阅读提示：随着私家车的增多，我市的交通正变得更加拥挤，而不断增加的机动车，让广大车主切身感受到：买车容易停车难。记者在调查中发现，一边是因为违法占路停车致使路面拥堵不堪，一“位”难求；一边则是部分收费停车场空荡荡，冰火两重天。
近年来，梧州经济不断发展，人民生活水平逐渐提高，汽车拥有量也不断增加，而公共停车位的数量却基本处于停滞不前的状态。截至2011年底，梧州市的机动车保有量为71571辆，车辆激增与停车位不足的矛盾已日益严重。很多车主直呼：“买得起车，养不起车，停不了车，停不起车。”市民渴望爱车拥有一个“家”。近日，记者开车体验市区的停车难。
商场周边：免费停车位一“位”难求
7月７日，星期六中午12时10分，太阳广场后面停车场入口处已有四五辆车在排队等候。停车场管理员告诉记者：“一到周末，来太阳广场购物的人很多，这个停车场根本不够用。车位停满后，如果要进入得等另外一辆车出来，出一辆进一辆。”
等了23分钟，记者终于把车开进了停车场。在停车场，70多个停车位基本停满。在一起等候的车主都颇有怨言，进商场购物，排队等候停车的时间甚至长过购物时间。从停车场出来后，记者发现一些车主看到停车场要长时间排队，干脆往星朗名都方向开，在龙山路找一个临时停车位。
中午1时许，记者驱车前往河东，中山路、阜民路等路边临时停车位也早被“抢停”一空。而在靠近鸳江丽港一侧的西江路，记者看到，从白云酒店对出路段一直到梧州海关对出路段，只要有黄线的地方都已经停满了车。
除了黄线停满车外，在鸳江丽港的不少人行道上，也横七竖八停满了车辆。记者停车后，从鸳江丽港中心广场往白云酒店方向走，看到在这短短的几百米的人行道上，停了73辆车。
记者问一位刚停下车的车主：“您把车停到这儿不怕被交警贴条吗？”“没办法啊，黄线内都停满了车，买完东西我就走。”车主无奈地说。不少车主表示，河东是老城区，街道窄，可供停车的地方不多，有时去国泰购物，停车要停到西江路附近，商场到停车地方一来一回要二十分钟。
巡城一遍后，记者发现，我市各大商场附近马路均有黄线划定的停车位，基本能划的街道都已经利用，但依然供不应求，车满为患。除了商业中心，我市不少饭店、学校、医院等公共场所也或多或少存在停车难的问题。
小区周边：临时“靓位”基本靠“抢”
7月12日晚上7时30分，记者开车来到居民密集区华洋小区、梧桐小区、丰业花园、恒祥小区和山水华庭小区等周边地段，发现新兴珠宝路、金湖北路、东湖路、银湖路等路段的黄线临时停车位绝大部分都已被周边小区居民所占领。
“我下班要第一时间回家，否则就不能给车找一个位置。”杨先生是山水华庭小区的住户，他每天都在上演真实版的“抢车位”游戏。对他来说，小区大门保安亭对出的空地是该小区最好的临时停车位。
山水华庭小区住户反映，前几年车还不是很多的时候，车位的问题并没有如此突出，很多居民也没有考虑买车位。等到意识到车位比房子还稀缺时，车位早已销售一空。如今，即使是白天上班时间，小区道路上的车也是一辆挨着一辆，甚至有些不自觉的业主把车停在绿化带里。小区里有车的家庭都尽量每天早点儿回家，稍晚一点儿的话就不好停车了。
有不少车主表示，爱车放在路边真的不放心，虽然加了大锁，可一旦听到汽车报警声，心中还是有些慌，有时一觉醒来发现自己的车不知怎么就被刮蹭了。据了解，市区不少小区都正在遭遇着类似山水华庭小区的停车难现象。
由于小区附近黄线临时停车位不足，不少车主瞄上了市委、市政府周边的停车场。市公安局交警支队长洲大队介绍，2010年起，市政府与文化中心之间的空地开始有车在此过夜，大部分车主为附近小区居民，如今发展成为每晚都有近百辆车在此过夜。部分车主是梧桐小区、华洋小区的业主，他们早出晚归，为的是给爱车一个过夜的“家”。
与之相符的是，梧州的汽车保有量也是从2010年开始激增，市公安局交警支队提供的数据看，截至2011年底，梧州市的机动车保有量为71571辆，其中2010年增加9940辆，2011年增加9486辆。
