西江都市报讯（记者 黄宁）3月18日下午，梧州火车站货运站一片忙碌的景象，20多名工人正在搬运抵达的化肥、豆粕等货物。货场的轨道上停放着3列货车，车厢旁边货场则堆满了刚到达的钢筋、豆粕和矿石等物品。据了解，自今年2月以来，梧州火车站货运站运量大增，成了我市商贸物流的一个重要渠道。

    “难得这两天天气晴朗，赶紧将已经达到梧州多天的豆粕运出去。”正在安排工人搬运货物的李先生介绍，最近一段时间，梧州总是下雨，为了避免在转运间受潮，不得不在火车站的货舱多放了几天。

    据了解，梧州火车站货运站场自2010年1月9日开通以来，与通达火车城市之间的物流业实现无缝对接，为打造区域性综合交通运输枢纽迈出关键性一步。仅2010年，进站货物就超过25万吨，2011年则增至46万吨。梧州火车站的到达货物，大都是来自湖北、湖南、贵州以及广西区内其他城市，以化肥、松香、粮食、钢材、生铁等为主；发送的货物以木材、矿石等为主。其中，到达的货物中，化肥所占比例最多，这与正在进行春耕生产密切相关。

    针对梧州火车站货运站场出现的货运到达量日益增加的情况，南宁铁路局与我市有关部门投资1000多万元，对站场进行扩容，增设一条300多米长的货物线，并在1月15日投入使用。货物线由原来的2条增加到3条，在高峰时节依然不够用。3月初，因为梧州火车站存车过多，有一大批到达和中转车辆的货物不得不临时停在岑溪、玉林、贺州、藤县孔良等地，待梧州火车站有线路空闲才能接入站内。

    梧州火车站站长赵国盛告诉记者，最近几天的晴好天气，迎来了转运的好时机，之前未能进站的货物也已经清理完毕。