○长洲水利枢纽三线船闸首次实船通航测试取得成功

○长洲水利枢纽将成世界上通过能力最大单级船闸

随着长洲水利枢纽三线船闸上游闸首人字门缓缓打开，参加首次实船通航测试的船只驶出闸室向上游驶去。黄海志/摄

    西江都市报讯（记者 黄海志 通讯员 杨德松）2015年的第一天，梧州长洲水利枢纽三线四线船闸建设一线传来喜讯：作为广西打造西江亿吨黄金水道重点工程的长洲水利枢纽三线船闸，在交工验收后成功完成首次实船通航测试，即将于本月中上旬试通航，而四线船闸也将于2015年春节前达到试通航条件。

    昨日上午8时30分许，当萦绕在浔江江面上冬日的浓雾逐渐散去，2015年的第一道晨光喷薄而出，肆意挥洒在长洲水利枢纽上空时，三线四线船闸建设工地里已是一片繁忙的施工场景。在三线船闸上游和下游处，两艘被工作船装载着的大型挖掘机将巨臂伸向江中，对船闸建设期间用于拦截河水以方便施工的围堰进行破堰作业，使船闸的闸室逐步充水并最终过流。当天，在成功进行交工验收后，三线船闸将进行首次实船通航测试。

    上午10时，一艘编号为“润桂696”吉船（即没有装载货物的船只）从下游徐徐驶入长洲水利枢纽三线船闸的引航道，它也即将成为第一艘通过三线船闸的船只。

    10时05分，在建设者们特意燃起的热闹鞭炮声中，“润桂696”和另一艘货船按集控调度中心的指令，驶过已打开的下游闸首人字门，驶入闸室并靠边待航。

    10时19分，每扇重达130多吨的下游闸首人字门缓慢闭拢，集控调度中心开始对闸室进行充水。按照要求，在船只进入闸室待航后，船闸集控调度中心会通过船闸底部的充水廊道将上游来水充进闸室，使闸室水位与上游水位一致后，再打开上游闸首人字门引导船只驶向上游。而据介绍，长洲水利枢纽三线四线船闸所采用的互灌互泄充水系统具有绿色可循环的特点，在船只过闸后，被充进闸室的部分河水可被回收到充水廊道中，供相邻的另一船闸使用，此举至少可减少30%的用水。

    11时13分，经长达50多分钟的充水后，船闸闸室水位最终与上游水位达到一致，上游闸首人字门被打开，“润桂696”和另一艘货船鸣响汽笛，驶出闸室，向浔江上游驶去，宣告长洲水利枢纽三线船闸首次实船通航测试获得成功。

    “这次实船通航测试的成功，意味着长洲水利枢纽三线船闸已基本具备了试通航的条件。”长洲水利枢纽三、四线船闸工程建设指挥部常务副指挥长严振石表示，首次实船通航测试对船闸闸门开关系统、机械液压系统、电气系统和集中控制系统进行了全面检测，从测试实效来看已达到了预期效果。下一步，指挥部还将对此次实船通航测试获得的数据材料进行分析总结，以对机器设备和操作系统进行进一步优化和完善。

    在昨日的实船通航测试中，从船只进入引航道待闸到最终驶过上游闸首人字门，整个过闸过程用时将近1个小时。对此，严振石解释，由于此次是首次实船通航，一些机械设备和系统乃至工作人员仍在磨合适应期，待真正试通航后，船只过闸时间将大大缩短，整个过程有望控制在20分钟以内，这将大大提升船闸工作效率，节省过往船只的等待时间。

    据悉，2014年12月31日，为协调长洲水利枢纽三线船闸试通航的相关工作，自治区交通运输厅在船闸建设现场召开了三线船闸主体工程交工验收暨船闸试通航协调会，来自政府交通部门、项目业主、设计、监理等单位代表出席，会议认为三线船闸主体工程已按设计要求和合同约定的内容完成，已具备试通航的条件，同意通过交工验收，并计划于1月中上旬试通航。

    此外，记者还了解到，长洲水利枢纽四线船闸也已完成人字门的无水调试，即将展开有水调试工作，而按计划，四线船闸的闸门开关系统等四个系统的调试工作将于今年春节前全部完成，达到试通航条件，并于今年上半年投入试通航。

    据介绍，投资43.34亿元的长洲水利枢纽三线四线船闸工程，是西江黄金水道的咽喉工程，工程按I级船闸建设，最大通过船舶吨级为3000吨级，两个船闸年设计通过能力9600万吨（单向）。项目建成投产后，三线四线船闸与一线二线船闸一起运行，四座船闸年总通过能力将提升到1.36亿吨（单向），将成为目前世界上通过能力最大的单级船闸，将有效缓解长洲水利枢纽出现的通航瓶颈问题，对促进产业沿江聚集、吸引东部产业转移、加快西江经济带建设具有十分重要的意义。