梧州零距离网-西江都市报讯（记者 吴艳虹）5月23日下午，随着西江四桥南岸边跨钢拱肋最后一个钢箱结构吊装，西江四桥南岸边拱合龙顺利完成。同时，也标志着该桥完成第二次受力转换，大桥建设取得了又一个阶段性的胜利。西江四桥Ⅱ标段施工方表示，西江四桥南岸边拱第一个钢箱结构合龙工作在5月22日已开始，目前的合龙精度达到毫米级。

23日下午，记者在施工现场看到，西江水位稍有上涨，西江四桥Ⅱ标段施工方用一艘长约62米的甲板海船，将南岸边拱的最后一个钢箱结构吊起。24日0时许，工人把最后两个钢箱结构进行焊接，焊接完成后，南岸边拱合龙完成。

5月23日，西江四桥11号、12号墩之间的边拱正在进行合龙施工。西江都市报记者 陈凡 摄

据了解，西江四桥主桥为特大公路无推力式钢箱系杆拱桥，12-13号主墩之间为大桥主跨，跨径为300米，11-12号墩、13-14号墩为边跨，跨径各为129米。南岸、北岸的边拱钢拱肋各分26个节段，每个节段为一个钢箱结构，每个钢箱结构重40至100吨。

西江四桥施工方江苏新中泰桥梁钢构工程有限公司项目负责人介绍，南、北岸边拱施工复工后，工人全部到岗后就一直在追赶进度，从开工至南岸边拱合龙花了两个半月的时间。南岸施工栈桥为工人行走和重量较轻的物料运输通道，而重量如此大的钢箱结构只能使用海船从江苏运输到现场。由于南岸边拱合龙施工的地方水位浅，属于非通航区域，因此前一段时间西江水位低时，并不利于运输船的施工，现在水位升高，施工就方便了许多。

西江四桥主拱、边拱的合龙均从两侧开始，最后在中间最高点合龙，这在施工工艺上称为“对称施工”。目前，北岸边拱合龙的工程量已完成约50%，预计6月下旬合龙完成。7月份开始进入主桥上层桥面的施工。