梧州日报讯（记者 黄金铭 通讯员 廖燕凌）受上游来水量持续减少影响，9月26日8时，西江梧州水文站水位2.4米，流量1370立方米每秒。由于日均流量低于1400立方米每秒时不能满足当前船舶配载的连续通航条件，为最大限度利用来水满足通航需要，长洲水利枢纽一线二线船闸连续两天来采取“停10开14（小时）”的方式保证通航。因来水进一步减少，从9月27日起，船闸将实行蓄一天放一天的运行方式缓解当前通航压力。

    据了解，8月中下旬以来，长洲水利枢纽坝下的龙圩段航道低于4.35米设计水位，仅能满足3米以下吃水深的船舶通行。为了减少船舶滞航，梧州航道局、梧州海事局、市港航管理处、长洲水电公司联合发出通告，从9月10日零时开始，通过长洲船闸的船舶吃水深度不得超过2.8米，建议装载吃水深2.5米。然而，随着近几天的入库流量继续减少，1400立方米每秒以下流量已无法满足2.8米吃水深的船舶正常通过。截至26日上午8时，上航船舶滞航79艘，下航船舶滞航261艘。

    广西长洲水电开发有限责任公司船闸管理人员李利强介绍，目前，在上游骨干水库来水量持续减少情况下，长洲公司以保下游饮水安全、保通航、保电网安全为首要任务，从25日起，公司为了有效利用起水资源和保证现有2.8米吃水深船舶通航，从零时起，蓄水八至十小时，然后先按2000立方米每秒出库流量尽快复合下游水位，通过上航船舶和部分吃水深2.5米左右的船舶，待水位稳定后，流量减到1600立方米每秒，持续10至12小时最大限度满足吃水深2.5米的船舶通行。

    “预计未来几天，长洲水利枢纽入库流量将减少至1100立方米每秒，通航形势将更加严峻。”李利强说，从9月27日起，长洲公司决定采取蓄水一天、放行一天的措施，最大限度放行沿江已出港的2.5～2.8米吃水深船舶。同时，与航道、海事、港航等部门协调，有效利用好水资源，建议进一步降低载货船舶的吃水深，提高通航率。

    记者还了解到，从9月份起，有关部门加强了现场监管，加强信息沟通，及时上报，并做好水情水位的宣传，动员现有“超吃水”的船舶自行过驳，有效减少滞航船舶数量。