日前，国家发改委价格监测中心公布了对全国36个大中城市汽车价格的监测结果，结果显示，上半年国产汽车价格累计比去年同期下降了1.16%，其中，乘用车降幅最大，累计同比下降了3.26%。

最大降幅超3万元

具体而言，从今年1月份到6月份，中国汽车价格已连续6个月出现同比下降局面，其中有4个月出现了环比下降的情况。据国家发改委价格监测中心提供的数据显示，1月份汽车价格同比下降0.97%，环比下降0.04%；2月份同比下降1.47%，环比下降0.36%；３月份同比下降１．１８％；４月份同比下降１．１１％，环比下降０．１５％；５月份同比下降１．０３％，环比下降０．１５％；６月份同比下降１．１８％。

在中高级车领域，广汽本田雅阁的最大优惠额超过了3万元，广汽丰田凯美瑞和长安福特的马自达6，最高优惠额更是突破了4万元，就连一向以“价格坚挺”著称的东风本田CR-V，也出现了最高两万元的现金优惠。自主品牌车型虽然利润空间本来就不大，但同样也被降价潮席卷，例如，一汽的奔腾B50、广汽的传祺、比亚迪的F6等中级车型，最高降价幅度也都达到了两万元。而像远景、吉利自由舰、奇瑞A3、长安悦翔等A级车，降价幅度则为5000元至1万元不等。

一系列鼓励政策的退出、油价不断攀升、通胀压力居高不下等等，引发了整个汽车行业销售情况受阻；而在另一厢，整车企业们却都在为了完成年初制定的销量目标而积极生产，供大于求的现象出现后，上半年汽车价格呈现下降态势在所难免。业内人士认为，下半年车价走低的态势将进一步加剧。

四季度将现降价潮

在绝大部分整车厂家表示不减产的情况下，国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析员程晓东表示：“一线城市的汽车市场需求度已接近饱和，为了提高销量，整车企业必然要向三四线城市拓展，但一般而言，这些城市的消费能力并不强，因此对价格更为敏感，所以为了占领这些市场，整车企业及经销商就必须对价格做进一步的下调。”

同时，按照中国车市的一般规律，进入到全年的第四季度时，老车型将普遍面临升级换代，而整车企业在为明年新车上市预留价格空间的同时，又迫于清理库存、回笼资金及消费者持币待购心态等压力，势必采取降价销售的办法，这也将导致汽车价格继续大幅走低。

因此，到第四季度时，市场极有可能出现一波大规模的降价潮。而汽车价格逐渐下探的过程，也是企业利润逐渐流失的过程。

对此，汽车业资深分析师张志勇表示：“基于今年汽车市场的大环境，从明年开始，汽车业可能会出现新一轮的兼并重组大潮。”