“几年前，我们的直达快班到桂林也要走七八个小时，2010年底桂梧高速公路通车后，只需三个半小时。”近日，跑了20多年梧州—桂林班线的超大金晖汽车运输公司客车司机吴柳军师傅谈起我市的交通变化时，深有感触地说。

    有感于我市交通的变化，不仅只是吴师傅。近几年来，市民对我市交通的大变化都深有感触：高速公路进入国家“八纵八横”路网，与南宁、桂林、广州形成三至四小时交通圈，铁路连通南北，航空融入珠三角、大西南、北部湾经济圈，出行更便捷、选择也更多了。

    建起来还要通起来

    2005年，梧州辖区内仅有一条高速公路———苍梧至郁南高速，里程只有19.4公里，还是一条“断头路”；上世纪90年代就建成的梧州机场，由于客源少、上座率低，少有航班起降；铁路更不用说了，2010年前梧州还是“地无寸铁”……

    “路不通，财就断，就算在改善投资环境服务上下多大功夫，也很难留住外来投资商。”在行政服务窗口工作多年的干部姚杰荣说。在他的记忆中，受交通条件制约，以前不少投资商对在梧投资望而却步，一年下来引进十多个大项目算是不错的成绩了。

    为了改变这种状况，市委、市政府确定了交通优先发展战略，全面打响交通项目攻坚战。2007年以来，在地方财政十分困难的情况下，我市积极向国家、自治区争取项目及资金，加快建设接通南宁、桂林、广州等节点城市的高速公路，争取加快开通益湛铁路，让梧州机场恢复航线。

    2008年12月30日，岑溪至兴业高速公路通车，梧州至南宁高速公路全线贯通，南宁与梧州由原来的六小时减少至四小时；2010年6月30日，梧州至云浮高速公路通车，梧州至广州由原来的六小时减少至三小时；2010年12月29日，梧州至桂林高速公路通车，原来七个多小时的车程减至三个多小时……让出行的市民真正感受交通的方便快捷。

    除了加快发展高速公路外，我市还在铁路、航空方面着力加快发展。2007年，市政府与广西机场管理集团签订战略合作框架协议后，梧州机场航线不断增加，先后开通梧州—南宁、梧州—珠海、梧州—重庆、梧州—贵阳等航线。如今，梧州—重庆、梧州—南宁航线已由原来的隔天一班增加到每天一班，梧州—重庆航班更由50座增加到84座。

    “现在外出办事、旅游方便快捷多了，而且选择也更多了，既可以自驾车，也可以乘飞机、坐火车。”不少市民感慨万千。

    主骨架对接大网络

    交通格局的变化让市民出行更便捷，也推动我市加快发展，城市面貌日新月异。

    “内外交通连成一体，红岭片路网接通，旧城区风貌改观，苍海湖蓄水，各个园区也壮大了，一批批大项目正在加快建设……”在广东惠州工作、多年没有回梧探亲的刘锡辉说。交通的大发展，使梧州成为区域发展的中心，吸引周边先进发达地区的客商前来投资办企业，推动我市经济社会加快发展。

    其实，这只是交通变化带动城市发展的一部分，按照《梧州交通总体规划》，未来几年，我市将构筑黄金水道“十”字型骨架，构建铁路“丰”字型网络，形成高速公路“一环七射三连”体系，建设“二纵二横三连”一级干线公路主骨架，组建航空运输网络，建设产业、物流园区交通运输网络等，全力将梧州建设成为“两城市一基地”。

    “交通是基础，交通是根本。尽管我市具有节点意义的部分交通网络已经发挥作用，但依然不能松懈，需要创新理念加快发展。”市交通运输局局长苏建中说。过去几年，我市以交通项目为载体，先后引进实力雄厚的大型企业或优质上市公司前来投资建设和经营，其中重点放在港口码头建设和经营上。

    除了创新理念发展交通外，我市还把交通发展与全市经济社会发展的需求相结合，努力储备好一批大项目，向中央、自治区申请尽快建设，不断完善现代综合立体交通网络，使现代交通无缝对接，推动城市更好更快发展。

    如今，南广铁路梧州段已经开始铺轨，争取明年年中广西段全面建成；贵港至梧州高速公路梧州段、岑溪至水汶高速公路施工单位克服各种不利因素，保持较强的施工规模和施工组织力量，加快施工进度，争取明年建成通车；梧州环城高速公路、梧州机场迁建工程，确定年底启动……一项项重大项目的加快建设和竣工投入使用，推动梧州加快成为国内区域性综合交通运输枢纽、西江黄金水道核心城市、西江经济带中心城市和东西部合作的门户城市。