长期以来，梧州市区主次干道的人行道因车辆碾压，地砖常出现松动和破损，虽经多次修整但仍频繁损坏，这让市政工程管理处的维修养护人员疲于应付。
今年3月底，市政部门开始着手在市区多条主次干道人行道的进出口处，增设路障拦车桩。然而，连日来记者在采访中发现，距离人行道路障拦车桩工程完工不足两个月，多处拦车桩被撞歪、砸扁，有的甚至被人为挖开。
目前，梧州市正在创建全国文明城市，这种破坏公共设施的行为让我们的城市形象“很受伤”。
■ 调查
拦车桩上岗一月“倒下”一成
许多驾驶者为图方便将车停放在人行道上，不仅影响行人通行，也加重了人行道的负担，使得我市人行道地砖常年“破了又补，补了又破”，成为困扰我市市政公共设施维护管理的一大难题。据市政工程管理处市政设施维修养护所所长冯志龙介绍，每年我市人行道地砖松动破损需要维护的面积约为10000平方米，金额达上百万元。养护人员疲于应付。
为了改变这种现状，今年3月28日，我市市政部门投资44.9万元，在市区32条主次干道，包括新兴一、二、三路，西堤一、二、三路，富民一、二、三路，西环路及大学路等路段的人行道进出口处，增设2209根材质分别为花岗岩和铁制的路障拦车桩，并于6月25日完工。然而，时间仅仅过去不到两个月，多条主次干道的人行道路障拦车桩就遭到了损坏，有的甚至被挖走。
连日来，记者驱车沿着市区道路进行调查，发现不少人行道路障拦车桩有的被车辆撞歪，有的被砸扁紧贴地面，有的干脆被“连根拔起”。
在新兴二路“旺五”粥店旁一小巷口，为了阻止车辆驶上人行道，市政维修养护人员在此处安装了四根拦车桩，设置间隔为1.2—1.5米。然而，记者在现场看到，4根拦车桩除一根完好外，一根被砸扁倒向地面，锈迹斑斑，其余两根已不见踪影。
在新兴二路长洲区国税局，及市公安局交警支队长洲区大队交警事故处理科前的人行道，由于较为宽阔，平日里都停满了车辆。为了阻止车辆进入，市政维修养护人员在两侧人行道出入口处分别安装了五根拦车桩。令人始料不及的是，两侧拦车桩均被破坏了，且“手法”一致：一根被重物锤扁，紧贴地面，一根被挖走。于是，这样的拦车桩便形同虚设，人行道上依然停满车辆。记者采访当日，只见一辆小车碾压过被砸扁的拦车桩，毫无阻碍的驶上人行道，车主不紧不慢地停好车，走入长洲区国税局办税服务厅内。
安装在新兴二路中银大厦前的花岗岩拦车桩也同样难逃“噩运”。一些市民为了方便停车，将已经安装好的路障直接挖走。要知道，这些花岗岩制的路障分量可不轻。
此外，在新兴二路四中门前、两广市场、文澜路怡景市场、西堤路山水华庭等人行道，均可发现这些新安装的路障拦车桩不同程度受到损坏。
“更换一个路障拦车桩的费用在200至400元左右，铁制的便宜一些，花岗岩的贵些。”冯志龙介绍，路障设置以后，人行道地砖松动破损的问题已经好转，养护人员的工作量也减轻了。然而好景不长，据市政部门统计，截至8月上旬，拦车桩受损的路段共计45处，被损坏或拔走拦车桩176条。主要集中新兴二路、文澜路等，受损数量约为安装总数的十分之一。
■ 原因
商家单位嫌拦车桩碍事
路障拦车桩原是为了保障行人通行安全，避免车辆频繁碾压人行道造成损坏而设置。如今工程才完工仅仅两个月，许多拦车桩却频遭损坏，且要破坏这些铁、石拦车桩需要花费很大的工夫，究竟是什么人如此“不遗余力”地破坏市政公共设施呢？记者在采访中发现，普通的个人一般不会去破坏这些设施，主要是一些单位和商家为了方便顾客停车和卸货方便，将“碍自己事”的拦车桩砸的砸、挖的挖。
