近一两年来，无论是微博还是朋友圈，“吐槽”交通秩序的比比皆是，其中又以反映交通拥堵和车位难找的最多。随着机动车保有量的持续增长，梧州市区的各种交通难题日益凸显。

    在行车难、停车难逐渐成为生活常态的情况下，如何破解交通秩序之困，保证城市交通有序畅通，成为众多市民和人大代表、政协委员关注的焦点。

    逢雨必堵何时休

    “西环路已经堵死，不知道何时才能回到家。”“河东往河西已经堵到鸳江大桥上了，不要走。”……1月26日晚高峰，梧州市区多条主干道排起了长长的车龙，过往车辆或缓慢前行，或停滞不前。在寒风冷雨中，许多被堵在回家路上的市民拿出手机，开始“直播”路况。

    “那天我在西环路足足被堵了一个多小时。”市民万小姐的语气中有着无奈。她说，当天傍晚6时左右，她从梧州市第五中学开车到京梧新苑，发现西环路以及周边的步埠路、龙山路都出现了交通拥堵。而在宝石城对开路口还发生了一起三车相撞的交通事故，更使得现场交通几近瘫痪，大部分车辆都被堵得进退两难。

    在新兴二路上班、家住石人冲的市民蒙燕曾有过多次类似的经历。因此每逢下雨天时，蒙燕都会在单位等待半个小时，错开交通拥堵最严重的时段。尽管如此，蒙燕在很多时候依然无法顺利回家。

    对于梧州市区尤其是中心城区逢雨必堵的现象，不少市民已经习以为常。去年冬至日晚高峰期间，市区出现的较大范围交通拥堵事件，就十分具有代表性。当天，受降雨天气影响，河西片区多条主干道均出现交通拥堵。交警部门不得不关闭部分路口的红绿灯，通过人工指挥疏导交通，经过两个小时的努力才恢复正常交通秩序。

    对于梧州市区逢雨必堵的原因，一名有多年从业经验的交警分析道：“下雨天市民开车出行增加，车速也比平时慢，因此在一定程度上降低了道路的通行效率，加之特殊天气下交通事故多发，也会加剧交通拥堵。”

    同时，记者了解到，目前梧州市区容易出现交通拥堵的路段主要集中在河西片区，特别是在学校、商业区、住宅小区集中的西环路、新兴一路、新兴二路、新兴三路等。有市民表示，改变梧州市区逢雨必堵的现状，需要政府部门在道路的规划建设、“堵点”的指挥疏导等方面做出努力。

    有车无位很无奈

    近段时间，居住在龙圩区政贤路的市民邵先生感到很苦恼，原因是每当夜幕降临时，他家楼下总是停满了车。“我家是私人屋，楼下有一块小空地，没想到却被别人当成了停车场。”邵先生坦言，这让他意识到，停车难问题已经从梧州市中心城区向周边蔓延。

    事实上，停车难问题还导致了乱停乱放现象频现。日前，记者走访发现，车辆乱停行为在梧州市区十分普遍。无论是在商圈、学校、医院等繁华地带周边，还是在地点比较偏僻的住宅小区附近，都有司机直接将车辆停放在未施划停车黄线的道路旁边，甚至是人行道上。究其原因，主要在于相关路段内停车位不足，让大部分的司机不得不违章停车。

    记者从交警部门了解到，近年来，梧州市的机动车保有量呈大幅增长的趋势，与此相对的是停车位的严重不足。加之部分老旧住宅小区和商业中心在建设时未考虑停车位问题，因此这些地点的停车难问题也最为明显。

    2015年，梧州市首座立体停车楼——西江二路超大金晖立体停车楼投入建设的消息，令许多市民感到振奋。据了解，该停车楼共有19层，规划设计车位212个，建成后将有效缓解河东片区停车位供不应求的情况。不过，也有市民担心，随着河东片区不断改造及发展新商圈，将吸引大量车流、物流和人流，届时停车位将更加紧张，该停车楼或只能缓解一时之需。

    此外，在停车位远远不能满足需求的情况下，部分商家私占公共资源的行为，无疑使得停车难问题“雪上加霜”。近年来，本报也曾多次报道部分商家利用各种障碍物占用停车位的现象。对此，有不少市民认为，除了增加停车位、新建停车场外，如何盘活资源，使现有的停车位得到有效利用，也是缓解停车难问题的有效手段。

    建言献策

    “定点接送”缓解接送车辆扎堆    

    市人大代表 黄卉

    每逢上下学时段，市区部分小学门前接送车辆扎堆，对相关路段的交通通行造成影响。而部分司机存在的不文明行为，还给学生的人身安全带来了不安全因素。为缓解和预防这些问题，相关学校可以试行“定点接送”。

    “定点接送”，即在校园内部或周边道路划定家长等待区，让家长按照年级或班级分别在相应区域停车等候。其中，低年级学生的家长等候区可以距离校门近一些，高年级学生的家长等候区则远一些。这样一来，不仅可以缓解上下学时段大批接送车辆和家长扎堆影响交通的问题，也可以更好地保护学生的人身安全。

    “上天入地”建设立体停车场

    市政协委员 王学良

    随着社会经济的不断发展，私家车保有量大幅增加，停车难问题在梧州日益凸显。在这个问题上，政府部门应当科学规划，充分利用现有空间。目前，梧州市区特别是中心城区土地资源供求紧张，大面积增加地面停车位是不现实的。因此，通过现代先进技术拓展纵向空间，建设立体停车场是一个可以借鉴的方法。

    事实上，地上空间和地下空间已经成为城市的重要开发资源。近年来，许多新建的楼盘、商业中心都充分利用这些空间开发配套停车场，以满足市民的需求。随着城市的发展，政府部门在规划停车位时应当具有超前意识，推动立体停车场朝着智能化、集约化的方向发展，并鼓励民间资本参与立体停车场的建设与经营。    

    强化监管实现“还路于车”    

    市政协委员 曾坚

    除市区各大主干道外，许多街巷也经常出现交通拥堵。据观察，乱摆卖、乱停放行为是造成这些道路出现交通拥堵的重要原因。例如大中路，一是各种摊贩随地摆卖，使得本来就不宽的路面更显拥挤；二是乱停放车辆多，大中路只有一侧施划了停车黄线，当这些位置停满后，许多车主就会直接把车辆停放在另一侧，使得行车道无法得到充分使用，当然容易出现交通拥堵。

    针对这种现象，政府部门应当强化监管力度，把罚款和教育方式结合起来，多管齐下。首先，针对交通秩序混乱的道路，加大警示设施投入，以告诫市民遵守规则；其次，对于乱摆卖、乱停放行为，加大巡逻和监管力度。特别是在早晚高峰这类交通拥堵的常发时段，就更应当发挥执法人员的作用，做到“还路于车”。