憩最方便的选择，每到饭市，他们都忙不过来。莫女士还说，现在特色小吃街还是偏短了，梧州的美食还有很多，都能进来就更旺了。市民陈女士则表示，特色小吃街让沉寂多时的五坊路恢复了人气，但要想达到理想中的热闹程度，还需要多点宣传推广。

    特色小吃街的开业，让许多吃货为之一振，卢小姐在开街第一天就和朋友来捧场了，此后每逢经过，都要进街找几家店光顾，“自从小吃街开业以后，吃小吃再也不用到处转了，一条街就可以吃到大部分的梧州美食，方便又解馋”。卢小姐说。

    其实，小吃街不仅是吃货的福音，也是骑楼城商业圈、乃至梧州商埠复兴的一个关键项目。从事城乡规划的潘小姐就表示，梧州以前从来没有一条像样的美食街，无论对内对外，都显得与梧州的城市形象不相符。如今特色小吃街的形成，不仅让本地市民多了一个消遣的地方，也给外地游客多了一个感受梧州特色的窗口，对于提升城市形象也是有极大的好处。

    据了解，今年梧州市计划建设特色街区项目13个,截至11月底，梧州老字号特色小吃街、富民赏石花卉街、梧州新界旅游步行街已经开街；老码头美食广场小吃摊档基础设施建设已完成，正在进行招商；红岭中心商务区项目正在进行主体建设。其余的特色街区项目包括，老码头美食广场、旺城广场周边特色街区、花木古玩文化街、玫瑰湖风情园及新加坡印象、苍梧县六堡茶产业园、岑溪市义洲大道商业特色街区、梧州陶瓷产业园藤县中和集中区商业特色街区一期及蒙山县永安古城特色街区也在按计划推进建设进度。

    特色街区项目的规划和建设，让百姓乐在口中，乐在游中，乐在心中。

    2013年，有喜乐，也有哀愁，喜乐值得回味，哀愁更须铭记。

    今年6月13日下午，位于长洲岛的竹湾市场发生火灾，市公安消防支队先后调动特勤、长洲、河西、河东、苍梧5个中队，19辆消防车106名消防官兵赶赴现场扑救，据事后统计，过火面积约5200平方米，受灾经营户118户，幸无造成人员伤亡。而火灾的原因，事后查明系市场内2-28号摊位自行搭建的木阁楼电器故障打火，引燃周围可燃物并蔓延成灾。

    此次火灾过火面积之大，在梧州近20年来还是第一次，虽无人伤亡，但作为桂东南地区乃至粤西地区举足轻重的农副产品批发市场，这场大火带来的损伤和伤痛是沉重的。受灾经营户不仅要承受在火灾中的损失，还丧失了原市场的地理优势，买卖双方都要重新适应新市场。火灾后，竹湾农产品批发市场被停业整顿，市场内360户商户先后迁至同舟农产品物流配送中心经营，直至11月12日，位于长洲岛机场路的竹湾同舟农产品综合市场开业，原竹湾市场的大部分商户得以进驻该市场。

    新市场的培育尚可从长计议，但安全保障必须未雨绸缪。同舟市场经营面积比原竹湾市场增加了一倍，管理应更严谨。据悉，吸取原竹湾市场火灾事故的教训，梧州市市场建设管理中心进一步完善同舟市场的防火措施，要求场内各商铺配备灭火器，电线统一套管，禁止商户使用明火或在铺位内乱搭盖。

    “电线真的不能再乱接了”、“不能用明火煮食真不方便，但为了安全没办法啦”…… 近日，记者在竹湾同舟农产品综合市场（以下简称同舟市场）走访时，不少经营户表示经过“6.13”火灾，认识到防火安全的重要性，对整治安全隐患的工作会大力支持。

    记者在现场看到，同舟市场内分为仓库式和棚架式两种商铺，经营铺位宽敞明亮、舒适透气，并设置专门的停车区域。各铺位配备独立水电表，拉接到商铺内的电线全部套管保护，两排店铺之间预留了10多米宽的消防通道，每个通道内都配置有消防栓、灭火筒等消防设施。同时，市场管理中心规定，市场内一律不允许住人及不允许搭建阁楼。

    “少了阁楼，不能在店铺值夜，我有点担心货物的安全”。水果行的阿泰如是说。对此，市场管理中心相关负责人表示，市场将会通过安装摄像头、强化巡查制度等来确保经营户财物安全，给买卖双方营造一个良好的经营购物经营环境。

    有市民担心，新市场初时总是规范安全的，日后是否能够持续执行。“确实存在部分经营户的消防安全意识比较薄弱，或容易松懈，我们将定期开展消防安全法律法规、安全事故个案的宣传以及消防演练，提高、加强经营户的防火减灾和自救意识。”市场管理中心相关负责人说，市场中心已经与经营户签订安全责任书，要求自觉遵守消防法有关规定，不乱拉电线乱搭盖。对于违规的经营户会进行教育警告，屡教不改者将收回其经营铺位。

