西江都市报讯（记者 黄宁 通讯员 何林）近日，记者从市出租汽车行业协会获悉，该协会已向市物价局提出完善出租车运价结构的申请，拟增加出租车放空回程费、出租车停车等候费，及夜间加价费。

    梧州的士运价结构不合理

    近年来，我市出租车管理一直是市民关注的焦点，市民对出租车不打表、拒载等违规行为投诉从未停止过。面对市民投诉时，不少出租车司机表示他们也希望按规定经营，但梧州出租车运价结构不合理，挤压了出租车的营利空间。

    市万利汽运公司“的哥”孙师傅说，他有一次下午6时搭一名乘客从金晖车站到华天大酒店，由于是下班高峰期，在路上等了两个红绿灯，一共用了25分钟，可车费只是8元钱。而且，白天和夜晚出租车实行一样的价格，让经营夜班时段的出租车司机觉得有点“屈”。

    据全区出租车运价结构调查，我市出租车运价主要存在以下主要问题：一是没有设置出租车放空回程费。全区除梧州、崇左、贵港以外，其余11个城市均设置有放空回程费；二是没有设置出租车停车等候费。全区除梧州外，其余13个地市均设有停车等候费。三是没有设置有夜间加价费。全区除梧州、钦州、贺州以外，其余11个地市也都设有此项收费。

    业内人士认为，梧州出租车运价结构不合理，致使出租车市场不打表等乱象难以遏制，已经严重地制约了出租车行业的健康发展。

    行业协会申请调整运价结构

    去年4月，梧州市区调整了出租车起步价价格。我市出租车起步价调整后，不分车型、档次，起步价由原来的3.5元/1公里调整为5元/2公里，每车次加收燃油附加费1元。出租车行驶距离超过两公里后，排气量在1.3～1.6升的，每公里收费标准为1.7元。然而，新起步价调整后，不少的出租车司机反映，1元燃油附加费经常收不到。

    从去年底开始，我市由运管部门组织，出租汽车行业协会牵头，对全区及梧州出租车运价结构进行一次全面调查，并收集参考了出租车司机和市民的意见，拟定了出租车运价、计价结构调整的申请提交给物价部门。

    我市出租汽车行业协会有关负责人表示，申请中提出要求完善出租车运价结构体系，在保留目前5元/2公里起步价及每车次1元燃油附加费的基础上，增加出租车的出租车放空回程费、出租车停车等候费和夜间加价费等内容。目前，出租车运价结构调整申请已递交到市物价局，正在按照有关程序进行审核。