西江都市报记者 欧蕾蕾

目前，我市公交车营运环境存在车道受阻难通行、车站被占存隐患等问题，公交优先的理念常常被市民群众所忽视，这些都对文明公交环境的营造造成影响。那么，维护文明公交出行的良好环境，其责任是否仅限于乘客和公交公司二者？

车道受阻通行难

市民胡小姐家住建设路，每天都需要乘坐公交车到位于新兴三路的公司上班。她坦言，为了能准时上班，她时常在马路上奔跑以赶上到站的18路公交车。“错过了这一班车，可能意味着上班迟到。”胡小姐说，上班高峰期的车次间距长，在一定程度上造成乘客追赶公交车、争先恐后登车的出现。

对此，梧州珍宝巴士有限公司营运部相关负责人表示，针对上下班高峰客流量大的情况，公交公司加大了高峰时段的车次密度，一些重点的线路发车密度每4～5分钟就有一班次。然而，为何增加了发车密度，乘客仍感到候车时间长？该负责人指出，较差的道路通行环境是最主要的原因。

据了解，公交车主要在慢车道内行驶，在方便进站停靠的同时，也避免较慢的车速对其他车辆运行造成影响。但是，目前在慢车道上乱停靠的情况时有发生。其中，学校周边区域道路上下学高峰时段的情况最为严重。如新兴一路、文澜路、日化路等路段，每天上下学高峰都停靠大量私家车，有的司机还直接把车停在了慢车道上。有时，公交车绕到快车道上可以缓慢通行，有时，则直接被堵在了马路上。

车道受阻塞的情况还存在于部分设置了右转弯车道的路口。在这些右转弯车道中，常有一些不需要转弯，只是直行的摩托车、助力车等车辆为了图方便停靠在此等候绿灯，使包括公交车在内需要右转的车辆通行受到影响。有13路、28路的公交车司机透露，在宝石城路口，高峰时段常常要等上三次绿灯才可以通过，按照约3分钟一次的红绿灯轮转间距，这里就耗费了近15分钟的时间。

车站被占停靠难

除了公交车运行道路通行环境较差外，影响公交出行的还有公交车站被占用的情况。按照规定，公交车站30米的范围属于非公交车辆禁停区域，但在实际中甚少有人会遵守这一规定。

6月17日下午，记者在梦之岛广场站看到，10米不到的车站内就停靠了5辆私家车。到站的公交车因此不能进站停靠，只能停到机动车道内上下乘客，乘客与非机动车道内的车辆相互避让。同样的情况，在梧州学院站也存在。站点内，出租车、摩托车和私家车都停靠在此，连车型较小的31路公交车到站都无法进站。

在一些城郊结合区域的公交车站内，车站被用来停车的情况普遍存在。在市区内的车站，社会车辆在站点内随意上下乘客的情况也十分常见。类似的情况，影响了公交车进站停靠，也拉长了运行的时间。

此外，我市部分公交车站点还存在设置不规范、配套设施不完善的情况。 新兴三路虽是公交车通行的主干道，但多个公交车站连基本的站台都没有，只是在路口位置竖立一块站牌作为提醒。如此一来，不仅给候车乘客带来安全隐患，数辆公交车停靠在路口位置，也对该路段的通行秩序造成影响。

在推行绿色环保理念的今天，公交出行成为不少市民日常出行的主要选择。然而，良好、文明的公交环境的创建，其责任在于乘客、公交公司，也需要相关的部门和社会群众的共同维护。