据了解，目前的梧州长洲岛机场于1995年7月建成通航，是按4C标准建设的国内支线机场。由于条件限制，跑道较短，基础设施较差，导航设备落后，目前已经不能满足城市快速发展的需要。

    去年8月，广西机场管理集团与梧州市政府签订“十二五”战略合作框架协议，9月，双方共同成立了梧州机场迁建工程领导小组，开始启动梧州长洲岛机场易地迁建工作。由于梧州市东部紧贴广东省，南部有西电东送高压输电走廊，北部地区起伏落差较大，机场选址十分困难，设计单位先后开展了两次大范围的场址普选、踏勘工作，经过反复现场踏勘和分析论证，最终选出了桥头岭、大岭山、龙胫三个预选场址。

    专家组认为，梧州长洲岛机场迁建是城市建设和经济发展的需要，建设一个与城市发展相匹配的新机场，能使西江黄金水道、高速公路、铁路共同构建成完善的综合交通运输体系，使梧州真正成为国内区域性综合交通运输枢纽城市。

    在本次评审会上，广州民航新时代机场设计院介绍了场址地面情况，中南空管局飞行程序设计室介绍了场址飞行程序设计情况，北京全顺辅科贸有限公司介绍了飞机性能分析有关情况。与会领导和专家分别就三个场址进行了深入讨论和分析，一致同意我市倾向性推荐场址，并要求尽快开展下一阶段工作。

    接下来，我市将与各方的协调配合，与设计单位共同努力，按照有关领导和专家的意见，抓紧完善机场选址方案，同时将实施机场场址保护，加强供电、供水、道路等配套设施建设，大力推进项目的各项工作，争取今年年底启动梧州新机场建设。