经济发展，交通先行。

    目前，我市已由广西交通末梢向国内区域性交通运输枢纽城市转变，但初步形成的现代综合交通体系在区域辐射能力方面仍有待加强。梧州要建设西江黄金水道中心城市，势必要更加注重优先发展交通，抓好交通基础设施建设，加强区域辐射的载体建设，使我市在区域发展中起到示范性作用，真正做到铁、公、水、航空无缝连接。

一张张高速公路网，为梧州强化区域合作、增强区域性中心城市辐射力，构筑了一条条通过四方的通道。

图为马梧高速公路。孟亚西/摄

    8月22日，施工人员在西江三桥制梁场制作箱梁。目前，西江三桥B段正加快建设，架梁机陆续提吊着一片片T梁和箱梁向长洲岛架设，而已完成架设的桥面则加紧面上钢筋混凝土的施工。

    西江三桥把市区和苍梧县龙圩镇连为一体，极大拓展了城市发展空间。李煜荣/摄

    “梧州实现了由工业化初级阶段向中级阶段转变，由经济发展低迷期向成长期转变，由广西交通末梢向区域性交通运输枢纽转变。”这是“十一五”末，我市在跨越式发展进程中实现的三个“转变”。

    三个“转变”，源于我市坚持交通优先发展，构建区域性综合交通运输枢纽，有效地辐射和带动产业发展、城市拓展、商贸物流业，不断做大经济“蛋糕”的发展战略。

    按照有关规划，未来十年内，我市将继续实施交通优先发展，抓好交通基础设施建设，打造“一环七射三连线”高速公路网络，建成南广铁路、益湛铁路、柳肇铁路，以及孔良至赤水码头进港铁路，迁移梧州机场，开辟更多连接经济发达城市的航线，使区域的辐射带动能力不断增强，实现“两城市一基地”的战略目标。

    交通优先带动中心城市建设

    今年2月，市交通投资开发有限公司、越秀（中国）交通基建投资有限公司、新粤（广州）投资有限公司签约，三方合作建设经营梧州港赤水作业区码头。3月，三方合作的赤水码头成立市越新赤水码头有限公司，经营立马见效，二季度实现港口吞吐量15.16万吨，其中集装箱6671万标箱。

    这份“成绩单”，源于我市近年来致力于交通发展，凸显区位优势，促进产业集聚发展，不断提升西江黄金水道和西江经济带重点区域的地位。

    一个要显示其中心地位与功能，必须靠实力说话。而这种实力，前提条件是要把交通这条“短脚”变成发展的“命脉”，建立起水路、公路、铁路、航空为一体的现代综合立通体系。今年以来，市委书记刘志勇、市长王凯等主要领导多次调研交通项目建设，强调在向区域性交通运输枢纽转变的基础上，加快推进在建和新建一批交通项目，加强区域辐射的载体建设，推动区域中心地位不断增强。

    目前，南广铁路、岑罗铁路、贵梧高速梧州段、长洲水利枢纽三线四线船闸、李家庄作业区三期工程、苍梧龙圩至藤县潭东“二改一”、梧州机场航站区扩建工程等项目加快建设，力促柳肇铁路、荔浦至玉林高速公路梧州段、梧州机场迁建、紫金村综合码头、大漓口综合码头，以及梧封、梧柳高速公路等一批项目新开工。这一系列举措，目的就是把我市建设成为连接西南、中南，走向粤港澳的国内区域性综合交通运输枢纽，实现铁、公、水、航空无缝连接的现代交通网络。

    地位提升带来“洼地”效应

    交通的发展是为了助推产业发展，推动经济规模不断扩大，城市功能配套服务不断提升。

    市委、市政府认识到：经济总量不大，工业发展不快是我市经济发展缓慢的主要原因，必须主动出击，以“雁行阵势”布局产业发展，积极向珠三角先进生产力靠拢，不断完善合作平台，拓展合作领域，加强产业、交通、物流、市场等方面对接，加大招商引资力度，大规模、高质量承接产业转移，以提升我市外向型经济发展水平，打造区域性龙头产业。

    近年来，我市以加快转变经济发展方式为主线，走好经济发展的“三步棋”，唱响城市建设“三部曲”，积极拓展区域经济合作，围绕优势产业和特色产业开展产业集群招商，不断优化投资环境，推动招商引资工作再上新台阶。今年上半年，全市完成招商引资到位资金182.62亿元，同比增长36.3%；引进外来投资项目214个，投资总额208.24亿元；214个项目中已开工项目193个，开工率达90.2%。

    目前，随着再生资源、陶瓷、不锈钢制品、医药食品、机械（船舶）、林产林化等一批产值超百亿元和超千亿元产业的推进，“五园八区”的成熟发展，我市承接产业转移“洼地”的效应日益显现，并被确定为桂东国家级承接产业转移示范区和国家加工贸易梯度转移重点承接地。

    “真没想到我市交通发展的辐射带动能力如此强，梧州完全有能力建成区域中心。”市委书记刘志勇曾感言，并提出了更高的要求：我市要以区域性的战略思想，通过打造特色产业，突出差异化发展，把我市西江经济带的核心区，成为区域经济发展的原动力、增长极，在区域发展中起到示范性作用。

    多区域辐射实现多赢局面

    借助初步形成的现代综合交通体系，我市的工业产业发展得到进一步提升，但仍未形成具有影响力的区域辐射。市委、市政府审时度势，谋划合作发展西江经济带试验区，推动完善交通环境，构筑多区域辐射，增强自身实力，形成西江经济带新增长极。

    今年上半年，市委、市政府主要领导多次主动走出去，与肇庆达成了争取在两地边界设立“粤桂特别合作试验区”的共识，并谋划将试验区建成我国区域合作发展的创新示范窗口，实现梧肇经济一体化发展。其中，加快交通基础设施对接要先行，包括高速公路、铁路、水路的对接。

    根据规划，试验区将按照“产业转移、创新发展、先行先试”方向，工业布局以沿江产业布局为主，通过“雁行阵势”壮大区域性产业，形成“一核两组团”的产业布局，实现在财税、金融、投资等方面的利益共享。同时，通过产业发展带动城镇化建设，使生态和环境保护、产业布局、城乡、规划发展等一体化发展。而在制度上，将探索先进发达地区的成功经验，并根据实际，制订一整套互为互利的加快发展长效机制，使实验区成为西江经济带的龙头，实现多区域辐射、多区域双赢。