1月20日，从空中俯瞰长洲水利枢纽，一至四线船闸矗立于西江江面。当日，长洲水利枢纽三线四线船闸建成通航。据悉，三线四线船闸于2011年5月正式建设，工程按I级船闸建设，船闸全长4500米，引航道底宽153米，年设计通过能力9600万吨（单向），是目前世界上通过能力最大的单级船闸。

    本报记者 何 鎏/摄

1月20日，船舶驶入三线船闸闸室。 本报记者 何 鎏/摄

    西江都市报讯 （记者 黄海志 通讯员 杨德松 实习生 蒙敏莹） 万古西江春潮涌，黄金水道喜事连。昨日上午，梧州长洲水利枢纽三线四线船闸建成通航，这不仅标志西江黄金水道的龙头项目历经三年多的时间建成后正式投入运行，也标志着长洲水利枢纽成为目前世界上通过能力最大的单级船闸。

    缓解通航压力

    推动产业聚集

    昨日上午10时30分许，萦绕在浔江江面上浓厚的雾气逐渐散去，长洲水利枢纽三线四线船闸褪去神秘的面纱，以其雄伟壮阔的面貌展现在大家面前。

    广西壮族自治区政协副主席张秀隆，自治区政协办公厅主任全桂寿，自治区国资委副主任秦武亮，自治区交通运输厅副厅长周一农，自治区水利厅副巡视员陈润东，梧州市市长朱学庆，副市长严伯贵等领导，参加了船闸通航仪式。

    三线四线船闸项目业主广西西江开发投资集团有限公司党委书记、董事长韦勇球说，长洲水利枢纽三线四线船闸是广西与广东水路交通对接的咽喉工程，是西江黄金水道建设的关键性工程。三线四线船闸建成后，单线通过能力9600万吨，一至四线船闸单向总通过能力将达到1.36亿吨，成为目前世界上通过能力最大的单级船闸，对于彻底解决长洲水利枢纽滞航问题，缓解西江黄金水道通航压力，提高西江黄金水道的通货能力，吸引珠三角产业转移，推动产业沿江聚集，促进西江经济带发展具有十分重要的意义。

    周一农在致辞中表示，三线四线船闸是西江航运干线迄今为止建成的投资规模最大、影响力最大的一个工程。长洲水利枢纽三线四线船闸建成通航，是自治区黄金水道建设的关键性节点工程，它的建成，对促进区域性经济协调发展和深入推动实施自治区提出的“双核”驱动战略具有重要的意义。

    磨合适应期后

    缩短过闸时间

    11时许，长洲水利枢纽三线船闸上游闸首人字门徐徐打开，正式迎接来自四面八方的船舶穿行通过。

    11时05分，在一艘编号为“海巡10557”的白色海事工作船的领航下，早已在上游引航道待航的“贵港三司386”货船满载着货物，按集控调度中心的指令，驶过上游闸首人字门，驶入闸室并靠边待航。

    随后，“明珠6808”、“贵港四司2298”、“桂藤县货0253”等10艘货船依次驶入闸室并靠边待航，它们与率先驶入闸室的“贵港三司386”一起，成为长洲水利三线四线船闸建成通航后首批过闸的11艘货船。

    据工作人员介绍，三线和四线船闸的最大通过船舶吨级为3000吨级，船闸有效尺寸为340米×34米×5.8米（长×宽×门槛水深），闸室一次可容纳15至18艘3000吨级货船待航通过。

    12时许，每扇重达130多吨的下游闸首人字门缓慢闭拢，集控调度中心开始对闸室进行泄水作业。在泄水完成后，闸室水位最终与下游水位达到一致。12时08分，11艘货船驶出闸室，统一鸣起长笛与长洲水利枢纽作别，慢慢消失在水天一色的远方。

    在昨日的首次过闸通航中，从船只进入上引航道待闸，通过上游闸首人字门，到最终驶过下游闸首人字门，整个过闸过程用时整整1个小时。对此，长洲水利枢纽三线四线船闸工程建设指挥部常务副指挥长严振石解释，由于此次是首次通航，一些机械设备和系统乃至工作人员仍在磨合适应期，待磨合适应期过后，船只过闸时间将大大缩短，整个过程有望控制在20分钟以内，这将大大提升船闸工作效率，节省过往船只的等待时间。

    据介绍，工程概算投资37.56亿元的长洲水利枢纽三线四线船闸工程位于梧州上游12公里的西江干线，是打造西江亿吨黄金水道、解决广西内河运输瓶颈的一个关键项目。三线四线船闸于2011年5月正式建设，工程按I级船闸建设，船闸全长4500米，引航道底宽153米，年设计通过能力9600万吨（单向）。