对于许多梧州车主来说，停车难已是困扰他们多时的问题。目前，这一问题越来越突出，又衍生出乱停车等管理难题。梧州市交警部门多次对由此衍生的乱停车问题进行了整治，但效果并不十分明显。那么，如何才能从“根”上治理“停车难”？
今年两会期间，记者采访了多位人大代表、政协委员及相关职能部门。他们认为，要从长远解决停车难问题，既要加强规划，做好公共配套设施建设，同时也应该倡导市民绿色出行。
■记者观察
车多路窄 车位难寻
近段时间，多次有群众向本报反映停车难问题，本报也曾就该问题进行过采访报道。无独有偶，近年来，不少政协委员在提案中也多次提到停车难问题。随着城市区域的扩张、城市经济的发展、人们活动范围的扩大，城市机动车保有量连年增加，而我市老城区由于历史规划跟不上等各种原因，停车场较少、停车位整体利用率不高，加上部分司机素质不高，由此造成了乱停车现象频现。
现象
公共场所车位供不应求
商场周边难觅停车位
2月20日下午5时许，在梦之岛时代广场周边，两侧道路已经停满了车辆。金苑酒店下的停车场管理员告诉记者，到梦之岛附近购物、吃饭的市民很多，停车位根本不够用。
在太阳广场周围，停车难的问题同样存在。当天下午，据记者观察，太阳广场停车场的停车位不过70多个，基本停满了车辆。车主若要停车，必须在场外排队等候。而一些车主看到要排队等位，干脆在附近街道找位停车。
此外，记者还发现，我市各大商场附近马路均有黄线划定的停车位，能停车的街道基本已被利用，但车位依然供不应求。除了商业中心，我市不少饭店、学校、医院等公共场所也存在停车难的现象。
小区附近需“抢车位”
此外，居民密集区如华洋小区、梧桐小区、丰业花园、恒祥小区和山水华庭小区等周边地段，又如新兴珠宝路、金湖北路、东湖路、银湖路等路段的临时停车位，绝大部分都已被周边小区居民所占领。
家住丰业花园的市民梁先生告诉记者，前几年停车还没那么难，很多居民也没有考虑买车位。当意识到车位比房子还稀缺时，车位早卖完了。如今，即使是白天上班时间，小区附近的车也是一辆挨一辆地停放，甚至有些不自觉的业主把车停在绿化带或者人行道上。
索因
四个原因导致“停车难”
停车为何这么难？记者翻阅了多位政协委员自2011年以来在两会中关于“停车难”的提案，并结合连日采访发现，导致“停车难”的原因主要有4个。
首先，虽然停车位需求过大，但相关配套建设在短时间内难满足。根据梧州市交警部门统计，2012年梧州市机动车保有量为5.5万多辆，比2011年增加了约1.2万辆。与此同时，我市城区特别是旧城区，由于旧的商业中心以前在建设过程中，对停车位问题重视不够，更未按有关规范配建足够的公益性停车位，或将停车位挪作他用，造成停车位严重不足。
其次，我市住宅小区车位配建标准缺乏前瞻性。记者采访发现，很多老旧小区在规划建设时，对车库和停车位的配建缺乏具有前瞻性的规划。以悦和花园小区为例，由于当初建设时未规划专门的停车位，楼宇之间的通道便成了露天停车场，但仍无法满足小区内的私家车停放的需求。而新建小区的停车难问题同样突出，京梧东苑有500户居民，但停车位的数量却只有100多个，许多车主不得不将小车停放在小区通道上。
再次，停车位价格过高导致小区停车位利用率低。蓝天社区服务中心工作人员告诉记者，该小区共有1000个停车位，只有300多个停车位在使用，其余都在空置。据蓝天港湾小区物业管理公司的工作人员介绍，如果购买了停车位，每月需要交50元的物业管理费；未购买停车位需停车的，则需每月交450元的停车费。此外，附近的地中海小区、陶然花园小区内的车库，因为收费昂贵也同样空置率较高。据知情人士告诉记者，现在购买一个停车位，动辄十多万元。究其原因，一是开发商规划车位与住户数不对等，因而有了炒作车库及车位的空间；二是业主将车位拿来投资，导致车位价格日益飙升。
最后，记者采访了解到，一个标准停车位为15平方米，牵涉的管理部门就包括了国土、发改委、住建、市政、交通、交警、工商、税务、街道办事处等，此外还涉及业主单位、房地产开发公司、物业公司等建设管理方。多部门分割管理也在一定程度上阻碍了“停车难”问题的解决。
■代表委员看法
停车难问题需要综合治理
城市停车难问题衍生出街头乱停车、阻碍交通等城市管理问题，已引起了我市社会各界的关注。今年“两会”期间，一些人大代表、政协委员也不约而同地关注到市区停车难问题，他们各抒己见，探寻治理之策。