从新兴二路市十五中沿着人行道一直走到两广市场附近，在这一段路上，很容易就能看到受损的拦车桩。对于这个问题，很多商家都不愿回答。只有一位不愿透露姓名的店主告诉记者：“这一路上店铺那么多，如经营摩托车、汽车配件、家电、饮食等等，许多店铺都要进货卸货。为了方便，一般都是将车直接开上人行道。现在设置了拦车桩，他们自然觉得不方便，所以要‘除障碍’。”至于破坏时间，这位店主说非自己亲眼所见，不便下结论，但他猜测应该是晚上。
在文澜路供电局人行道进出口处，记者看到，新设置的花岗岩路障也被挖走了一个。询问附近的商家和市民是何时被挖走的，他们也称并不知情。
“梧州市城区人行道路障工程要克服施工地段多、范围大、来往车辆和人员干扰等困难，但我们最终都顺利完成了施工任务。反而是施工过程中存在的其他问题影响了的施工进度。”冯志龙说，在施工过程中，他们在一些路段遭到了沿街商铺的阻挠，有些商铺人员不仅损坏已完成的拦车桩，甚至在施工完成的当晚，就将其拔掉。与此同时，也存在部分单位阻止人行道路障施工的情况。
■ 呼吁
市民爱护公共设施
部门规范停车行为
虽然部分单位和商家对设置路障拦车桩采取不欢迎的态度，但大多数市民对此还是表示欢迎。
“这些路障沿人行道设置，仿佛是一排排‘卫兵’，将人行道保护起来，阻拦车辆开上人行道。”市民李雪芸认为拦车桩的设置很应该，她说，没有拦车桩之前，时常有小车开上人行道，停在树阴下。行人除了要闪避车辆，想在树阴下行走都难。
不过也有市民质疑，这些拦车桩貌似很容易被损坏，是否材质还不够坚硬。对此，冯志龙说，他们在施工时都是按标准埋入地下并用水泥固定基座，应是很牢固的。破坏这些拦车桩的人都是用了专门的工具。
对于部分单位和商家破坏路障拦车桩的行为，市政工程管理处副主任陈任统对此表示深感无奈。他告诉记者，这些破坏行为大多是在晚上发生。而市政工作人员的巡查工作一般是在白天，所以无法及时制止。此外，市政部门没有处罚的权利，即使及时赶到现场，也只能劝说教育。因此，他呼吁市民们能够爱护市政公共设施，不要私自对路障拦车桩进行破坏。同时，他也希望市城监、交警等相关职能部门能够规范车辆的违规停放行为，维护路障拦车桩不受损坏。
■讨论
破坏行为应当制止
更为合理设置路障
采访中，一些市民质疑有些路段不应该设置路障拦车桩，因为阻碍了交通。“我们设置路障拦车桩的地点，主要是平时巡查过程中发现的、较多车辆开上的人行道的出入口。”冯志龙说，有些路段虽然行人车辆较少，但出于保护人行道的考虑，也设置了路障拦车桩。
对此，市政协委员董燕认为，当初市政部门在实施路障拦车桩工程时，宣传没有到位，许多市民对增设人行道出入口路障拦车桩的施工并不知情也不理解，因此观念在一时之间难以扭转，采取了破坏的手段抵制，这是不对的。如今，该工程既已完工，市政工程管理处的工作人员可以对增设路障拦车桩的各个路段进行监控，并与相关单位或商家进行沟通，协调解决。
多处拦车桩被损坏，经济损失也不少，撇开设置合不合理的问题，破坏行为已涉嫌违法。市民余沁建议，市政部门可向公安部门举报。现在“公安天网系统”遍布全城，人为的破坏过程应该有些会被“天网”摄录下来，调查取证应不难。
值得注意的是，长期以来，两广市场附近的人行道被车辆频繁碾压，已破损不堪，市政部门出于保护人行道的考虑，便设置了拦车桩。但如果不让停车，商家的货物流通又受阻。该问题如何解决？市民刘文山认为，拦车桩的设置会造成商铺不方便，为此，可考虑在设置拦车桩时预留出一块区域，作为专门的卸货区，供商家使用。 | 
