西江都市报讯（记者 吴艳虹 通讯员 黄惠民） 由于管理措施未完善，“游击”式运作的泥头车不仅污染了城市环境，也存在交通安全隐患。3月18日，记者从梧州市建筑工地及泥头车专项整治联席办公室获悉，梧州市将对泥头车实行企业化管理，并要求所有泥头车在年内按照相关标准，实行密闭化改装更新。

    3月18日，在恒兴云尚项目工地内，记者看到了两辆已经按标准化车型改装更新的泥头车。在两边的车门，印上了车辆所属的“申达公司”的字样，另外还标示着“总质量：25000kg，栏板高度：1500mm”及编号信息。

    “改装后的车辆还增加了液压联动装置，挡板操作全自动化，挡板关闭后车厢就形成了一个全封闭的空间，即使颠簸也不会发生撒漏的现象。”梧州市申达机械设备工程有限公司总经理吴小姐介绍，“过年前共有10辆车去到广东韶关进行改装更新，改装后已投入使用的有两辆，其余的还在改装过程中，每一辆车改装的费用约为两万元。”

    据了解，长期以来，在梧州市从事运营的泥头车，很少挂靠运输企业，大部分是由私人车主自由组合，行业自律意识薄弱，由此产生了追究责任难、找不到负责人、推脱责任等问题。此外，目前梧州市区内在建的工地有145个，泥头车的数量众多，部分泥头车的“游击”式运作更增加了管控的困难。

    而泥头车按标准化改装更新后，将有助于监督与管理。从3月19日起，市联席办将向各在建工地、施工单位和驾驶员等发送泥头车改装更新的通知，要求在梧州市从事运营的泥头车应符合以下条件：使用挡板或篷布密闭措施，安装GPS记录仪；车头喷涂所属运输企业的相关信息；车身侧面、后部粘贴反光标识等。若泥头车被交警部门查处三次以上（含三次）的，由公安交警部门收回通行证，该泥头车及驾驶员被列入黑名单，一年内不予办理通行证，并取消在梧州运输余泥渣土的资格。

    据悉，市联席办计划年内实现车型密闭化改装更新工作，同时，所有泥头车必须挂靠到合法的运输企业中。据梧州市建筑安装工程招标站的数据显示，目前已注册并合法的土石方运输企业有14家，运输车辆有重型自卸汽车、重卡等。