西江都市报讯（记者 黄宁）在《联合整治梧州市城区交通秩序工作实施方案》中，明确打击出租车异地经营行为和无营业运输许可证机动车非法营运行为。出租车异地经营行为和无营业运输许可证机动车非法营运已经影响到正常客运班线的营运，藤县出租车逼停了往返梧州与藤县之间的快班线。

　　出租车逼停快班车

 4月2日中午，记者来到香城商贸城对出的红岭路，该处停着7辆挂着藤县藤州出租汽车客运有限责任公司的出租车。只要有行人路过这个路段，几个出租车司机便会拿着写着藤县的牌子靠上去，“去藤县吗？车费20元，马上走。”

 据了解，香城商贸城对出的红岭路段成为藤县出租车待客的地点已有几年时间，这些藤县出租车被乘客以“拼的”方式从藤县包车到梧州后，不肯空车返回，通常要坐满4名乘客后再返回藤县。

 安捷联运出租车公司司机谢师傅说，梧州到藤县一个来回约为100公里，耗油约7升，所需的费用为60元左右。如果出租车一个来回能够满载8人，按照20元一人收费，那就是160元，净赚100元。

“藤县出租车已经影响到梧州至藤县客运班线的正常运营，出租车抢走了很多客源，这令经营梧州至藤县客运班线的车主头痛不已。”金晖客运站站长庞科辉告诉记者，对于这类情况，车站方面也是很无奈。前几年，梧州至藤县开通了直达快班，平均每小时一个班次，平时票价与普通班线一样是10元。但与藤县出租车点对点将乘客送到目的地的运输方式不同，直达快班只是来回于两个车站之间，在竞争中处于劣势，有时一辆快班车只有寥寥几个乘客。去年10月国庆节过后，上座率极差藤县至梧州快班线路退出舞台。目前，梧州至藤县的普通客运班线不得不与出租车抢客源。

 据一位经常往来梧州与藤县之间的陈小姐介绍，从梧州到藤县出租车所需时间不到一个小时，但乘坐普通客车需要一个半小时。“每次乘坐藤县出租车都会提心吊胆，这些出租车的车速太快，有时实线照样超车，安全意识很差。但为了赶时间又不得不乘坐出租车。”陈小姐对藤县出租车又爱又恨。

 “藤县县城出租车客源少，而且面临着360多辆三轮车竞争，大部分藤县出租车靠跑藤县至梧州维持经营。”藤县公路运输管理所副所长黄平介绍，藤县目前共有54辆登记在册的出租车，由车主购车挂靠到藤州出租车公司，每月交一定的管理费，存在管理难的问题。

 取证难造成打击难度大

 对于藤县到梧州出租车是否属于异地经营，梧州市公路运输管理处副主任陈小刚解释，如果藤县出租车是由乘客包车到梧州，属于正常经营行为，但来到梧州后，在路边待客，坐满乘客再返回藤县，这就属于出租车异地经营行为。相同道理，梧州出租车也可以在乘客的要求下包车去藤县，但不能在藤县待客返回。

 一些藤县出租车司机质疑，为什么苍梧出租车到市区经营又不属于异地经营行为。对此，陈小刚说，由于苍梧县城与梧州市区距离太近，前几年，梧州市公路运输管理处不允许苍梧的出租车到市区营运，苍梧也不允许市区出租车到苍梧县城营运。后来，由于两地的出租车公司都要求解除这个限制，应双方经营者的要求，市区与苍梧的出租车可以到对方范围营运。但藤县、岑溪和蒙山等地的出租车不属于这个范围。

 “按照《广西壮族自治区道路运输管理条例》出租车异地经营将被处以200元～3000元的罚款。” 陈小刚介绍，近年市公路运输管理处也在加大力度打击出租车异地经营，但由于打击出租车异地经营存在取证难和乘客不配合等情况，所以一直无法根治这个顽疾。陈小刚表示，下一阶段，市公路运输管理处将加大整治力度，维护正常的公路运输秩序。