两年一度的上海车展已落幕，车市正式转入传统淡季。记者梳理市场发现，在经济下行以及政策扶持力度有限的情况下，4月产销量已大幅下滑，5月车市更加堪忧。

随着前两个月大量新车集中上市，长城、长安、一汽、北汽、上汽、奇瑞等自主厂商均在5万～10万元价格段投放新品，并且在中大型SUV领域跃跃欲试，市场竞争加剧，加上五一小长假节点，促使终端售价的优惠力度愈来愈大，尤其是在推动车市增长的两大细分领域——豪华车和SUV。

在SUV市场，根据南都联合威尔森公司的调查，官方指导价9.28万～16.28万元的长安CS75，平均优惠约达1.2万元；官方价在20.99万～34.99万元的昂科威，也有超过3万元的优惠。而在豪华车领域，来自市场终端的信息显示，从3月份开始，豪华车就已经打响了从入门车型到旗舰车型的全系价格战，降幅普遍达到10%以上。奔驰S级车型最高优惠达到25万元，奥迪和宝马的竞争车型也快速跟进，放出超过10万元的优惠幅度。

长安汽车副总裁龚兵对此表示：“今年的价格战打得很厉害，只不过媒体保持了比较淡定的态度，不像去年和前年那样在宣传上高度重视，实际上从营销的角度来讲，今年的价格战是空前的，力度、覆盖面都非常广。”

不过，SUV和豪华车的促销却拼不过楼市的“吸金潮”。全国乘联会秘书长崔东树在此前接受采访时，多次提到楼市的高温对汽车行业带来的负面影响，此消彼长，车市的消费力因而受到了限制。 4月市场不景气，一线的经销商深有感触。“整个经济环境不好，而且车市受政策影响太大了。”斯巴鲁广州白云店店长陈波颇有感慨，“地方性的居住证政策、限牌，大环境下的经济下滑、市场饱和，都在困扰着我们。”

某东风悦达起亚店总经理黄耀星对5月份表示担忧。“因为五一节后消费有个惯性的收缩，同时今年的五一市场行情也比去年要差。”黄耀星说，“其实对经销商来说，每个月都难熬，但5、6、7月是银行承兑汇票到期的集中时间，所以这几个月的资金压力非常大。” （据南方都市报)