在不少没有物业管理的小区，业主停放小车基本都是先占先得。记者 蒙绍松/摄

    随着生活水平提高，买上一辆私家车代步对不少居民来说已经不是难事。近期，有多位读者向本报反映小区内由于车库不足，私家车在小区道路乱停放的问题，不仅影响了正常出行，也给突发意外留下了安全隐患。有小区业主认为，小区乱停车堵的不单单是出行路，更堵住了救命路。

    现状：人行通道成了停车场

    9月7日18时许，记者来到位于文澜路的大家庭小区，这里住着约500户居民，小区内道路比较狭窄，公共用地也不多，此时还没到下班回家的高峰期，但小区内已“车满为患”。从小区大门入口处的斜坡开始，道路一侧已经停了几十辆私家车，只剩一条狭窄的小道供人通行，即便如此，依然有人陆续把车往小区里开。

    业主张先生就是其中一个，“转了一圈都没找到位置，天天如此。”一说起停车的事，张先生就十分无奈。张先生说，由于小区建成较早，车位有限，小区许多车都没地方停，车主们只好将车停在小区道路两旁，“先到先得”。

    位于西环路的悦和新苑也存在同样的情况。据了解，该小区的物业公司早已撤离，属于无物业管理小区，因此车主只要能找到地方便随意停放。9月7日19时30分左右，小区住户大多已经下班回家，小区道路两侧，小车、助力车、电动车停得满满当当，一辆紧挨着一辆。由于道路较窄，且两边都停了车，中间可通行的空间也只能让一辆车通过。因为停车位不够，有的单元楼通道之间都停满小车。

    记者在调查中发现，位于新兴二路的京梧新苑和一些企事业单位的老旧宿舍楼，乱停车问题突显。

    困扰：乱停车添乱更添隐患

    乱停车问题突显，小区居民出行添堵，让不少居民颇有怨言。

    大家庭小区居民张先生虽然是有车一族，但还是经常打车或是坐公交车上班，“因为很多晚归的车主回来没有车位了，就把车停在路上，把出路堵死。我早晨用车根本出不去，只能坐公交车。”

    另一位居民董奶奶说：“我最担心的是安全问题，我们每天晚上带孩子散步，经常会有一些年轻人开车速度很快，在狭窄的路上想避让也很难。”

    悦和花园的业主刘月虹对于这种现象也很烦恼：“每到晚上，小区里就停满了车，出入很不方便。有一次小孩夜里发烧，我本来想开车出去买药，谁知倒车的时候刚好有一辆车停在弯道上，害得我进退不得，最后只能走路出去。为了怕第二天影响其他车主出入，我一直等到凌晨两三点那车主把车开走以后，才又重新把车倒回停车位。”

    小区内乱停车不仅影响了小区居民的日常生活，还影响了紧急情况的处理。

    程先生开“120”救护车已经有10多年的时间了，他曾遇到过一次因为堵车耽误急救的事情。“当时新兴二路一个小区居民拨打120称家里有老人突发脑溢血，救护车到了小区后，发现小区道路上停满了车，根本开不进去。”最后，医生护士只好步行用担架把病人抬上车，所幸病人获得救治脱险了。

    市公安局交警支队蝶山大队相关负责人说，晚上出警的时候，在一些车辆乱停的小区内，就试过警车被堵在半路，耽误了处置的时间。

    市公安消防支队消防官兵李研铭也遇到过类似的情况。他告诉记者，小区内的消防通道被堵塞后，直接导致消防车不能第一时间赶到现场，延误扑救时间；如果消防通道受到阻碍，车辆要不进不去，要不只能一辆一辆进，进去之后还要排队救火，造成资源浪费，也耽误了扑救工作。

    据介绍，根据《中华人民共和国消防法》规定，消防通道不允许挪作他用、也不允许设置影响疏散人群的障碍物，更不允许挤占消防通道。在消防通道上放置车辆、物品的行为，属于堵塞消防通道。

