最后500米的冲刺。 马寿安 摄

最后一对500米长轨缓缓从长轨车里拖出。 马寿安 摄

    7月7日，最后一段500米长钢轨在推送装置的牵引和推动下，缓缓落入肇庆东站接轨点承轨槽，标志着横贯桂、粤两省区东西部地区的南广铁路梧州至肇庆段顺利全线贯通。

    新建南广铁路自广西黎塘西站引出，经贵港、梧州、云浮至肇庆东站，与新建贵广铁路并行引入广州枢纽。其中广西境内黎塘至梧州南段已于今年4月18日开通运营，梧州至肇庆段的铺轨工作从今年初全面展开。为确保铺轨工作的顺利进行，按高标准、高质量、高速度的要求建设好南广铁路，铺轨施工单位中铁一局集中了6支具有高速铁路施工经验和专业技术的作业队，投入了国内领先的CPG500型铺轨机，MDZ大型轨道养护机组、K922型移动式接触焊轨机等先进施工设备。有砟轨道段采用成熟的“单枕连续铺轨法”作业。在长大隧道无砟轨道段，采用“推送法”施工。

    在今年5月份的铺轨冲刺阶段，南广铁路公司组织了“大干一百天，攻坚保投产”的劳动竞赛活动，对铺轨施工作出全面部署，科学组织，多措并举，集中优势施工力量，采取双线交替前进的方案组织施工，形成了铺轨、上砟养道、区间焊轨、轨道精调齐头并进的施工态势。公司包保组员工和铺轨作业队人员头顶火辣的骄阳，脚踩滚烫的道砟，夜以继日的奋战在铺轨工地上，他们克服暴雨、高温天气等不利情况，一路突飞猛进，顺利穿越飞鹰隧道、跨越西江特大桥，突击北岭山隧道，接战鼎湖特大桥，取得了47天内铺轨71.14公里的好成绩，一举扫清了广东段剩余轨道工程，为轨道精调及联调联试嬴得了时间。

    南广铁路广东段联调联试预计将在今年9月份进行，年底具备开通条件。届时，南宁到广州运行时间将在3个小时以内。

    （通讯员莫小斌 马寿安）