五一假期，到南广铁路梧州南站参观或乘坐动车出行的市民放量增长，相关公交线路第一次经受考验。从实际运行情况看，公交车候车时间长、停靠站点多、运行时间长、班次密度小等问题，让不少市民感到焦急而窝心，他们希望相关运营单位尽快优化线路运行方案，提高疏运能力和效率。

    假期里，记者专门体验乘坐公交车往梧州南站的情况，于5月1日上午9时25分在河西金晖汽车站等候乘坐303路公交车。其时已有十几人在候车，还连续不断地有乘客到来，却迟迟等不到一辆303路公交车抵站。随着时间一分一秒过去，不少人流露出越来越焦急的神色，不断往来车方向张望。

    至9时57分，终于有一辆303路公交车进站，但车上已满是乘客，记者好不容易才挤上车，一看时间花费了两三分钟。到达七中站时，又有大批乘客上车，司机不断提醒大家往后靠，无奈人太多，后靠时间要比前一站长一些。

    假期期间，往梧州南站的公交线路沿线车多人多，特别是进入龙圩区的过境公路后，车流量大幅增加，行车十分缓慢。行车途中，不少乘客不断看时间，担心误点。“这车也太慢了，真担心赶不上动车。”有人忍不住抱怨。

    的确，里程长、站点多、行车慢，万一路上再遇上交通堵塞，就很容易错过列车时间。不过，公交车还是在10时35分抵梧州南站，不少乘客松了一口气，快步取票、安检、过闸、候车。

    然而，记者下车后，看到另外几十名乘坐后一趟公交车来的乘客就没有如此好运了。按照铁路部门有关规定，动车发车前十分钟停止该车次售票，出发前五分钟停止检票。这几十名乘客匆匆跑到车站检票口时已停止检票，他们不断向车站工作人员解释，请求“通融一下”，但此时动车已进入发车程序不能放行，只能看着动车呼啸而去。

    记者此行感受到，主城区到铁路南站的公交车除了行车里程过长、密度不足外，线路设置也有待完善。目前，市区前往南站的公交车有48路（枣冲—梧州南站，绕文澜路往河东，经过南岸、龙圩城区到南站），49路（旺甫—梧州南站，经梧州学院、新兴一路和三路、龙圩城区往梧州南站），303路（梧州火车站—梧州南站）、快线公交（丽港酒店—梧州南站）。

    梧州珍宝巴士有限公司相关负责人坦言，运管部门批复该公司的两条公交车线路确实里程太长，如旺甫至梧州南站的49路，从起点至终点至少要1小时40分，只能按动车时刻提前调度其他线路的车辆增援。但在假期里，各条线路的车辆都紧张，即使是尽量调度，还是很难满足需求。

    有市民建议，目前设置的公交线路中，西环路、新兴二路、两广市场等主干道还没有前往南站的公交车，可以考虑增设通过这些主干道的车辆。同时，如49路半程和26路线路几乎重叠，可考虑增设市政府广场—梧州南站，通过接驳增加车次密度。此外，有关部门要加强路面交通监控，加快修补改造沿线的坑洼路段，提升车辆通行效率。

    铁路部门提醒，动车速度快，运行调度必须十分严格，所以乘客一定要提前到达车站，按照规定时间购（取）票、进站、登车，以免耽误出行。