梧州日报记者 莫小洪 通讯员 覃开焱

    乘客搭乘出租车，出租车司机随即按下计价器。一般来说，按下空车灯意味着开始打表计费，然而，如果出租车空车灯已经伏倒15度呢？这个不起眼的倾斜度数，很有可能导致乘客的车费增加。

    计价器提前倾斜约15度会多收费

    近日，市民李先生遇到这么一件事情。李先生在文华中心打出租车，上车后，出租车司机随手按下空车灯，计价器显示的价格为起步价5元。看起来并没有什么异常，但是从事汽修工作的李先生心底纳闷了，因为一上车时候，空车灯就已经“伏倒”15度，并不是完全90度“站立”姿势。“倾斜着的计价器，很有可能是出租车司机耍手段多收费的途径。”李先生认为。

    李先生的担忧是否有理？市质监局计量测试所的工作人员表示，出租车的空车灯提前按低15度左右，有可能造成乘客被成多收钱。目前，梧州市区出租车起步价为5元，计价器在车子驶出2公里后才开始跳表，一些“投机”司机故意在乘客上车前便将出租车的空车灯按低约15度角，行驶一小段路程，让计价器预埋公里数。等乘客上车后，再将空车灯完全按下，实际上，此时计价器已经计费了一小段路程。乘客上车后刚跑出一段距离（不足2公里），计价器就开始跳表“收费”了。

    针对这种行业俗称“预埋公里”的方式，市计量测试所建议市民打出租车时候多留一个心眼，注意当按下空车牌时计价器里的公里数是否为零，乘客上车后可以要求司机将空车灯完全按倒，再打直，让计价器清零，然后再次完全按倒，这时候开始正常计价。

    大轮改小轮导致跳表快

    除了上述“预埋公里”的方式外，市质监局计量测试所的工作人员表示，为了让计价器多“跳表”多挣钱，个别出租车在计价器“体检”的时候使用标配尺寸的轮胎，一出门就将车子的轮胎换成小轮。

    据介绍，计价器是根据轮胎转动一圈所经过的实际里程来计数的，检定后如果换用小一号的轮胎，轮胎的有效半径就会减小，转动同样的圈数走过的实际里程就少，计价器也相对跳表较快，乘客在不知不觉中多付路费。大轮改小轮方式肉眼难以识别，隐蔽性强，乘客不具备专业知识，难以识别前后轮之间的“微差”，但是，由于改变了车子结构和配置，小小“微差”会影响行车安全。

    为防止计价器藏“猫腻”损害消费者利益，市质监局计量测试所检定人员每年严格按照国家检定规程检定出租车计价器，确保市区内营运计价器强检率达100%。据了解，计价器经检定合格后进行铅封并粘贴强检合格证，以便于执法人员检查及乘客监督，同时也提醒司机按期检定。市质监局表示，将继续加强监督打击力度，加大与运管处、交通局等部门的联合执法，对市内的出租车加强检查，尽可能减少利用计价器损害消费者利益的违法行为。