每天一大早出门挤公交车去上班，是一件苦事吗？不，比这更苦的是，说不定哪天遇上堵车了，眼看着过了打卡时间，只好乖乖地双手送上这个月的全勤奖。

    为了优化城市交通，近期市住建部门进行了我市快速公交系统的前期研究。日前，市住建委网站就发布了一则公示——《梧州市快速公交系统（BRT）前期研究》。

    市住建委公示截图。

    什么叫做BRT？

    BRT即快速公交系统（Bus Rapid Transit），是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式。它是利用改良型的公交车辆，运营在公共交通专用道路空间上，保持轨道交通运营管理特性且具备普通公交灵活性的一种便利、快速的公交方式。

    公示显示，根据对梧州市的现状公交线路分布、城市发展趋势、未来公交客流需求水平、道路条件、交通拥堵情况等不同方面进行综合考虑，规划了2条适宜实施BRT的走廊（近期规划），分别是BRT一号走廊和BRT二号走廊。

    红色为BRT一号走廊，蓝色为BRT二号走廊。

    BRT一号走廊

    线路：梧州学院（起点）——富民二路——富民一路——文澜路——新兴一路——新兴二路——新兴三路——红岭路——三龙大道——西江三桥——锡海线（G207）——G321——梧州南站（终点），全长约23.8km，设置27座车站，平均站间距约920m。

    站点：梧州学院站、富民站、东山冲站、财政局站、旺城广场站、文澜路站、潘塘公园站、太阳广场站、梧州四中站、市政府站、芝麻城站、中医院站、梧州汽车站、玫瑰湖公园站、梧州高中站、梧州职业学院站、文化大厦站、梧州市人民医院站、十二中站、恩义小学站、湖景尚居站、苍梧大道站、苍海公园站、龙圩区公安局站、龙城路大转盘站、中团变电站、梧州南站。

    该走廊布设于现用主要的公交客流走廊，连接了西江南岸片区，延伸至梧州南站，联系高新技术开发区组团、河东组团、红岭新区组团、长洲组团和龙圩组团。

    BRT二号走廊

    线路：红岭东泰公租房（起点）——龙腾路——梧州站——站前大道——红岭路——竹湾路——西江汊河桥——西江大桥——锡海线——预备役工兵团（接走廊一期），全长约9.6km，设置13座车站，平均站间距约800m。

    站点：红岭东泰公租房站、红岭一号小区站、梧州站、站前大道站、图书馆站、梧州汽车站、中保花园站、丰业装饰市场站、长洲岛站、西江大桥南站、炳蔚塔公园站、商贸学校站、预备役工兵团站。

    该走廊布设于南北向跨江公交客流走廊，是一号走廊的重要补充，连接梧州站客运枢纽，串联起红岭北部居住片区、长洲岛组团以及龙圩新区组团，并在梧州汽车站实现与一期走廊的衔接换乘。

    我市远期快速公交（BRT）走廊规划图。

    此外，除了上述两条近期规划的BRT走廊外，远期还将规划新增6条走廊，以串联赤水片区、社学片区、龙圩南片区、城北片区以及粤桂合作片区。

    市住建委相关负责人表示，我市建设BRT项目有四个积极作用，一是响应国家“公交优先”战略；二是适应我市两江三岸多组团式空间布局结构，带动西江南岸地区发展，实现新区与老区交通同城；三是提升我市公交服务水平，增加公共交通分担率，解决老城区交通拥堵难题；四是满足我市客流增长的需求。

    路中式BRT车道。图片来自网络

    据该负责人介绍，设计单位的设计规划方案，推荐属于近期规划的2条BRT走廊采用“专用走廊+灵活线路”运营模式，即BRT公交车既能在干线走廊折返运行，也可以根据运营需要在某个地方进入或离开干线走廊；BRT车道选择路中式的布设方式，即快速公交车道设置在道路中央；车站站台选择岛式站台，布设在上下行快速公交道之间路中，车辆采用左侧开门或右侧开门；乘客则利用平面过街或利用天桥、隧道等立体过街设施进出站台。

    据悉，目前该前期研究方案还处于公示阶段，快速公交系统（BRT）项目的最终建设效果以相关政府部门批复后的方案为准。

    文字：张超浩

    图片：由市住建委提供