    据记者了解，在竹湾市场火灾前，同舟市场已经在规划建设，并准备竣工，有关部门早有计划在适当时机平稳过渡，用新市场接替竹湾市场。但一场大火，让搬迁“踉跄”提早。如何成为桂东南最大型的农副产品批发市场固然重要，但如何确保市场安全，促使市场繁荣久安，才是管理方和经营者首先考虑的事情。竹湾“6.13”火灾不仅仅是同舟市场的警钟，也是全市大型贸易市场的教训。

    11月1日16时许，岑溪市三堡镇车河村的一爆竹厂发生爆炸，事故造成12人死亡，16受伤。这一起重大安全生产责任事故，在全国、全区范围内引起了高度重视与广泛关注。自治区党委书记彭清华做出指示，国务院挂牌督办此事故。据初步调查，事故发生的主要原因可能是生产过程中违规操作，事发当日，该厂在生产过程中，一台自动插引线机发生故障，厂内电工在维修过程中违规操作引起自燃，造成多个引线车间连环爆炸。

    日前，梧州市、岑溪市两级人民检察院反渎职侵权部门决定对岑溪市三堡镇爆竹厂“11·1”爆炸事故中，涉嫌渎职犯罪的四名三堡镇有关人员进行立案侦查。事故具体原因调查还在进行中。　

    逝者已矣，伤痛犹在。但烟花爆竹行业的安全生产问题，更需要痛定思痛狠抓整改。这一起重大安全生产责任事故，暴露了我市烟花爆竹行业安全生产的一些不规范、不严谨的地方。一方面，企业在落实安全生产主体责任存在不到位，有分包转包的现象；另一方面，属地政府监督不到位，对安全生产大检查有“走形式、走过场”的现象。

    据梧州市安监局局长邵兵介绍，事发的烟花爆竹厂由集体企业转制而成，随着参入的股东越来越多，最后发展到11个股东，“他们每次来开安全会议，都由不同的股东出席，回去也不跟员工说，各间厂房之间也是各管各的，这就形成了安全生产主体责任不明确、不落实。”邵兵说。此外，对从业人员的安全生产意识培训方面也存在缺失。据邵兵介绍，在农村，由于成年劳动力外出，许多从业人员均是农村留守的老弱病残人员，“在这次的遇难者中，年龄最高的是78岁的老太太。按照规定，从业者的年龄是有严格限制的。”邵兵说。

    事故发生后，全市乃至全区掀起了一轮安全生产大排查行动，全市烟花爆竹行业全面停业整顿。据邵兵介绍，整顿过程中，严格按照自治区下发的指导意见，要求企业复产要经过2级审核，首先是企业自身检查，聘请2-3名专家到现场，按照最新颁布的《烟花爆竹生产企业安全生产许可证实施办法》中所要求的内容进行对照检查，通过验收后，报当地的安监部门。由安监部门再组织2-3名自治区级的专家到现场核查，验收合格后，才能恢复生产。通过一系列的严格检查，提高烟花爆竹生产行业的准入门槛，对不符合安全生产条件的企业进行淘汰，以达到产业转型升级的目的。这也是经过这起事故后，市政府对我市烟花爆竹行业发展的规划。目前，岑溪市政府、工信部门正在研究相关政策，鼓励企业转型升级，并争取以技改项目给予大力支持。

    据了解，我市的烟花炮竹厂绝大部分集中在岑溪市，全市登记的烟花爆竹生产企业共有20间，包括岑溪17间，苍梧2间，藤县1间，其中苍梧的2间企业于2013春节前到期，但由于安全生产条件不合格，没有通过复产审批，一直没有恢复生产。

    2013年，是市民明显感觉到物价飙升的一年。

    2013年初以来，普通牛肉售价从56元/公斤逐渐涨至70元/公斤，此后维持在70元/公斤高位，高企的价格使牛肉变成名符其实的“牛魔王”。青菜、瓜类价格居高不下，油菜最高峰涨至8元/公斤，西红柿最高峰达到9元每公斤，逼近鸡蛋的价格，网友笑称“西红柿炒鸡蛋”要变成“鸡蛋炒西红柿”。早餐一两肉河粉，全市到处已找不到卖5元钱以下的，作为市内有名的X记粉店，一直带头刷新我市粉价，一两肉河粉早已升到7元，如果再加一份腐竹或青菜，一顿早餐下来都超过10元。梦之岛、南城百货，一双过得去的长筒皮靴，价格不下四位数，而较中端的恒泰商场，衣服的质量、款式、做工虽不及牌子货，但依然价格不菲，普通一件冬外套要价四五百已经变成理所当然的事。就连最不起眼的食用盐，也已经不知不觉涨到了2.5元一包。

