西江都市报讯（记者 黄宁 通讯员 李鹏辉）经过两年多时间施工，南广铁路梧州段桥墩施工进入架梁收尾阶段。中铁一局南广铁路50公里范围内358孔铁路箱梁全部预制完成，剩余5座桥梁43孔箱梁将在11月15日前完成全部箱梁架设。

    梧州段完成最后一孔箱梁制作

    10月22日晚11时，在清脆的鞭炮声中，中铁一局南广铁路项目最后一孔24米箱梁在苍梧制梁场开始浇筑砼，历经4个小时，于23日凌晨3点顺利完成施工。至此，中铁一局南广铁路50公里范围内358孔铁路箱梁全部预制完成。

    据了解，从去年8月15日中铁一局南广铁路项目苍梧制梁场完成了首跨箱梁的预制工作开始，经过一年多的努力，苍梧制梁场完成了358片箱梁的预制。中铁一局集团桥梁工程有限公司苍梧制梁场场长安亚彬介绍，制作出来的箱梁每孔标准重量为776.5吨，其中钢筋用量就达到62吨，共需钢筋2000多根，接点40000多个。

    施工中，中铁一局南广铁路苍梧制梁场在南广铁路跨马梧高速公路设计方案滞后，导致制梁工期前松后紧的情况下，制梁场不断优化施工组织方案，科学压缩作业工序转换时间，同时加强材料供应管理和安全质量管控，创造性地实现了日均2.5孔，连续稳产20天的施工生产记录，以优质的产品和平稳的生产速度，保证了前方架梁作业需求。尤其是自6月份国家宏观经济调控，铁路建设步伐放缓以来，中铁一局南广铁路项目部全体施工人员先后克服了资金匮乏，材料紧缺等诸多困难，想方设法组织生产，千方百计解决资金困难，最终完成了全部箱梁施工生产任务。

    下月中旬完成全部箱梁架设

    中铁一局集团桥梁工程有限公司承建的南广铁路三分部作为南广铁路的主要架梁分部，管段全长15.2公里，主要工程量有桥梁13座，其中特大桥3座，大桥10座；隧道5座；涵洞20道；梧州南站场及苍梧制梁场1座；6.79公里路基及防护工程。

    自2009年5月开工以来，南广铁路三分部全体参建员工战高温，克酷暑；冒雨季，抢晴天，栉风沐雨两载余，历尽艰辛。截止到今年10月底，三分部已完成了近95%的土建施工生产任务，施工已转入路基防护、桥面安装等零星工程收尾阶段。

    据悉，南广铁路梧州段剩余5座桥梁43孔箱梁待架。目前，南广高铁梧州段架梁作业已进行至广州方向的宝龙观大桥。按照每天架设3孔梁的进度，预计在11月15日前完成全部箱梁架设，为接下来的铺轨工作打好基础。