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    近日，有读者反映，绿色环保的出行方式，践行起来却遭遇一些不如意，如非机动车道长期被小车占用，城市绿道不完善……骑自行车者需绕到机动车道去，与机动车并排行驶，往往是险象横生。骑行爱好者呼吁：完善城市绿色慢行休闲系统，将道路整治与绿化景观建设有机结合，让城市慢下来。

    梧州日报记者 莫小洪

    当下，不少人热衷“两个轮子”进阶“四个轮子”，追求私家车代步的舒适生活，但是，也有那么一群人，坚持“两个轮子”的骑行生活方式。但是，绿色环保的出行方式，践行起来却遭遇一些不如意，如非机动车道长期被占用，城市绿道不完善……“骑士”们希望城市规划更人性化、合理化，引导更多人践行绿色出行，健康生活。

    习惯骑单车出行的市民陈女士反映，在市区许多路段，不少汽车停在非机动车道上，致使电动车、自行车时常面临无路可走的困境。

    随着城市区域的扩张和城市经济的发展，城市机动车保有量连年增加，为了缓解停车难问题，我市在部分路段都划出黄线作为临时停车位。然而，即便如此，仍然难以满足市民停车需求，不少车主冒险把非机动车道当成是停车位，一则自己面临违规乱停被罚款的可能，另一方面也侵占了“两个轮子”市民的权益。

    记者走访新兴二路、三路等路段，非机动车道“被占用”情况确实存在，黄线划分出来的临时停车位绝大部时间都停满车辆，部分小车找不到停车位，冒险停放在非机动车道上。本来足够宽度的非机动车道，被“强占”一个车位宽度后，道路变得拥挤。不少骑自行车的人小心通行，如果遇上逆行者或者会车，还需要减速避让。非机动车道有路却不畅通，迫使骑自行车者选择向机动车“借道”。家住怡景市场一带的市民吕艺，上班路线是从怡景市场到两广市场。在她看来，“路况凌乱，从怡景出发，到步埠路、宝石城，基本没有非机动车车道，走到新兴二路有非机动车道的地方，基本停满车，骑单车或步行‘借道’机动车道是无奈之举。”

    非机动车道被用作停车位，还要充当卸货区功能。在新兴二路居住的市民小吴反映，在京梧市场路段，不少临街商铺经营钢管、钢铁、水管等，这些商铺装卸货时，因为汽车无法驶进人行道，非机动车道就成为最佳的卸货场地，“根本难以畅通行走，经常是人让车。”

    非机动车道有路不畅，也阻挡不了骑行爱好者的热情。据了解，近年来，户外骑行运动逐渐风行，我市的骑行爱好者数量剧增，据不完全统计，梧州市折叠自行车和越野自行车保有量4000多辆，经常参与户外骑行的超过1000人，成员包括社会各个阶层各个年龄段，骑行运动不仅年轻人热衷，退休人群热情不减，众人身体力行健康出行的生活方式。

    天行户外骑行团体成员“雄骑行”就是一位骑行爱好者，人称雄哥的他，出入都是专业骑行车，既环保又健身。说起城市骑行环境，雄哥深表遗憾，在海南岛、广东等地都规划建设有城市绿道，专门提供给骑行者、行人进行有氧运动，而梧州还没有一条真正的城市绿道，连基本的非机动车畅通都无法保障。

    “完善城市绿色慢行休闲系统，将道路整治与绿化景观建设有机结合，让城市慢下来，这也是建设宜居城市的一个举措。”这是众多骑行爱好者的心声。

    建议

    改造道路保证自行车道

    自行车出行难，这在提倡绿色出行，减少碳排放的今天，实在是个令人头痛的问题。笔者认为，如何对有条件的道路进行改造，保证自行车道的通畅是政府部门应该为市民考虑的事情。

    一方面，可以对一些有条件的人行道进行收窄。比如大学路金信大厦一侧的人行道，有近10米宽，将一部分人行道用于自行车道，不但可以保证自行车的通行，还能拓宽机动车道，使桂江一桥的繁忙车流得到疏通。再比如潘塘的一些道路，马路一边被违章搭盖占据，住建部门予以拆除之后，就可以为市民拓宽人行道，设置非机动车道了。

    另一方面，骑车者可以选择一些骑行条件更好的道路。比如同样是从新兴一路骑往新兴三路，新兴一路的自行车道比较宽阔，绿荫成行，是最方便舒适的。相比之下，走蝶山一、二路则比较“惊险”，由于没有划分专门的非机动车道，自行车与其他机动车并肩而行，存在一定的不安全因素。因此，骑车者自己选择一条更合适的路线，既可以保证安全，也能让骑行途中拥有一个好心情。（小荷）

    非机动车道设置禁停警示牌

    人行人道，车行车道，非机动车也有专用车道，这是公共交通的良好秩序。可是，有些对交通规则意识淡薄的人，偏把机动车或非机动车停放在非机动车道上，使自行车经过时无可奈何地绕出机动车道上走，不但影响交通秩序，还有交通事故隐患。而实际上有的非机动车道停放着各种车辆也没人管理过问。建议有关部门加大宣传和执罚力度，实行分区负责巡查，划清非机动车道界线，设些“非机动车道禁停一切车辆”（指定有机动车停车线除外）的宣传牌，对不遵守停车规则把车停放于非机动车道上的，要实行罚款或扣分，警醒人们重视搞好非机动车道的秩序。（李定国）

    非机动车道路口不能设临时停车点

    随着车辆越来越多，乱停乱放比较突出，才导致骑自行车的人绕到机动车道去。笔者建议，分两体来整改非机动车道，也就是说宽与窄的非机动车道。对于原来比较宽的非机动车道，在现有的临时停车点上，再适当增加一些临时停车点，要把临时停车点的界线重新画清晰一点，画醒目一些。对于窄的非机动车道，则要重新规划好，合理布置，要选较宽的人行道来拓宽非机动车道。同时，非机动车道的路口，都不能设临时停车点。（薜启洪）

    尽快规划建立体停车库

    多年来，私家汽车逐渐增多，市区道路无法容纳这么多车辆，所以，连自行车道都停满了小车。唯一解决的办法，就是政府要尽快规划建立体车库位，解决地皮稀缺，难找地方停车的尴尬。另一个暂时救急的办法，就是在街道划有黄线的停车位，一律在晚上9时之前，早晨7时后，小车不准停在黄线内，如违反者，扣分兼罚款。环保出行，减少空气污染，就要给自行车一条生路和出路，就可以给自行车主一条安全的生命通道。（黎生）