    衣食住行，柴米油盐，每样都是与市民生活息息相关的必须消耗品，面对样样高涨的物价，小市民们大呼吃不消。全职家庭主妇李阿姨给记者算了一笔帐，她5口小康之家，两老是企业退休人员，儿子儿媳在单位工作，还有一个3岁的孙子，全家人的退休金、工资月收入约11000元，全家每月最大的开销是供房供车养车停车，大约花费4500元，第二大花销是每天的买菜钱，包括米、油，平均下来每月要花费2000元，此外，物业水电煤约400元，日常生活用品约300元；而孙子这一块，也是一大开销，每月幼儿学费、伙食费约650元，买奶粉、零食、玩具、衣服等约花费400元，基本必须开销就花去了八千多元，偶尔外出聚餐、买衣服、护肤品、老人保健品，一个月下来，基本上没有多少剩余。

    其实，严格来说，物价年年都在涨。根据国家统计局梧州调查队统计的数据显示，2012年我市居民消费价格总水平（CPI）上涨2.9%，涨幅高于全国0.3个百分点。而2013年度的CPI数据还没有统计出来，但前11个月的CPI显示：11月梧州市CPI同比上涨3.1%，与全国水平高0.1个百分点；10月梧州市CPI同比上涨3.3%，与全国水平同比高0.1个百分点；9月梧州市CPI同比上涨3.6%，与全国水平同比高0.5个百分点……物价水平处处“涨”声一片，市民发愁生活压力越来越大，唯有寄希望于来年物价涨幅可以小一点再小一点。

    2013年，困扰了梧州市民许久的老大难问题“宝石噪音”问题终于有了突破性的进展，市政府统一划定了三个宝石集中加工区并开工建设，选址包括万秀区莲花山（原电筒厂）、长洲区石仁冲，以及万秀区钱鉴路原五一塑料厂；4月22日，市政府印发《梧州市居民区加工作坊专项整治工作方案》，要求环保、供电、工商、市政、安监、公安等十多个部门联动，对宝石加工重点地段实施搬迁计划；随后，市政府办网络发言人在网络问政中也作出明确的回复称：“目前宝石集中加工区正在推进中，市环保局已在近期组织相关部门做好推进工作，并按《我市居民区加工作坊专项整治工作方案》对重点地段实施搬迁计划”、“预计在2014年可进行第一期500户宝石加工户的搬迁工作”……

    这是一份兼顾当务之急与长远计划的工作方案，取得这样突破性的进展，广大受扰居民开始期待宝石噪音的“渐行渐远”。然而，在这一年，市民对于宝石噪音扰民的投诉却没有明显的减少。今年下半年，在零距离问政平台中，仍然收到77条关于宝石噪音的投诉，宝石噪音问题依然是困扰居民以及政府部门的一大愁事。

    首先，宝石集中加工区还未全部建成并投入使用，是宝石噪音问题继续存在的根本原因。在集中加工区还没有完全建成使用之前，根据《梧州市居民区加工作坊专项整治工作方案》，“禁止在每天12时至14：30时、22时至次日6时从事有环境噪声产生的加工作业。如有相关投诉，市环保将通报供电部门，由供电部门作停止供电处理”，按照此方案执行，是可以暂缓宝石噪音问题的。但是，据网友反映，“由供电部门作停止供电处理”这一项，根本没有落实。

    12月3日，网友“Znli”在“零距离问政”环保局版块中投诉龙骨路一间宝石加工作坊逾时加工，获得环保局到现场处理，随后，网友“Znli”反馈消息称：“环保局有点用，确实来检查了，不过人家就休息了1个小时，接着一如既往的开足马力生产！希望你们（环保局）还有下文，监督落实到位，解决一个少一个；如果你们也期待劝导一下有用，那你们的工作就只是在应付广大群众而已了！”这一回复，道出了目前宝石噪音整治存在的问题：不联动、不监督到底。整治方案出台以后，对于宝石噪音投诉的处理，环保部门一贯的措施是：现场教育、责令整改、劝导搬迁，这与同样老大难的“违章建筑”、“乱摆乱卖”一样，效果是非常有限的。在今年12月的窗口部门服务绩效群众“大评议”现场直播中，在答复评议代表提出的关于宝石噪音的问题时，环保部门领导甚至公开了自己的私人手机号码接受居民投诉，“但是这又有什么用，管得了一时，管不了一世。”有网友说。

    总观整个整治行动，只见环保局在不断地重复着这样吃力不讨好的工作，其它有些部门还没有真正联动起来。网友在本网评论区中留言：“上述15条（各个部门在联合整治行动中的具体职责）只要认真执行一条就解决宝石噪音了。”虽然这个说法有点夸张，但也不无道理。

    宝石噪音的整治，并不是说建了集中加工区就能完成的，这当中涉及各部门各环节的方方面面工作。在这个过程中，必须软硬兼施，除了教育、劝导，还需要落实处理措施。如果继续放任居民区加工作坊的超时作业，就显现不出搬迁到集中加工区的优势与必要，劝导搬迁的一切说辞都显得那么的不具说服力，到头来，只会使整个整治行动回归零点。出台方案、建设集中加工区，表明了政府对整治宝石噪音问题的决心，接下来，市民更希望看到的“下文”，是各部门各司其职，真正落实居民区宝石加工作坊的搬迁工作。