新能源车充电焦虑，曾是影响广大新能源车车主使用体验的一大痛点。尤其是在新能源车市场推广初期，由于私人停车位较少、老旧小区电网限制等原因，不少新能源车车主对公共充电桩十分依赖。随着新能源车市场推广日渐普及，新能源充电需求正悄然发生变化。

近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“促进联盟”）发布的最新统计数据显示，4月全国充电基础设施增量为9.2万台，同比增长34.1%，连续多月保持同比较快增长。

充电桩供需仍存缺口

近年来，新能源车市场规模快速增长，新能源车已成为汽车消费市场的重要组成部分。中国汽车工业协会数据显示，1月至4月，新能源车累计销量达430万辆，同比增长46.2%。截至目前，全国新能源车保有量已突破3500万辆。面对数以千万辆计的新能源车规模，新能源车车主对便捷补能的需求日益旺盛，这无疑对充电基础设施建设提出了更高要求。

促进联盟统计数据显示，截至4月底，联盟内成员单位总计上报公共充电桩399.2万台，其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。从2024年5月至今年4月，月均新增公共充电桩约8.5万台。截至4月底，全国充电基础设施累计数量为1406.4万台，同比增长46.3%。其中，广东、浙江等10地建设的公共充电桩总量占比达67.7%。

促进联盟方面表示，截至今年4月底，桩车增量比为1∶2.9，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。2024年同期桩车增量比为1∶2.5，这一关系到新能源车车主充电体验的核心数据不升反降。这意味着，尽管公共充电桩数量在以较快速度增长，但其增速仍无法满足新能源车保有量高速扩张下的需求。

互联互通缓解困局

为破解这一难题，整车企业意识到，单纯依赖自建充电设施已不再是唯一解决方案。在此背景下，多家车企开始关注如何通过合作共享更好地满足用户的充电需求。

此前，蔚来汽车多次公开表示，电动车品牌应同步建设充电设施，并尽可能向公众开放。蔚来方面表示，其充电站超八成的充电量来自非蔚来品牌车主。此外，岚图、特斯拉、极氪等车企也已开放自家充电设施供其他品牌车型使用。其中，极氪汽车宣布，其能源系统已接入第三方公共充电枪超过55万个，覆盖全国96%以上的城市，高速公共充电枪数量近16万个，高速充电枪覆盖率超过85%。

对于车企在充电环节的战略调整，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，车企自建互通充电站不仅有助于缓解消费者的续航焦虑，增强其购买新能源车的信心，更营造了良好的使用环境。

（据《中国消费者报》 作者：吴博峰）