梧州日报讯（记者 赖新云）今年10月1日至今，新的汽车节能补贴政策实施近两个月。由于新政提升了百公里油耗门槛，原有420多款享受3000元国家补贴的车型，有近九成被“踢出”了补贴阵营，整体车市也结束了今年前九月比较旺盛的销售局面，从10月开始趋于平淡，消费者观望态度更为浓厚。

    市场不景气月售十余台

    “去年此时，我们根本没有库存，提前订货也需大半个月才能提车。如今，消费者交款后即可提车。”11月27日上午，梧州车之缘汽车贸易有限公司销售顾问陈荣安告诉记者。去年，该车行平均月销量达数十台，如今月均销量仅十多台。

    车市的不景气，也令梧州顺枫达汽车贸易有限公司副总经理李恒泉深有感触。他说：“在经历前几年的快速增长之后，今年汽车销售增幅逐渐放缓，10月以后的销量更没法与往年相提并论。”来自中国汽车工业协会公布的数据也印证了车市不景气的事实：今年10月，我国汽车产销量环比分别下降1.99%和7.37%，与上年同期相比，产量增长不足2个百分点，销量下降了1.07%。

    采访中记者了解到，新的汽车节能补贴政策，将入围产品的平均每百公里油耗门槛由6.9升提升至6.3升，奇瑞、比亚迪等品牌都有多款车型被淘汰出局，对自主品牌造成了较大冲击。因此，销售自主品牌汽车的经销商大呼“车卖不动”。

    李恒泉分析说，导致车市不景气的原因众多，一是政策的影响。今年以来，汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策、小排量车购置税优惠纷纷告罄，节能车补贴门槛的提高，这都吸引了部分消费者赶“末班车”，提前释放了部分需求。二是国际经济形势持续低迷，国内经济增速放缓，使消费者对汽车消费信心不足。三是车位费、燃油费一路看涨，增加了用车成本。

    库存压力大促销花样多

    李恒泉认为，节能车补贴门槛的提高虽然会影响部分小排量车型销量，但这仅限于短期内，长远来说不会产生太大的影响。因此，尽管现在市场表现不是太理想，但经销商仍然对接下来的销售保持乐观态度。

    李恒泉说：“在汽车市场增速放缓，并逐渐趋于理性的大背景下。今后车市的竞争，将更多是汽车质量、品牌以及售后服务等的大比拼。销售商们只有注重品牌建设，提高服务水平，才能吸引和留住消费者。”

    广本汽车广梧特约销售服务店销售主管许军超表示：“市场销量由刚性需求所决定。因此，尽管现在的消费者更趋理性，他们不会因为3000元补贴的取消而轻易放弃原来的购买计划，观望过后，该买的还是会买。”

    车市的低迷，使经销商库存压力越来越大，为打破局面、完成年度销售目标，不少汽车经销商都加大了促销力度。梧州市东风日产合利丰专营店就推出买车现金优惠，优惠幅度3000元至7000元不等，广本4S店不少车型也推出了现金优惠措施。

    梧州车之缘汽车贸易有限公司销售顾问陈荣安表示，若接到产商促销通知，也将迅速调整销售方法。业内人士表示，随着年底的到来，预计将有更多车行加入促销行列，届时将为消费者购车带来更多实惠，也能在一定程度上缓解车市不景气的市场行情。