    调查中，记者发现挤占消防通道的情况大致分成两类：一是车主图省事，关了车门就进楼门，消防通道就在楼的四周，方便停车取车；再有便是找不到车位的，只好在此“借宿”，把消防通道当成了免费停车场。后者所占的比例远远大于前者。

    原因：小区规划不足致停车难

    据市交警部门有关数据显示，截至2011年底，梧州市的机动车保有量为71571辆，其中2010年增加9940辆，2011年增加9486辆。并且还在以每月近千辆的速度增加。这个数字背后，凸显的就是停车位的严重不足，特别是一些老旧小区的内部停车位。根据统计数字显示，梧州的汽车保有量从2010年开始激增。10年前，很多人都想不到自己会这么快就拥有私家车。同样，很多小区的开发商在当初规划的时候也没有过多地考虑停车位。

    采访中，家住京梧新苑的车主邱明义先生对记者大倒苦水：“不往这停，你说我往哪停？车位没有，车库没有，晚上回来晚了，路边的位置都没有。要是停在路边容易被人刮花，这维修一下就是几百元。”

    记者在走访中发现，许多老旧小区当初在规划建设时，在对车库和停车位的建筑设计上，也稍欠考虑。如京梧新苑，2000年前后开始使用，2000多户居民，物业早已撤离。小区内能够停放小车的车库只有一个，其余均为小型车库，只能停放摩托车、助力车和电动车。此外，小区里也没有规划专门的停车位，各楼栋间的通道间隔、较为宽敞的空地都成了露天停车场。然而，即使是这样也无法满足逐年增加的车辆停放需求。

    昂贵的停车费也是导致停车难的一大原因。在西堤路的蓝天港湾，记者从蓝天社区服务中心了解，该小区共有1000个停车位，只有300多个停车位在使用，其余全部空置。物业管理公司的工作人员告诉记者，如果购买了停车位，每月需要交50元的物业管理费；如果未购买停车位，则需每月交450元的停车费。此外，附近的地中海小区、陶然花园小区内的车库，因为收费昂贵也同样空置了许多停车位。

    解困：设立单行道缓解停车难

    原本，小区的公共用地更多时候应该是居民休闲锻炼的地方，如今却成了免费停车场，带来不便也埋下安全隐患。那么如何破解停车乱象的难题？

    市政协委员梁广辉说，其实，许多小区的收费停车场内仍有不少空置的停车位，然而，碍于昂贵的停车费，许多车主无奈之下才“冒险”将爱车停在路边。他认为，目前的停车费不太合理，有些超前了。如广州市区，在路边刷卡停车，一个小时才5元，而梧州却是10元每小时。物价部门能否根据实际情况制定收费，同时规范车库的收费行为。政府可以联合有关部门，制定一个解决方案，在规范停车收费的同时协调各方利益。

    “老旧小区停车混乱的情况长期存在，但是社区工作人员没有执法权，所以看到居民乱停车时也只能进行劝说。”富民街道办事处工作人员杜鹃认为，要解决悦和花园、大家庭住宅小区等老旧小区乱停车问题，需要交警部门、社区与居民三方配合才能有效果。居民们也要提高自身素质，自觉停放。

    市政局物业管理科相关工作人员则建议，无物业的老旧小区可采取社区参与物业管理的办法，请交警部门设立单行道，设专人负责管理车辆停放，采取拓宽小区路面、铺设草坪砖等举措，缓解小区停车难。

    市交警部门相关负责人表示，目前这种靠占用道路空间来解决停车问题的方法，仅仅是暂缓之计，更是无奈之计。尽管交警部门可以根据道路实际情况，设立临时停车位，缓解小区停车难的压力，但最主要的还是要在小区建设前期，做好对停车场的合理规划。

    策划：本报编辑 蔡 茵

    采写：本报记者 曾 燕

    摄影：本报记者 蒙绍松