文/周建雄

上周末，奇瑞捷豹路虎全新奇瑞捷豹XEL正式上市。本周三，沃尔沃亚太国产新一代XC60也准备上市发售。广汽讴歌第二款国产车型TLX-L在19日举行下线仪式，并在本月到店上市。

如今，豪华车加快国产化进程，以表身份，在车尾贴上“中方生产厂+品牌”也正常不过。讨论这个话题时，总会扯到“抠标”及豪华车“身份烙印”等问题上。其实，行业中都有一个共识，车主抠掉的并不是汽车品牌原来的logo，而是那些“中文字”。

对此，消费者为何不愿意接受“现实”呢？豪车车主当然不希望中文的标识降低了车的档次，当然也有因为美观，或是从众等因素。

以豪华品牌第一阵营为例，北京奔驰和一汽奥迪的用户并不热衷于抠标，可不像宝马那般强烈。有业内人士道出，原因在于更多的人还是不太认同“华晨”这品牌。相比较而言，北汽和一汽可是大集团，品牌号召力远高于华晨。说白了，这是跟合作的中方厂商的口碑相关联。

相较于豪华品牌第一阵营，第二梯队的豪华品牌车主才是抠标大户。其中，“东风英菲尼迪”和“奇瑞捷豹路虎”是超高比例的被抠对象。

至于作为法国顶级豪华品牌的DS，打着“法国总统座驾”的旗号，强调的是调调，怎么允许有中文字出现？长安谛艾仕的问题不在于长安，而是谛艾仕实在是太难读了。沃尔沃就聪明多了，知道“吉利沃尔沃”太土鳖，所以采用更具国际范的“沃尔沃亚太”，相信被抠掉的几率不算特别高。

当然，也有例外的例子，凯迪拉克国产车标注的“上汽通用”以及“广汽讴歌”都被很好地保留下来。一来是因为消费者对广汽和上汽的认可度较高，二来是国产车型的品质口碑要比“原产”的要好得多，毕竟美国进口的质量可不被市场认同。

笔者发现，有一些豪华车还没到客户手里，就已经被经销店给抠掉了，这似乎已俨然成为销售的增值服务了。既然如此，笔者建议，厂家大可以出厂时就不要贴标了，反正都是“见光死”。虽说车标不值几个钱，但也是成本啊。国产为了什么？不也就是为了省成本嘛。