本报讯（记者 罗银妮）根据《梧州市在用燃油助力车过渡期管理办法》，明年1月1日起，梧州中心城区将禁止燃油助力车上路行驶。“大限”将至，目前梧州市十万辆在用燃油助力车将何去何从，新政策给车辆销售市场带来什么影响？近日，记者走访相关各方了解社会反响。

8月8日、10日，记者走访市区两轮车销售市场，发现市场上基本已无燃油助力车在售。在榜山脚下的两家摩托车维修店，店门口未见有二手助力车出售，店主在回应记者咨询时明确表示已不再回收二手助力车。接着，记者在潘塘公园附近一家摩托车维修店咨询，店主介绍，今年以来二手助力车销售行情不好，收购回来的助力车即使价格低也卖不出去，所以就不再收购了。在该区域的另一家摩托车维修店，店门口摆有数辆二手助力车，问起二手助力车销售情况时，店主李老板一脸愁容地说，这几辆车都是几个月前以三四百元的价格收购的，现在一百元一辆都很难卖出去。

记者走访发现，不少以前销售燃油助力车的商家已经转型销售电动车和摩托车。文澜路一家两轮电动车销售店老板黎先生介绍，三年前我市相关部门下发通知禁售燃油助力车，助力车销售情况一落千丈。不久，他就转向电动车销售，库存的燃油助力车卖到乡镇地区。

燃油助力车禁行在即，催热了电动车销售，大多数销售点的电动车销量都有不同程度的上升。鸿润广场一家摩托车及电动车销售店的廖师傅告诉记者，受政策及人们消费观念改变的影响，今年以来店里的电动车每月销量都有50多辆，比往年同期增加20%左右，预计明年1月1日中心城区禁止燃油助力车上路行驶后，电动车销售将更为火热。

过渡期即将结束，车主将如何处理燃油助力车？目前家住龙圩区的李女士说，燃油助力车禁止上路行驶后，将把助力车送回新地镇老家，让老家亲人使用。据了解，目前梧州市在用燃油助力车数量达十万辆，针对燃油助力车“何去何从”的问题，有市民建议相关部门应出台相应的补贴或以旧换新政策，让助力车有个“去处”。