西江都市报讯（记者 陈素雅 实习生 邓麦茵）22日，西江四桥北岸引桥即日化路路段，已经拆除部分建筑物，初步为四桥桥梁预制场清出了场地。此举不但意味着西江四桥的岸上施工已经实质性启动，而且也引起了市民网友的多方关注。

    网友关注西江四桥

    本报19日报道西江四桥开始为引桥施工做准备后，次日有网友在梧州零距离发帖“关于西江四桥的一点疑问”，表达了自己对正在建设中的四桥的关注。帖子不但迅速成为当天热帖，点击率超过2000，而且引来了近60网友回帖。

    网民普遍关心，梧州市西江四桥的桥址位于市河西中心区，北起日化路，跨越浔江，与南岸高旺片相连接。北岸施工点更是位于梧州市区交通要道附近，施工是否会影响日化路及附近学校学生居民的通行？双层桥对梧州市民的出行又将起到怎样的作用？还有网友对梧州大桥采用的BT模式表示疑惑。

    在2011年广西发改委网站关于梧州市西江四桥工程可行性研究报告的批复中，可见四桥的主要技术指标为路线全长2200.98米，其中主桥长558米，上层宽23.5米，下层宽12米；南北引桥总长948.5米，上层宽16.5米，下层宽12米；南北引道总长694.48米；机动车匝道桥长209米，匝道引道长271.621米；南岸辅道长470.824米。

    大桥按城市主干路II级标准设计，计算行车速度40公里/小时，设计荷载公路—I级，通航标准为航道等级I级，最高通航水位为26.35米，洪水频率按三百年一遇设计。

    至于部分网友对“BT”模式的不解，业内人士则用了一个简单的比喻回答：“BT模式建大桥，就好比市民贷款买房子。在资金不够的情况下，通过日后付出利息慢慢偿还，先把房子买下来。这种模式早已广泛应用。”

    主引桥施工已经进场

    梧州市城投公司总设计室主任、该项目负责人李志豪回应了网民对施工进度的关注。他表示：“目前四桥北岸岸上施工已经清空了桥梁预制场，南岸施工机械和人员已经进场，清礁船正在四桥上游进行前期工作。主桥施工需要在梧州主汛期之后，而四桥航道施工也需要四个月之久，因此目前暂时无需管制交通，待大桥需要清航、封路施工时，施工方会提前向市民通告并且设置相应交通信号灯。”

    至于大桥建成后北岸的行人和车辆分流细节，李志豪介绍，北岸的引桥终点在日化路南城百货一侧，距离振兴小学正门约有100米，施工方在竣工前会对附近的交通做一个系统的车辆引导安排，减少安全隐患的发生。而且四桥从西堤路开始进入双层设计，双层设计基本在水上。届时行人可参照鸳江大桥，从西堤路阶梯或匝道进入大桥下层，车辆可从西堤路或日化路的绕行匝道进入大桥上层。