西江都市报讯 （记者 黄宁） 记者从梧州航道局了解到，受上游来水持续减少，为充分利用有限的水资源，提高船闸通航效率，经研究，长洲船闸运行方式再作调整，船闸将采取蓄水二天通航一天的方式运行。
11月中下旬以来，长洲水利枢纽坝下的龙圩段航道低于4.35米设计水位，仅能满足2.8米以下吃水深的船舶通行。为了减少船舶滞航，梧州航道局、梧州海事局、市港航管理处、长洲水电公司联合建议通过长洲船闸的船舶吃水深度不得超过2.8米。滞航情况出现后，所有通过长洲水利枢纽的船舶都实行实船报到，吃水超过坝下通航条件的，检查站会即时建议其卸载。截至12月6日上午8时，上航船舶滞航281艘，下航船舶滞航454艘。
由于日均流量低于1400立方米每秒时不能满足当前船舶配载的连续通航条件，而据长洲水情预测，未来几天长洲枢纽断面日均入库流量持续在1100立方米/秒左右。为最大限度利用来水满足通航需要，12月6日枢纽全天停航回蓄水位，7日零时恢复通航。随后如果上游来水量继续维持在日均入库流量1100立方米每秒左右，船闸将采取蓄水二天通航一天的方式运行，缓解当前通航压力。
广西长洲水电开发有限责任公司船闸管理人员李利强介绍，目前，在上游骨干水库来水量持续减少情况下，从11月底起，公司为了有效利用起水资源和保证2.8米以下吃水深船舶通航，已将原来坝上正常水位20.6米调到20米以下。现在采取动态管理，管理部门根据上游来水量增加或减少及时做出调整。
据预测，预计未来几天，通航形势将更加严峻。启动通航应急联动预案Ⅱ级响应后，航道、海事、交通等部门每天都派出人员现场巡查，维持船舶待泊秩序，同时也动态掌握船舶的吃水情况，放行可以通航长洲水利枢纽船闸的船舶。此外，有关部门加强了现场监管，加强信息沟通，及时上报，并做好水情水位的宣传，动员现有“超吃水”的船舶自行过驳，有效减少滞航船舶数量。 | 
