梧州日报讯 （记者 赵洋） 近日，梧州一微信公众号发出《张家界至海口高铁经过太平？》的网帖，引起不少梧州市民的关注。2月27日，记者从梧州市发展和改革委员会了解到，国家铁路建设的“十三五”规划尚未出台，网帖中提到的“张家界至海口高铁途经蒙山县、藤县太平镇、梧州南站”的说法不实。同时，《广西铁路建设“十三五”规划》中，也未有关于该条铁路建设规划方面的内容。

    记者在微信上找到了该网帖。网帖上的一张铁路走向图显示，张家界至海口高铁进入广西境内后，将经桂林、阳朔西、荔浦、太平、梧州南等站点，再进入广东，最后到达海口。网帖称，该铁路设计时速为200公里，建设时间是2018年至2023年。

    “这事不大可能。”市发改委铁路办综合科科长卓芬飞告诉记者，网帖说的张家界至海口的高铁，应属于2016年时坊间传得沸沸扬扬的“包头至海口高铁项目”中的一段。

    “目前，国家铁路建设的‘十三五’规划尚未出台，包头至海口高铁项目是否会列入建设规划还是未知数。”卓芬飞介绍，在刚刚印发的《广西铁路建设“十三五”规划》中，广西境内并没有“桂林——阳朔西——荔浦——太平——梧州南”这条铁路项目的规划。

    那么“十三五”期间，梧州铁路交通可能发生怎样的变化？记者进一步采访获悉，根据《广西铁路建设“十三五”规划》，途经梧州的洛湛铁路永州至玉林段将进行电气化改造，完成改造后，列车运行最高时速将从140公里/小时提高到160公里/小时。同时，到2020年，广西将基本建成“一环四纵四横”干线铁路网，“一环”为桂林——贺州——梧州——玉林——北海——钦州——防城港——崇左——百色——河池——桂林；“四横”则是规划建设广州——梧州——贵港——南宁——凭祥的高速铁路。

    此外，“十三五”期间，贺州——梧州——玉林将规划建设城际铁路，贺州至梧州城际铁路总长149公里，为客运专线，设计时速为每小时250公里，概算投资为203亿元；梧州至玉林城际铁路总长171公里，为客运专线，设计时速为每小时250公里，概算投资为230亿元。市发改委铁路办表示，贺州至梧州、梧州至玉林的城际铁路的可行性研究已通过审批，下一步将进行项目设计。