收费停车场：停车收费让车主吃不消
小区车位不足，就连周边道路的临时车位也是“车满为患”的景象，那停车场的情况又如何呢？
7月7日星期六调查当天，白云酒店地下停车场、鸳江丽港外滩码头停车场、恒业（国泰）停车场和南城百货停车场等收费停车场都有不同数量空置的停车位。
7月7日中午，记者把车停到了南城百货停车场，工作人员立即递上一张出入牌，并告知按10元每小时收费，但只要在南城购物，可免费停车两小时。
据了解，我市目前的停车收费大多为5元至10元每小时，这个价格车主们还是可以接受的，只是即使超5分钟也按1小时计算，大家都觉得有些不合理。
丰业玫瑰园的徐先生去年买了一辆5万多元的新车，晚上都放在小区外的马路过夜，每天晚上都提心吊胆。他说，2008年买房的时候，丰业玫瑰园车位的价格在6万元左右一个，他当初交完首期购房款后，已经没什么钱了，就想等等再买车位，可如今，车位要价居然超过10万元。如此高的价格，他没了买车位的欲望。
记者了解到，目前房价高企，自主用房者购房后，已经基本上没有钱去买车位，但如果购房时不买车位，以后想买基本很难。
买不起车位，也租不起车位。目前多我市数小区停车位收费标准在300元/月～600元/月之间。较高的停车费让不少车主直呼：“买得起车，停不起车。”
在丰业玫瑰园小区，夜晚的车位使用率不足一半，记者根据小区内的车位出租信息找到了一位车位业主。该业主表示，他在该小区购了房和车位，但都是以投资为目的。他预计，再过三年，该小区的停车问题与市内其他小区一样难解决。
在凤凰台小区同样遇到了车位使用率不高的情况，该小区物管负责人刘华介绍，凤凰台小区规划住户为432户，配备车位285个，目前车位使用车位仅为120个左右。该小区车位已对外销售和出租，月租为300元。可面对这样一个价格，小区停车位却租不出去，外面街道的临时停车位却停满了各类车辆，有的甚至是价格数十万的名牌车，这让刘华摸不着头脑。
停车如何不再难：车位充足才能满足需求
市公安局交警支队长洲大队大队长莫勇刚介绍，市区内划定的黄实线停车区域属于临时停车区域，是为缓解停车难采取的权宜之计，从目前情况来看，虽然对缓解停车难现象起到了一定的规范效果，但也大大增加了道路通行能力的压力。而部分车主不文明行车、停车，也加剧了我市停车难的问题。
莫勇刚表示，随着新增小区及人口的增长，市区的小车会越来越多。解决这个难题需要增加公共停车场的建设，更重要、更直接的解决途径，则来自于新建住宅小区的停车场的规划建设。
市政协委员梁广辉在接受本报记者采访时表示，目前梧州市停车难的问题，除了机动车日益增长的因素，规划不合理也是其中的一个重要因素。为了节省土地资源，梧州市可推行立体式车库。在城市中心地带和商业中心区域建设立体车库，不仅可以节约黄金地带的土地资源，同时也可以最大容量地满足市民的停车需求。
住宅小区的房价在不断上涨，而小区车位也水涨船高，从几年前的每个四五万元，一路上涨到目前的每个十几万元，受价格高涨和车位稀缺的影响，小区车位有人买不起有人买不到。不少市民认为，部分收费停车场和车库空荡荡的一大原因，是停车场的收费偏高。
对此，市政协委员钟小欣表示，车位贵，关键是车位少，无论是商业中心，还是商品小区。如果车位充足，能够满足市民的需求，车位与房价一样得到控制。他建议我市新报建居民的小区，要求至少按每户1个车位的配套标准进行规划建设，经济适用房和廉租房小区也要按照一定比例配套车位。我市应结合目前正在进行的旧城区改造和红岭新区的建设，有关部门应抓住这个难得的契机，做好停车场的规划。
此外，钟小欣认为，我市应尽快制定地方性法规，明确新建、改建不同使用性质的建筑物应当配备最低标准数量的停车位；今后商业、住宅用地和办公楼的报建不仅要将停车场的建设作为其中一个必要项目进行申报，而且要实时提高配比系数，不够标准的不能审批。。
不少市民表示，面对全国普遍遇到的难题，目前，我市的停车难还不算严重，在这个时候，如果提前把眼光再放远一点，未来的道路才能越走越顺。 | 