增加停车位 提高利用率
人大代表莫锦光表示，城市乱停车问题，一方面由于部分司机守法意识薄弱，贪方便将车随意乱停，另一方面由于一些商厦、小区停车位不足。建议相关部门在加强对乱停车违法行为宣传和整治的同时，尽可能地在大型商厦、医院、学校等人群密集的地方附近划出更多临时停车位，以解决群众日益增加的临时停车需求。
一些车主嫌停车位收费高，宁愿长期将车停在路面临时停车点。这造成了路面交通阻塞，收费停车位利用率不高。“应该进一步提高现有停车位的利用率。”人大代表林进亮认为，相关部门应该进一步理顺停车难、乱停车的问题，采取有效措施提高现有停车场的利用率。
提前做规划 要有前瞻性
“解决停车难问题迫在眉睫。”市政协委员何志强一直关注梧州的停车难问题。“这是一个全国性的问题，不仅仅是梧州，出现这种现象与城市机动车剧增有很大关系，同时也暴露出城市的停车场规划和建设的严重滞后。”
“相关方面不仅要注意引导城市居民理性购车消费，城市的车辆配套设施也应该跟上。虽然梧州市停车难的问题不是一两年就能解决的，但从今后发展的角度考虑，梧州更需要提前做好长远、合理、科学的规划。”
完善公交出行 减少汽车使用
市政协委员秦清泉认为，部分市民买车就是因为公交系统的不完善。因此，政府有责任完善公交系统，让市民出行更方便快捷。这样，市区的交通压力就能得到缓解。
同时，他认为，旧城区因为规划的欠缺，停车难问题已经很难从根本上解决，只能够缓解。而要缓解这一问题，首先旧城区应该严格控制再开发。现在市区部分区域拆除旧楼开发新楼盘，住户增加了但车辆配套设施建设却没有跟上，使得交通流量增加，停车位越发难找。其次，商业中心不应过于集中，这样，市民购物时便可分散，缓解交通压力。
此外，对于正在开发的新城区，他认为一定要综合考虑交通流量、路网及公交系统等因素，新建大型楼盘，也一定要建设相应的车辆配套设施，增加足够数量的公益性停车位。
■部门回应
综合治理要堵更要疏
目前，梧州市区的车辆保有量比上世纪90年代增加了近两倍，但停车场和停车位的数量却跟不上车辆的增加速度。车多路窄是我市乱停车问题难以根治的一个主要原因。我市交警、城市建设规划等部门表示，梧州市车辆乱停的问题是需要综合治理，要堵更要疏。除了要靠交警强有力的打击以外，也需要相关部门加强建设和规划，从根本上解决停车难问题。当然，市民群众也应自觉遵守交通法规，不要为了自己的一时方便而损害了别人的利益。
加大力度整治乱停车
一直以来，梧州市交警部门对乱停车问题都在开展治理行动。但乱停车现象极易死灰复燃，始终难以根治。
近年来，梧州市公安局交通警察支队长洲大队对新兴梦之岛时代广场后面乱停车现象进行了多次整治。对违规乱停的车辆贴违法处罚通知书，对在道路中间的双实线上违规乱停、妨碍其他车辆通行的车辆进行拖移等处罚。经过一段时间的严厉整治，该路段乱停车现象得到了一定的改善，但每逢节假日，车辆乱停现象便再次出现。
城市乱停车的出现，既有部分司机守法意识差的主观原因，也有停车难的客观因素制约。交警部门一方面加大对相关道路交通法规宣传力度，另一方面继续加大对城市乱停车的打击力度，对违规停车行为，依法实行罚款、拖移车辆等处理。
梧州市交警支队法宣科相关负责人表示，在一些人流密集的大型商厦、医院、学校、居民小区附近，相关部门尽可能地划出了停车线，以缓解群众停车难的问题。但路面临时停车位是供司机临时停车用的，有的司机不将车停入停车场，而是长期将车停放在临时停车位上，这便加剧了路面临时停车位难觅的问题。归根结底，提高现有停车场的利用率，增加配套设施规划的前瞻性是根治乱停车的重要办法。
从制度上规范停车设施建设
市住建委规划科负责人表示，市区“停车难”问题已经引起了市政府的关注和重视。今年，相关部门将编制梧州市停车规划方案，计划在城市道路、公共场所建设停车场。针对目前停车问题突出的河东片区，住建部门规划在鸳江丽港战备码头东侧建设一个大型停车楼，建成后可容纳300辆小车。
“要解决停车难问题，需要从制度上进行规范。”该位负责人告诉记者，根据市政府的指示，目前他们正在草拟一份《梧州市停车设施规划建设管理规定》，鼓励新城区、新建楼盘建设停车配套设施。这意味着，今后我市新建的项目需要根据规定，预留相应数量的停车位，否则将不符合规划要求。 | 
