西江都市报记者 孔妮

    1月24日下午5时30分，正值下班高峰期，在文澜路的工商银行对出马路，一位市民挥手招停了一辆出租车，而距离这位市民所站地点不过50米的地方就设有一个出租车停靠站。

    1月25日中午14时许，在梦之岛附近的出租车停靠站内，三辆私家车停放在那里，候客的出租车则被迫停在线外候客……

    出租车停靠站设立的实际意义在于保持路面交通的安全和畅通，但自出租车停靠站“上岗”以来，仍有不少市民站在街旁随意挥手招停出租车、私家车辆占据出租车停靠站等现象出现，是“不想停”还是“无法停”？记者对此展开了一番调查。

    现象

    出租车停靠站停放私家车

    近日，记者在文澜路的出租车停靠站看到一个奇怪的现象，内里没有一辆出租车停靠，反而是10多辆私家车占据了整个出租车停靠站。据居住在附近的邓先生介绍，这个出租车停靠站长期停的都是私家车，鲜见有出租车停靠在里面。

    类似情况在梦之岛附近、梧州学院附近等的出租车停靠站内都可以看到。

    另一方面，有不少市民喜欢随时随地拦截经过身边的出租车，而不会选择步行至出租车停靠站乘搭出租车。只要乘客伸手示意要搭车，出租车司机则会立即停车。市民挥手招停出租车的情况屡屡出现，险象环生。

    1月23日下午6时许，由于正值下班高峰期，太阳广场附近路段人流车流密集，距离出租车停靠站仅10米的距离，一位中年女士就在路口挥手招停一辆出租车，出租车司机似乎也是突然间看到有人招停，慌忙间连转向灯都没有打，就立即转向右边停靠。跟在出租车后面的一辆车似乎没有预料到这一状况，连忙刹车，差点就造成追尾事故。

    原因

    “的士”泊位乘车不方便

    市民和出租车司机似乎都在有意无意的忽视出租车停靠站的存在，这其中原因何在？

    在文澜路出租车停靠站内，一位私家车主告诉记者，这个地段可供私家车停靠的车位本来就比较少，而这一长达30米的出租车停靠站，却很少有出租车停靠。与其浪费车位，不如停放私家车。

    一位出租车司机则表示，市内部分出租车停靠站的设置还是不够合理，很少有市民前来搭车。例如新兴三路中国银行对出的出租车停靠站，就比较少人来乘车，这样导致一些出租车司机不愿意将车停在那里候客。

    一些市民则认为，乘坐出租车图的就是方便，如果还要到固定的出租车停靠站打的，还不如坐公交车。如果携带着行李或大件物品，还要步行到出租车停靠站去打的，实在是麻烦，搭乘出租车所谓的便捷完全体现不出来了。

    出租车司机为了生意，也“配合”这部分市民的招手即停。部分出租车停靠站的作用只能流于形式。

    法规遵守规定提高安全意识

    梧州市交警支队有关负责人表示，出租车停靠站分为上下客停靠站和待客停靠站，上下客停靠站仅用于出租车临时上下人员时停泊使用，出租车司机和市民应分清区别。

    出租车停靠站一般设在繁华商业中心、车流密集路段、严管街等处，主要起到规范出租车候客秩序和路面交通安全的作用。出租车停靠站的设点经过交警、运管、市政等多个部门的调研论证后再设立，力求做到站点的设置尽量科学合理，满足实际使用需求。

    该负责人说，目前的确存在社会车辆停靠在出租车停靠站的行为，这是一种违法行为，希望这部分社会车辆的驾驶员能够提高法律法规意识。此外，市民随意在路边随手招停出租车，出租车为了载客随意调头、突然停车等，都会影响路面的交通秩序和交通安全。因此，市民和出租车司机都应该提高意识，遵守相关的规定，在出租车停靠站上车下车。