梧州市人民政府印发的《梧州市城市道路交通安全管理提升工程工作方案》要求，有关部门要在市区主干道设置两轮车专用车道。从2月15日起，梧州首条两轮车专用道正式启用，新兴三路实施分道行驶。

    近日，记者走访发现，多数市民对“专道专行”措施持支持态度，但也有部分市民担心配套推行的“沿线禁停” 措施会加剧市内“停车难”的问题，希望政府部门加大相关配套设施建设的力度。

 2月17日，在新兴三路，一名交通志愿者正在指挥两轮车驶入两轮车专用道。

2月9日，新兴三路沿线实施禁停后，仍有个别车主在禁停区域内违规停车。

   ［赞成］ 优化通行保障安全

    2月9日，在位于新兴三路中段的梅西生活广场外，多名工人在交警的指导下，利用机器铲除非机动车道内的车辆临停黄线标志。在新兴三路各个路口，增设了醒目的分道指示牌。多名交通志愿者身穿反光衣，手执指挥棒引导两轮车驶入专用车道。

    按照分道指示牌要求，2月9日起，新兴三路两侧非机动车道设置为摩托车、燃油助力车、电动自行车、自行车等两轮车专用车道，禁止汽车在非机动车道内行驶及停放。

    市民李明是一名摩托车司机。他表示，“专道专行”措施是遵守交通规则文明驾驶的表现，同时，两轮车在专用道内行驶能够减少与大型车辆发生碰撞事故的几率，保障司乘人员的安全。驾驶2路公交车的司机刘师傅也对“专道专行”措施持赞成态度。他坦言，此前部分两轮车车主会炫耀车技，在机动车道做出飙车、急停等危险动作，容易给公共交通安全带来威胁。

    市区道路众多，为何要选择新兴三路率先实施“专车专道”？对此，梧州市公安局交通警察支队相关负责人表示，一方面是该路段两侧有成型的绿化带，为实行“专车专道” 措施提供物理隔离保障；另一方面是该路段作为市区主干道，日常车流量较大，车辆拥挤程度较高，实施“专车专道” 措施可在一定程度上缓解该路段的拥堵。

    ［问题］ 停车需求不容忽视

    为保障“专道专行”措施有效推行，相关部门配套出台了一些政策。其中，配套实行的 “沿线禁停”措施，引起了市民热议。有市民担心，“沿线禁停”会导致原有的“停车难”问题加剧。

    市民陈先生是“ 有车一族”，在新兴三路附近上班的他，每天最头痛就是停车问题。陈先生说，如今，身边许多同事都买了小车，不过，单位内的停车位置有限，已不能满足职工的需求，此时，道路临时停车位成为陈先生与同事们日常停车的最佳备选。

    前往新兴三路一些单位办事的群众，也是道路临时停车位的常客。据观察，多个民生类业务量较大的政府单位集中在新兴三路，相关路段取消临时停车位，许多前往这些单位办理业务的群众为停车问题发愁。

    据记者粗略统计，新兴三路全长约2000米，以每个车位5米的标准长度计算，除了一些交通路口的位置，沿线约有300 个临时停车位。实施“沿线禁停”措施后，意味着一下子取消了约300 个临停车位。而截至目前，新兴三路暂时没有新增的大型停车场。“应该把车辆停在哪里？”眼下，不少市民都有这样的疑问。

    有市民认为，当前新兴三路沿线仍有一定的停车空间可以利用。只不过，这些停车位多是位于大型商圈周边及内部，停车需要付费。有的市民则指出，相关部门在制订交通优化方案时，应更多地统筹兼顾市民日常停车需求，推行“沿线禁停”措施，也应在邻近路段新增一批临时停车位。

    记者观察发现，“沿线禁停”措施一出，部分车主为了能够“免费停车”，竟然把私家车开到新兴三路沿线的人行道停放。此举不仅阻碍了行人通行，而且还会加速人行道的破损。

    此外，记者走访了解到，在新规划的两轮车专用道内，公交车也面临“停靠难”的问题。

    据观察，新兴三路金苑大酒店至凯莱大酒店路段，没有一个港湾式公交车站，公交车停靠时，公交司机不得不采取 “压斑马线”或驶近非机动车道的方法停站上下客。对此，许多公交司机受访时坦言，虽然明知这是一种“违规停车”行为，但除此之外别无他法。另外，由于缺乏港湾式公交车站，许多乘客只能站在人行道道牙边，甚至直接站在非机动车道内候车。有公交司机提出，若上述问题未能有效解决，两轮车集中在专用道内行驶，容易与停靠的公交车或候车的乘客发生碰撞。

    ［部门］ 配套规划逐步完善

    “一项新政策从推出到完善，需要一个过程。”受访时，梧州市交警支队法宣科相关负责人如是说。

    记者走访发现，两轮车专用道开辟后，仍有部分两轮车司机不按规定在机动车道行车。同时，尽管取消了新兴三路沿线的临时停车位，但也有个别司机将小车违规停放在沿线道路。对此，交警部门已有应对之策：对于违规停放的机动车辆，交警将按照相关条例进行处罚；对于不按 “专道专行”的两轮车，也有一系列管理措施对驾驶人进行规范和约束。目前，相关措施正在制订当中，并于近期对外公布。

    针对“停车难”问题，有关部门已着手制定增设停车场的规划。记者从梧州市住房和城乡建设委员会获悉，去年，该单位牵头开展了《梧州市建成区停车场规划》编制工作，对梧州市河东片区、河西片区、红岭片区的停车需求进行预测，规划近期、远期停车场建设。

    其中，按照《梧州市建成区停车场近期建设实施方案》，梧州市计划新增公共停车位2248个。停车场建设布局的主要地点为河东片区规划3个地块（西江路南侧、原梧州二中地块、大校场地块），计划新增432个公共停车位；河西片区规划5个地块（市政广场地下停车场、江滨至文化中心地下停车场、总工会球场地下停车场、国土局西侧停车楼、市规划院北侧停车楼），计划新增1026个公共停车位；红岭片区规划6个地块（龙鱼雕塑南侧、梧州高中东侧绿地、玫瑰湖公园东南门地块、图书馆和妇女儿童活动中心东侧、红岭小学北侧、红岭加油站东侧地块），计划新增790个公共停车位。目前，相关规划有待进一步讨论和审议。

    ［献策］

    做好道路配套设施建设

    梧州市委党校文史法律研究室 楼恩满

    道路交通秩序综合治理工作的目的是提高城市档次，提升城市形象，同时也是为了保障市民出行安全。因此，有关部门要科学打造两轮车专用车道，让两轮车行驶秩序实现“主干分道、次干靠右、各行其道”目标。同时，有关部门要在充分调研的基础上，改造市区交通路口和交通环岛，加快新兴三路道路扩宽、打通断头路等工作，做好道路配套设施建设；要推进智能化交通管理工作，加大电子抓拍交通违法力度，推广轻微事故快处快赔机制。另外，有关部门要严格执法，加大交通违法处罚力度，全力规范交通秩序。

    鼓励公交出行绿色出行

    梧州市第十四届人大代表 殷珏涛

    在新兴三路开辟两轮车专用车道，对优化通行性和保障安全性有一定积极作用。而要从根本上解决该路段的拥堵和安全问题，应该在沿线增设港湾式公交站。同时，可考虑取消沿线两旁的绿化带，扩宽现有机动车道，让该路段车辆通行更为顺畅。另外，在梧州市道路拥堵和“停车难”现象日趋严重的情况下，政府应大力提倡市民选择公交出行和绿色出行，制定公交优先政策。