西江都市报讯 （记者 黄海志 通讯员 林东 韩正忠 莫秋燕） 作为连接通往两广主要城市的高速公路网络过境通道，以及梧州主要工业产业园区和主要港口码头的集疏通道，梧州市环城高速公路自开工以来一直备受广大市民关注。日前，记者了解到，该高速公路项目各项建设正在稳步推进。

    3月9日下午，记者从梧州市区乘车前往梧州市环城高速公路土建第二合同段下潭隧道采访。经过万秀区城东镇扶典村村委后，车辆就离开宽阔的国道，开始沿着狭窄的村道一路上颠簸，然后再经施工单位开山劈岭挖出的施工便道，最终到达了位于两广交界附近的下潭隧道建设工地。车辆所经的项目工地，均有施工人员或在建设涵洞或在填土夯实路基。

    下潭隧道为分离式长隧道，该隧道左洞长1075米、右洞长1070米，是梧州市环城高速公路全线8座隧道中长度位列第二的隧道，施工单位为西部中大建设集团梧州市环城高速公路土建二标总承包部。其副总经理程国利告诉记者，自去年10月开工以来，建设者们克服去年冬天罕见雨水天气的影响，每天投入60多名工人24小时不间断施工，采用左右洞同时建设、单向开挖的施工方法，全力推进各项建设工作。目前，建设者们已开始准备采用左右洞同时建设、两端同时掘进的方式进一步加快建设速度。

    程国利介绍，除了下潭隧道，第二合同段的思扶大桥、思扶高架大桥和仁义桂江大桥已完成部分桩基施工，野猫顶隧道、粤桂隧道也已于近期开工建设，具备条件的部分路段已陆续展开路基土石方的调配和填筑，为下一步转向路面施工奠定基础。

    记者从梧州市环城高速公路项目业主——广西宏梧高速公路有限公司获悉，该项目三个合同段已全部开工建设，其中全线最大的控制性工程扶典口西江特大桥已进入主墩墩身混凝土浇筑阶段，争取年底前基本完成全部水上桥墩的墩身混凝土浇筑作业和矮塔斜拉桥的塔身施工。

    为了解决建设过程中的征拆难题，梧州市政府和沿线各区县政府连同项目业主、施工单位多次召开征拆协调会，围绕确保项目特别是关键节点工程施工进度的目标，采取先急后缓、先易后难的方法，做好关键工程如桥梁、隧道、通道等的征地拆迁工作。

    据介绍，梧州市环城公路是广西高速公路网规划修编 （2010-2020）中的“横4线”苍梧（龙眼咀）～硕龙高速公路的支线路段的重要组成部分，其中主线及省际通道全长56.68公里，城东和塘源2条连接线全长约5.994公里。全线设置倒水北、夏郢、旺甫、城东、塘源、思念、河步7处互通立交，主线、省际通道按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，连接线按一级公路标准建设，设计速度60公里/小时。