西江都市报讯（记者 梁颖 通讯员 邓国强）近日，记者从梧州市公安局交通警察支队长洲大队获悉，涉及燃油助力车、电动车的交通事故占事故处理总数的50%以上。其中，由于助力车无证无牌、无交强险，一些司机故意逃避事故处理，致使事故处理难、事主索赔难。

    低龄助力车手频现

    6月28日，15岁的小胡驾驶一辆无号牌燃油两轮车搭乘两名乘客，沿新兴二路往两广市场方向行驶，至京梧小区路口时，与前方同向的一辆货车发生碰撞，造成无号牌燃油两轮车上三人受伤，两车不同程度损毁的道路交通事故。

    5月23日12时35分左右，梧州市新兴二路大塘菜市对开路段发生一起交通事故，一辆载着五名学生的助力车与一辆摩托车发生碰撞，两名学生受伤，两车不同程度损坏。

    据长洲交警事故处理中队不完全统计，该部门处理的事故总数中，有超过半数事故涉及燃油助力车、电动车，其中不乏未成年人驾驶的燃油助力车。这些“未成年人车手”以16岁至18岁男青年为主，也有部分初中生，一些未成年人甚至无证驾驶无牌照摩托车。

    记者采访了解到，未成年人的心理和生理上都还不成熟，当中不少人交通意识差，喜欢开快车，一旦遇到紧急情况却不知该如何处理，往往容易引发交通事故，酿成悲剧。此外，未成年人开助力车也容易引发攀比心理，少数未成年人甚至为了得到助力车而不惜实施盗窃。

    助力车事故索赔难

    梧州市公安局交警支队长洲大队教导员银伟表示，一些助力车司机交通安全意识淡薄，随意驾驶助力车在机动车道或者非机动车道上超速行驶，不戴安全帽、超载、闯红灯等行为频频出现。一些年轻人对助力车进行非法改装，相约“飚车”，一味追求“速度感”，这些都是导致助力车事故频发的原因。

    在处理涉及助力车的事故时，公安交警部门首先对涉及助力车的车辆性质进行鉴定。根据相关规定，最高时速高于20公里，车身重量大于40公斤的，将被划入机动车的范畴。事故责任将按照驾驶机动车进行划分。

    一旦事故涉及的助力车被鉴定划入机动车范畴，司机很可能涉及无证驾驶、超速驾驶等交通违法行为，应承担相应的事故责任。然而，在事故处理的实际操作中，由于助力车无牌无照、无交强险，一些助力车司机为了逃避事故赔偿责任，干脆不配合、消极对待事故处理，有的甚至逃离梧州，致使事故陷入处理难，对方当事人索赔难的困境。